重回九零下崗潮，我帶著全廠發家致富第952章把事交給專業人士女生文學
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“那就只有可能是小轎車。如果是單位的車，只有領導才有車。領導隨時要用，也沒辦法跑太遠，不然會被單位發現。綜合下來，最有可能就是出租車。用出租車需要付出的成本最小。不需要買車，只要出點油費就行。”
“而且出租車司機熟悉全城的道路，包括各種小路，近路以及管控薄弱區，甚至清楚公安崗亭的分布、巡邏時間，能為團伙設計最優作案路線與脫逃路線。”
“綜上所述，這個團伙還有一個從沒露過面的成員，且是一個專門開車接應他們的出租車司機。”
這個年代的出租車，沒有實時定位與電子軌跡存檔能力，只能通過機械式或者早期電子式計價器，記錄單次載客里程、金額與總里程，不記上下車地點、時間與路徑，而且數據無法自動上傳。
如果是機械式里程表和計價器，都能被人工輕易停下、調慢甚至撥回。所以歷程壓根沒有任何作用。
嫌犯和同伙先把周邊都踩一遍點，選好多個目標。
調度中心給嫌犯派活以后，嫌犯把客戶拉到指定地點，接上同伙，就可以以那個地點為圓心，在一定范圍內選擇已經踩點過的目標作案。
哪怕是目標比較遠，行程比實際多出許多也不怕，最多作案后返回時，給出租車加滿油，按時交車就行。
任何人都察覺不到異樣。
很多出租車公司的司機接私活就是這么操作的。
民警個個一臉如醍醐灌頂的表情：他們壓根沒往這方面想，也沒有問過。出租車是合法營運車輛，行駛在全城任何區域都不會引起懷疑。就算有人在案發現場附近看到甚至攔截，都會認為對方是在正常拉客而放走。
目擊證人也是這么想的，而且事后多半也不會主動說。
程時接著說：“除了接應同伙，出租車司機還有一個用途就是放哨。萬一有什么不對，他可以按喇叭通知里面的同伙，然后直接開車離開。畢竟他們買不起大哥大，半夜也不好找座機電話發傳呼訊息。”
陸文淵皺眉：“邏輯上是沒錯，可是你忘了考慮一個問題。這兩個劫匪幾乎每次都要搶別人的摩托車。就算他們不是騎摩托車來，也要把搶來的摩托車騎走。因為出租車上放不下一輛摩托車。所以之前說的逃跑時全用出租車就對不上了。”
此時普通三廂出租車，正常情況下，后備箱絕對放不下一輛完整的摩托車。
出租車后備箱開口窄、高度只有半米左右、縱深和寬度都不夠，且后排座椅基本不能放倒。
摩托車長近兩米，高度也在一米以上。立著進不去，臥倒放也蓋不上。
出租車后備箱承重也吃不消。
除非用繩子強行綁住可是那樣又會直接引起路上設卡盤查的警察的注意，或者特制的微型或者折疊摩托。
程時：“所以他們這里面肯定有個二手車行的同伙，熟悉拆卸摩托車，拆掉一部分，放倒座椅。就能放進去蓋上后蓋，不被懷疑了。”
“所以我們要查的出租車是后座可以放倒的車型，就算之前不能，后來也改造過。而且后尾箱會留下明顯的機油滲漏的痕跡。改造出租車的工作也是由這個同伙完成。”
有人說：“所以只要去出租車公司查一下，有哪些司機在案發那天接到單后打過電話到傳呼臺，再逐個排查。”
另外一個說：“案發時間如果在晚上，案發當天晚上當班的出租車司機范圍就更小了，逐個排查就知道。”
領導說：“大家先不要激動，這個排查的工作要隱蔽進行，不然容易打草驚蛇。”
程時又說：“還有一種可能，這個人不是出租車公司的員工，只是從出租車司機手里承包了出租車。”
今年起穗城的出租車公司率先實行承包制，而不是以前的工資制。
此時穗城正處于經濟快速發展期，出租車供需缺口大。
雙班運營的話，扣除扣除承包費、違章罰款、油費和維修費，一輛出租車的每月純利可達三到五千元。而此時穗城的職工平均收入只有兩百到四百元。
所以司機的積極性很高。
能中標的都是少數有關系或者以前就在出租車公司的司機。
而且中標后，根據車的價值，要交一到三萬不等的押金，也不是每個人都能拿的出這么一大筆錢，押在出租車公司的。
有些人中標后，不愿辛苦跑車，便轉包給其他人，收取高于承包費、低于實際盈利的費用。
私下轉包全是民間口頭約定，無任何書面協議，也不向出租車公司報備，操作方式簡單且隱蔽，完全規避公司管理。
不過因為沒有書面協議，所以轉包對接多通過汽修店、出租車司機圈子、同鄉介紹完成。
這樣一來排查難度就加大了好多。
因為每臺車的當日行程，更成了謎。
程時說：“我覺得這種可能性更高。畢竟能中標出租車承包權的人基本在穗城已經扎根，有家人在穗城，還抱著出租車承包權這個聚寶盆，沒必要再去做殺人搶劫這種險的事情。”
領導：“程時同志說得沒錯，這樣一來，范圍又縮小了。同伙就是轉包夜間運營權的外地人。大家趕緊分組去查吧。有些承租人為了逃避責任未必會說實話，大家要把厲害講清楚。”
程時：“我們在跟時間賽跑，所以不能把所有希望寄托于這一個調查上，我建議派人到幾個案發地點走訪詢問，說不定有人看到案發前后停靠在附近的出租車。如果能記住車牌號碼，哪怕是一兩位，都將大大節省我們的調查時間。”
有人說：“如果嫌犯作案的時候把車牌摘下來呢？”
程時搖頭：“不會，一輛沒有牌的出租車反而會引人注目。還可能會引來交警。”