重回九零下崗潮,我帶著全廠發家致富

第893章 特殊的飛機

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總結一下,這個飛機的缺點在沙漠里會被放大。

在沙漠高溫使空氣密度降低,發動機功率能下降百分之三四十。升力顯著減少,無法滿載起降,且高溫會增加發動機渦輪與減速器負荷,提升故障與停車風險。

發動機進氣口易吸入沙塵,加速壓氣機葉片、軸承磨損與渦輪積垢,降低可靠性。

沙漠環境散熱效率下降,易導致發動機超溫,需頻繁限制功率輸出,影響任務半徑與續航。

沙漠地貌單調、地標少,加之日照強光、沙塵暴導致能見度極低,易引發迷航。

細沙會降低滑橇式起落架摩擦力,側風時穩定性下降,起降易側翻或陷沙,且沙塵會遮擋視線,增加碰撞障礙物風險。

沙塵會侵入機身縫隙、傳動系統和電子設備,需更頻繁清潔、更換濾芯與潤滑油,野外維護條件下易因維護不及時引發故障。高溫還會加速橡膠部件老化、燃油蒸發,進一步壓縮任務窗口。

但是偏偏漂亮國在沙漠承擔運輸、搜救、偵察、火力支援等多任務的主力機型就是這個。所以所以事故概率也高于其他型號。

陸文淵說:“這個機型,去年一年就墜毀了四架。所以再墜毀一架一點也不稀奇。只是這個人比較倒霉,剛好在飛機上。”

程時哭笑不得:“你選擇這個機型動手腳有夠雞賊。我就好奇你怎么把他騙過去的。畢竟這次刺殺行動失敗,他的手下又失蹤了那么多。他應該會很小心才對。”

陸文淵:“我放出風說要賣一批武器給他們支持派系的對手。他趕著過去阻止。從漂亮國最近的基地去交易點,必須坐直升飛機。而且,按照我給他做的性格分析,他是個極其傲慢,且有種族偏見的人。在他眼里,黃種人都很蠢,不值得被他視為敵人。自然就不需要提防我用這些‘聰明’招數了。”

程時微微點頭,恍然大悟。

陸文淵:“我幫你報了仇,幫你搞定了港城電力和電訊,你趕緊把藥廠搞起來。”

雖然程時策劃和組織,但是沒有他們幾個在背后調動資源支持,他的計劃就永遠只能在紙上。

他自然知道這一點,無奈的回答:“在辦了,在辦了。不要催,我只有兩只手,一個頭。”

陸文淵:“三個月,我不想等太久。”

程時:“是你要娶老婆,又不是我。不要來催我。”

陸文淵:“呵呵。孤寡,孤寡......”

程時:“草......怎么每個人一看到我就說這個。”

陸文淵:“哦,對了。高原軍區請你過去一趟。”

程時:“昂?全地形車不是有人在干了嗎?又叫我去干嘛?”

陸文淵:“直升機啊。后天我跟你一起去。你收拾收拾行李,多帶點衣服,帶齊個人用品。那邊的條件比較艱苦。”

程時:“我還沒答應你呢。”

陸文淵:“就這么決定。我會派直升機來接你去機場,坐專機過去。”

程時:“專機?”

陸文淵:“既然是研討會,肯定不止你一個專家。”

程時:“研討會?!”

陸文淵:“你怎么跟個復讀機一樣。”

程時:“這么著急嗎?”

陸文淵:“是,再過一陣子冷起來,上去就不方便了。”

程時:“我也不是一定要去。”

陸文淵:“不行,你必須去。”

程時感覺自己的支線任務已經太多了。

他本來只想做個快樂的機床制造者和修理者,最多再幫國企做做零件代加工和技術升級。

怎么現在感覺像是狗皮膏藥一樣,哪里痛就把他貼在哪里。

上了飛機,他才發現馬常勝、周安宇、蘇總工和葛廠長這些航空屆的大佬都在。

程時問周安宇:“到底出了什么事,這么大陣仗。”

周安宇說:“我們十年前從漂亮國進口了二十多架直升飛機承擔高原運輸救災任務。但是現在有一半都動不了了。所以想把我們叫過去看看怎么逆向研發,解決這個問題。”

程時:“哪一款?”

周安宇:“黑鷹。”

從低海拔地區的平原去高原,不能直接飛過去,要在次高原待一天形成生理緩沖。

不然人體可能因為不適應高海拔,空氣稀薄、氧分壓低,而產生缺氧性頭暈、胸悶、腦水腫、肺水腫等急性病。

本來一般會選擇次高原黃金區間的格爾木,那里含氧量約為平原的百分之七十。既能讓專家初步適應低氧環境,又不會因海拔過高引發嚴重高原反應。

還是青藏公路與青藏鐵路的交匯點。擁有完善的兵站、醫院、維修設施,可提供食宿、醫療保障,此時少有的具備接待大規模專家團隊能力的中轉站。

這一次卻先到的蓉城。

因為高原飛機的大修都是來蓉城軍區。

程時重生前也曾來過這里,不過是多年以后,那時候條件比現在好多了。

陸文淵這人,一工作起來就是個工作狂。恨不得一天有四十八個小時,所以根本不可能讓這些專家舒舒服服躺在招待所。

次日他就把蓉城的軍事后勤中心里熟悉高原裝備維護的技術人員叫來跟專家開會。

陸文淵:“為了避免有專家不清楚高原飛行的特點,先讓后勤負責維修的技術人員給大家講講。”

技術人員:“各位都是飛機制造和維護方面的專家,我就班門弄斧的跟大家講講我們維修這款直升機常見的問題。讓各位專家心里也有個底。”

“高原因為空氣密度低,含氧量只有平原的一半,所以發動機功率衰減三分之一。旋翼升力下降,起飛重量受限;低溫導致燃油汽化差、潤滑油稠化。載荷減半,航程縮短,還導致故障增加。”

“因為晝夜和四季的溫差大,常規飛行航線冬季低溫多為10℃到25℃。高海拔無人區、極高山脈埡口和冰川區有記錄的最低溫度為60℃。”

“紫外線強,經常要在冰雪條件下飛行,鈦合金以及復合材料疲勞加速,橡膠密封件脆裂,旋翼結冰,傳動齒輪磨損加劇。導致零件壽命縮短。”如果您中途有事離開,請按CTRLD鍵保存當前頁面至收藏夾,以便以后接著觀看!