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1655夜路

1655夜路

公路和鐵路一同在窗外蔓延，高川看到許多工人在修筑什么。自從月球核打擊計劃實行之后，面對日益擴大的納粹威脅，以及有可能愈加惡劣的環境變化，人們陸續撤往地下設施，不僅僅是戰爭擴大的歐美地區，即便是在納粹暫時鞭長莫及的亞洲也同樣做好了準備。地表的建筑被廢棄是可以預見的未來，如今這些工人在地表修筑的當然不可能是民用設施，但是，因為工程尚未完工，被厚厚的鋼架和遮布擋住，從建筑工地的外表完全想不出來那會是什么。

為此，高川特意詢問了司機。司機當然知道那是什么，不過他只是掃了一眼，就打岔了過去：現在澳大利亞的后防線到處都在開工程，誰知道都是做些什么？反正都是些兼顧的房子，到時看看戰爭形勢再決定如何使用吧。我們這些人總不可能一輩子都呆在地下，要在地表打擊納粹的話，地面上的基地就不能放棄。

這一帶，鐵路上的火車全都退化成了老舊的型號或許只有外表如此就仿佛時光倒流了一般，高川也很疑惑，為什么新式的火車不能使用呢？亦或者說，納粹已經破壞了澳大利亞的交通線，導致必須要讓這些老式火車重新服役以應急？

歐洲地區，美洲地圖，非洲地圖，亞洲地圖，澳大利亞，這五個大區在納粹入侵后有相當一段時間被迫斷開了聯系。幸好聯合國早有準備，聯合nog進行通訊方面的修復，因為納粹使用的不是正常的方法，所以，nog也派出了人員對他們使用的神秘力量進行偵測和破壞。直到現在，想要跨越洲際出行，對大多數人來說，仍舊是十分艱難的事情，哪怕是軍隊，也在評估后認為是得不償失。

如今洲際之間的聯系，大多數只是隔空喊話而已，極少存在正式拜訪，聯合國之間的會議也完全是通過特殊的通訊網絡進行。畢竟納粹從月球降下時，已經破壞了幾乎所有的衛星，究竟還存留多少顆衛星，屬于極度嚴格的軍事機密，哪怕是網絡球也沒有具體的情報。即便如此，如果沒有中繼器的建成，想要恢復通訊也必然要花費比現在多上幾倍，幾十倍的時間。

通訊困難讓情報的分享和擴散也受到遏制，說起澳大利亞的情況，網絡球自然收集了一些，但是，借助手頭擁有的資料，高川也很難對這里的情況勾勒出一個大概的印象。他以前從來都沒有來過澳大利亞，對它的印象大致就是一個袋鼠的輪廓，聽說過，這里有大片的草原和儲量極大的礦上。如今真的來到這個地方，雖然僅僅是一個港口區，但仍舊感到十分新奇。

司機載著高川，沿著公路線一路高速前行，漸漸有一些事物，讓高川真切感受到了這里局面的困難：比起歐美地區的確要好上一點，但是，受損的情況依然嚴重，隨處可見的景象，已經不是印象中那般自然、美好和先進，讓人不禁產生倒退了幾十年的錯覺。距離戰爭爆發還不到一個季度，可是澳大利亞的變化，對比起高川過去對澳大利亞的印象，其中的差距是十分巨大的。

這個時候，高川也終于知道，為什么去前線需要開汽車了鐵路線上火車跑得比全速行駛的汽車還慢，也不知道是型號老舊的緣故，還是有別的原因。

自己這邊的車速還算是快的，于是就顯得外界的一切變化都有一種遲鈍的感覺，就好似垂死的人拖著老邁的腿，在參差泥濘的地上行走。高川覺得這類所見的一切，比起數據上受到兵災還要嚴重的歐美地區還要頹廢。

最有生機的人，仍舊來自于軍隊。高川在這一路上，已經看到了大量的軍用運輸車輛和自己擦肩而過。

穿過長長的隧道，可以看到大片倒塌的建筑，越是靠近前線，這種倒塌的建筑就越多。

司機說：最近這段時間，地震特別多，我覺得是納粹的攻擊造成的，但是，實際到底如何，也沒有個準信。地震的時候，呆在地下設施的人都要擔驚受怕，確實也有過地下設施所在的地層發生斷裂，結果那個地下設施里的人們十不存一的情況發生。另一方面，納粹在澳大利亞的進攻性不是很強，所以，也有人希望可以重新回到地面上他們覺得無論呆在地上還是地下，危及生命的危險都是存在的，因為總是出現地震，所以說不定地面上還更加安全一些。

你覺得呢？高川反問。

我？我覺得都行。司機套出香煙，吸了一口，就燒了總長的三分之一，濃郁的煙霧很快就充斥在駕駛室中，不過，高川并不介意，反正我就只有現在的工作，去哪里都是跟著工作跑。他們讓我開車，我就開車，什么時候讓我上戰場打槍，我也不拒絕。要說哪里比較好，我倒是覺得，只要幸運，什么地方都好，倘若不幸，那就什么地方都不好哪怕在地面上的死亡幾率是百分之四十，地下是百分之五十，這種數字上的東西，根本無法決定一個人究竟是在哪里才能活下去，不是嗎？該死的時候就會死了，不能死的時候，怎樣都能活下來。

司機的想法很現實，不怎么激情，充滿了一種虛無的命運感，這樣的感覺對大多數人來說都是消極的，不可取的，但是，對神秘專家來說，卻又是相當熟悉的論調，因為，大多數神秘專家在經歷了一次次不可思議的生死之戰后，都會產生類似的想法。

每一次神秘事件都會要人命，每一次神秘事件都充滿了不可知的情況，明明身邊的人都死光了，為什么偏偏就只有自己總可以活下來呢？論到能力和素質，自己都不比其他人更強的情況下，又是什么決定了自己可以活下來，而其他人只能死掉呢？

高川也一直有這樣的想法：自己能夠活下來，不是因為自己是神秘專家中的佼佼者，僅僅是因為在劇本中，自己尚未抵達終結的時候而已。

經歷的危險越多，經歷的情況越是危險，這樣的想法就越是強烈。

因此，高川十分明白司機的感受。

人總不可能一直都是幸運的。高川只是這么說到。

所以，別去想那些不幸的事情。雖然不至于得過且過，但是，如果僅僅因為一個數字上的百分率就去做什么或不去做什么，就太可憐了。司機這么說著，頓了頓，強調道：這是我個人的想法。

我知道。高川說完就閉上了嘴巴，之后很長一段時間，車內的氣氛都很沉默。

耳語者眾人所在的地方，需要開一整天的開車，才能在第二天的中午抵達，如果在正常的日子里，可以選擇更快速的交通工具，例如火車和飛機什么的，但是，現在他們僅有一部車而已。當夜幕再次降臨的時候，司機將車開到國道邊的野地上，他說今晚就在這里歇息。

更早的一個多小時里，兩人連一輛車都沒有碰到過。公路線上寂靜無聲，只有他們的身影隨著光線向后移動。如今呆在這個地段，換做膽小的人，大概會生出一陣雞皮疙瘩吧。這附近沒有人煙，但車上已經準備了好些速食食物。

司機打開車上的空調，對高川說：不要擔心，很快就會有人經過的。最近港口那邊缺乏人手和材料，需要更多的人參與運輸。只要工程還沒有停下，這些運輸人員就會源源不斷地前往那邊。他們只能開車或坐火車，選擇開車的人可不少。

別是發生什么神秘事件就好了。高川覺得眼下的場景有點兒像是公路恐怖片所描繪的那樣：長長的公路一直延慢到肉眼可視的盡頭，然后被夜色融化了，夜景是明亮的，卻也是凄清的，公路上倘若有光，那也是一種讓人感到恐懼的光，在光影中，仿佛有什么惡意的靈魂在躍躍欲動，窺視著自己。在平常的時候，這是讓人夜不能寐的錯覺，但一旦有神秘事件發生，這種感覺會變得更加真實也不是一件讓人意外的事情。

不會有事的。就算有事，你就是專家。司機倒是表現得很大膽，他抽出一疊毯子，給自己蓋了一張，遞給高川一張，對他說：我要睡了，有問題記得叫醒我。說罷，對高川的任何回應都不理不睬，就這么閉起眼睛，也不知道究竟睡著了沒有。

也許是環境使然，也許是腦硬體和義體的功效，在這種時候，高川反而一點睡意都沒有。義體雖然不需要毛毯保溫，但是，他仍舊蓋在身上。司機關閉了所有的車窗，冷氣開得很重，普通人的身體不蓋毯子的話，根本就受不了。

對司機這種開空調蓋毛毯的做法，高川覺得有些多余，但其實有不少人有這樣的習慣。

高川緊了緊身上的毛毯，哪怕義體一點都不覺得冷，可隔著車窗看向外景，景物就仿佛蒙上了一層淡淡的朦朧的灰色，讓高川覺得有點兒像是灰霧。他沒有離開車子，畢竟，如果真的是灰霧，那么，無論他是否離開，怪異現象都會上演，倘若不是灰霧，那就更沒有必要離開車子。這里是澳大利亞，高川想的，僅僅是趁著這段時間休息一會精神和生理上的疲勞，腦硬體都能情理，可是，高川在一個人時候，注視著那朦朧的景色，會覺得這種疲勞已經深入骨髓，除非將自己燒成灰燼，否則就難以去除了一般。

高川沒有睡著，司機開了一整天的車，他必須睡眠，但總要有人守夜，哪怕司機信誓旦旦地說不會有事，但有人守夜的話，他大概也會更開心吧。

在寂靜中，時間流淌著，許多心緒復又浮起，都是千篇一律的東西，過去有想過，現在也仍會想起來，有的已經做出決定，成為過去，有的還在徘徊，難以抉擇，但無論是哪一種呢，它不會因為變成了過去的既定事實就一直沉沒于記憶的最深處。它們就像是歐洲神秘學中的騷擾虻。

真如司機所說，大概在他睡去的三個小時后，公路上陸續有車燈亮起，一批批車隊路過，但沒有人過來詢問停靠在路邊的高川和司機兩人的情況。高川和司機的車子一直開著路燈，提醒他們這兒有人，但是，路過的車輛就好似午夜的幽靈，安安靜靜地過去了車廂內的隔音做得太好，高川完全聽不到外界的聲音。

直到午夜四點為止，這些過車車輛在連鎖判定的觀測中都是正常的。可是，在黎明到來之前，那已經連夜光都仿佛全部消失了的黑暗中，傳來了一種讓高川感到異常的感覺。倘若是正常的身體，那么，這種異常感可以稱之為躁動感或其他更加形象的感覺，但是，在義體里，就僅僅是一種和正常區別開來的警示而已。

就如同痛覺一樣，正常人體利用痛覺提醒自己受到了傷害，而義體并沒有痛覺，它將這種警告換成了另一種不疼，但一定可以感受到的知覺，以及十分強烈的數據信號提醒。這也是高川比起其他神秘專家有優勢的地方，他可以在戰斗中全力而安定地發揮實力，而大多數人卻會受到實際影響，產生相當大的狀態波動。

現在，他感覺到了和前半夜都不一樣的東西。他不覺得驚訝，因為早已經習以為常。

他松開裹住身體的毛毯，隔著窗戶眺望自己感到異常的方向：在自己必須乘車前往的方向，沿著這條漫長得肉眼看不到盡頭的公路，有某種東西正在逼近。他沒有看到那東西的實體，也無法估算其逼近的速度，一切都是從感覺出發。這種敏銳的感覺，無法確定怪異和自己的距離，也無法確定對方行進的速度，卻能估測到它會在什么時候抵達近側。(未完待續。)

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