“老板。雖然您極度討厭棒是對于雙龍汽車本身哪口，叭覺的還是有收購的價值，是否需要慎重地考慮一下？”武涉小機一手飾造了范氏投資集團的汽車制造企業。對這個行業情有獨鐘，無時不在考慮著將它發展壯大起來，因此對于雙龍汽車的收購比較感
興趣。
這一次雙龍汽車之所以會提出被收購的意向，主要還是因為受東南亞金融危機的影響比較嚴重，整個韓國的金融和經濟都受到了強大的沖擊，尤其是汽車制造業這種受環境影響較大的行業，更是重災區。
從一九九七年下半年開始，韓國經濟就陷入嚴重的金融危機。經過兩年多的努力，韓國金融市場現在已經基本恢復穩定，外債結構趨向合理，出口和吸收外資增加，失業率下降，經濟呈現強勁復蘇的勢頭。今年凹增長速度達到有望達到十斤。百分點
韓國經濟能夠在這么短的時間內從金融危機的困境中走出來，表層的原因是拒絕了國際貨幣基金組織條件苛刻的巨額援助，通過三星集團同范無病的私下合作搞到了巨額外匯支援，通過本幣貶值，擴大出口，抑制進口，加之世界經濟增長速度回升，
較快改善了國際收支狀況。更深層的原因是，利用金融危機的巨大壓力，形成國人的共識和凝聚力，加快了經濟結構的調整。
危機發生前，韓國實行的是政府主導型的市場經濟體制。隨著韓國經濟發展水平的提高，經濟活動日益復雜，國際經濟環境變化和競爭日益加劇，這種體制的弊端日益顯現出來，積累的問題日益嚴重，終于爆發了嚴重的金融危機。
金融危機以前，韓國許多大企業集團盲目實行多元化經營戰略！不僅使各集團核心競爭力的優勢不突出，還增加了經營風險，成為金融危機對企業陷入困境的重要原因。
為解決這個問題，在韓國政府的推動下，五大企業集團在成品油、化工、半導體、鐵路機車、飛機、發電設備、船舶用發動機等重要產業之間進行了置換。
比如說半導體工業，置換前主要有三星、現代、沾三家大集團。置換后，比的半導體企業被現代兼并。
汽車工業原來有現代、起亞、雙龍、大宇、三星五家企業，政府要求汽車生產集中到現代和大宇。
各類企業都大幅度合并、出售、清算了與主業沒有直接關系的下屬
這種調整，妾然遇到來自企業的阻力，困難很大，有些措施沒有達到預想的目標，但總體上取得了進展，增強了企業的核心競爭力。
金融危機以后，韓國政府和企業增加了科技和開發的投入，使韓國在半導體、移動通信、計算機、網絡等高件技領域擁有了自主開發的、具有世界先進水平的技術，形成了較強的競爭力。
今年韓國信息通信產品出口額近四百億美元，實現順差一百四十多億美元，預計到今年年底，韓國鋪設的光纜長度將達到八萬公里，上網者超過一千萬人。
高科技的發展對于韓國經濟復蘇所起到的作用是非常明顯的，但是此時雙龍汽車的前景卻不是很樂觀，他們是以生產柴油動力車為主的，但是目前國際油價一路走高，對于他們的沖擊是相當大的，尤其是雙龍汽繁并不認同政府主導的向現代或者大宇
并購的觀點，而是對此持非常抵觸的態度，這就讓本身已經陷入危機的雙龍汽車更加舉步維艱。
“盡管在國際市場上柴油動力乘用車占據大半汽車市場，中國目前柴油車的發展卻十分遲緩，柴油乘用車僅占每年新車市場的百分之一左右。比對發達國家柴油汽車的發展軌跡后不難發現，中國柴油車市場仍是一片雖待開發的新領地。而隨著環保問題
的深入人心，柴油汽車正在越來越受到國家汽車產業政策的重視和扶持，未來的發展潛力巨大。”武涉小機極力向范無病游說道。“今年銷量迅猛增長。隨著消費觀念的改變，刨將逐漸走進中產階層的家庭，節能、環保的概念被日益提上日程，雙龍的也正
步入佳境。
作為世界級的柴油動力專家。我覺得收購雙龍汽車顯然是一招妙棋。”
范無病知道武侈小機對于韓國的事情并不是非常了解，僅僅是從技術層面上來考慮這件事情，因此就對他說道，“如果是在別的國家的，或者我還會認真地考慮一下，但是對于韓國的企業，基本上可以不去討論這種收購的問題。”
“為什么呢？”武涉小機有些不明白地反再道。
“韓國的工會組織太過強勢了。”范無病回答道。
韓國的投資環境并沒有想象中的好，事實證明，很多企業都對韓國商業環境缺乏足夠的認知，特別是韓國的工會文化。
韓國的工會在年復一年與資方的利益對立、摩擦和斗爭中，已經拋棄了傳統的勞方工資等的一般利益訴求，走向了管理，走向了權力，走向了政治。
由此所帶來的，已經不再是一個勞方利益代表或發言人的地個和職能維持，而質變為一個管理者、權力擁有者和政治機構。
熟悉韓國工會的人，都認為韓國工會厲害，但大多數并沒有清楚地看到，韓國工會的厲害，已經不是作為工會組織的厲害，而是作為管理機構、權力機構和政治組織的厲害。試想，這樣一種特殊的厲害，又有哪個國家的傳統工會可比呢？
從工會走向權力來看，這帶來了腐敗和丑聞的可能性。近些年韓國工會組織中的受賄等腐敗之事大為增加，與其權力訴求后得到了相當的權力，又沒有權力制約機制是直接相關的。
至于工會組織走向政治舞臺。這已經是完全與傳統工會職能相背離的了，當工會組織在政治上贏得了某些地個時，它作為勞方利益代表或發言人的地個就自然弱化了。因為它必須以產生一批政治家為前提，這些
“可求在政治舞臺卜的表演，只有需要勞動者的支持時，他恫小風寺方代表。如果需要資方支持，指望他們代表勞方利益，那是不現實的。
在韓國的產業工會組織中，現代汽車集團的工會是具有相當大的代表性的。
在近年工會與資方的一年一次的夏季罷工活動中，現代汽車工會組織的罷工等活動提出的要求，不再只是勞方工資福利待遇的改善或提高。而是加上了參與企業管理的明確要求。
工會試圖在企業管理層之外，增加一個管理的權威機構，工會的意見必須受到重視并實施，甚至于企業出品新的車型，也要有工會的參與
在韓國，現代汽車集團勞動者的待遇是相當高的，工會組織似乎在這方面已經沒有了太大的作為，自然而然就將目標轉向了企業的管理和權力等方面，而不是減少工會活動甚至于自行消亡這樣的組織。
事實上這和情況在很多國家都是存在的，幾乎每起中國企業的海外并購都會遇到工會勢力強大這樣的問題。
七年之前，首鋼集團公司曾斥資一點二億美元收購了秘魯鐵礦公司。成為成功并購外國公司的第一家中國國有企業。
在此之后，在首鋼秘魯公司經營不景氣的狀況下，秘魯鐵礦工人的罷工接連不斷。根據當地法律規定，企業不能開除工會領導人，但強硬的中方管理層堅決把礦區的工會領袖開除了，從而激化了矛盾。
面對罷工的工會會員，首鋼沒有堅持通過談判讓他們回到崗個，而是通過勞務公司聘用勞務工，從而節省開支，結果最后勞務也進行了罷工，要求與正式工同工同酬。
直到現在，首鋼秘魯公司仍然時常因工人罷工而停產，每年都造成巨大損失，弄得首鋼騎虎難下。不知道該走還是該留。
范無病對武涉小機說道，“韓國的工會之強勢，是你所意想不到的。每當那些頭上圍著紅頭巾的工會成員叫喊著粉碎管理層、與公司一起死等口號的時候，沒有哪個外國投資者會感到開心的。這種過激的勞動爭議完全歪曲了非國的形象，面對韓國極端
的工會斗爭，對于韓國完全沒有了解的外國投資者將做何感想？估計他們會感到背脊發涼吧。”
武涉小機完全沒有搞清楚這邊兒的狀況，聞言不由得愣住了
韓國始終無法擺脫這種充滿斗爭性、消耗性的勞資文化。在這一點上，一些把勞動運動當作實現陳舊理念的超大型工會組織應負首要責任。
這些工會遺忘了保護勞動者權益這樣的天然使命，卻經常性地介入政治性運動，不斷地發起上街示威游行。毫不顧及整個國家以及公司的具體狀況，專門進行非法罷工運動。面對著“與公司一起死打倒管理層”這樣的口號，哪個外國人能夠容忍在人身
安全與財產受到威脅的狀況下對韓國進行投資呢？
這也難怪在很久之前，國際市場就有這樣的傳言，說如果想要在韓國投資，要么投資沒有工會的企業。要么提前與工會簽署禁止糾紛的條約。這樣的傳言顯然是與韓國工會經常發起過激斗爭的狀況不無關系。
由此可見，在外國投資者看來，韓國的勞資關系已經超越了危險水平。
“竟然會有這樣的事情，那真是太可惜了。”武涉小機非常遺憾地說道。
近來范氏投資集團的汽車制造廠一直在研發和制造刨車型，如果能夠將雙龍汽車的相關部分接納過來。顯然是很有好處的，但是聽范無病這么一說，武涉小機自己也感到有些猶豫了，畢竟遇到一個如此強勢的工會組織，又是在對方企業最困難的時候
介入，天知道一向民族情緒非常高的棒子們會有什么樣的反彈情緒呢？
如果說讓自己的資金陷入這樣的工會泥潭之中的話，那可就得不償失了，盡聳范氏投資集團資產雄厚，損失個幾個億美元也不會感到太心疼。但是明知道不可為而非要去操作這件事情，就殊為不智了，武涉小機卻也沒有那么執著地想要去辦成這件事
不過，一旁的沈盈此時就聽了各大概，對于這事兒有所了解了，她就對范無病建議道，“既然你們對他們的企業感興趣，但是又對其工會組織非常反感，那么為什么不嘗試著去談談，是否可以限制其工會組織的活動，或者說干脆把工會組織從他們的企
業中剔除出去呢？如果能夠達成這今日標，雙龍汽車這潭渾水，也不是不可以試一試的。”
“談何容易”范無病苦笑了一聲后說道，“韓國人骨子里面的倔強是根深蒂固的，尤其對于中國人的提防更是深入骨髓，畢竟當了幾千年的藩國，好不容易自己獨立了。說話算數了，怎么可能再愿意買你的帳？如果不是有特殊的原因，他們是絕對不會再
同中國扯上關系的。”
不過范無病考慮到沈盈說的也未嘗不可以去試一試，于是就跟武涉小機商量了一下，讓他派一個談判小組過去韓國跟雙龍汽車的人進行收購意向性談判，同時表明自己的立場，那就是收購的前提，就是現在活動強勢的工會組織必須得到限制或者取飾
“正所謂漫天要價，坐地還錢，慢慢談嘛幾個個人的食宿費用。我們又不走出不起？至于給他們的餅子，也可以畫得大一些。就算是我們談不成，也要把這個談判拖得曠日持久一些，弄得他們的企業高不成低不就，情況越困難，對我們就越有利啦
范無病向武涉小機透了一下底兒。
“你們混在一起，真是奸商的典范。”沈盈湊在電話聽筒旁邊兒。聽著他們談事情，一邊兒笑著評價道。