第一百五十章負不起責任
方明遠也是聽到了TBerlianajuTanke航運公司在馬六甲海峽泄漏原油一事，這才想起來前世里，他看那些紀錄片的時候，所提到過的單殼和雙殼油輪。在埃克遜瓦爾德茲號油輪污染事件發生之前，世界原油海運所使用的油多都是單殼油輪，雙殼油輪一開始建造的目的是為了節省運送需要加熱的液體如瀝青、糖蜜或石蠟時的能量，因為兩層殼的隔熱性能比較好。但是在在埃克遜瓦爾德茲號油輪污染事件發生之后，國際海事組織新規定出臺后，雙殼油輪就成為了大型油輪的唯一選擇！
紀錄片中提到了，在國際海事組織多年的海事記錄中，單殼油輪的失事率比雙殼油輪高出五倍都不止。而在九十年代末期，新世紀的初期，單殼油輪占到了全球近兩艘原油航運船隊中的百分之六十還要多，而這一千多艘單殼油輪中，有三百多艘都是日本造船廠于七十年代建造。當時日本的新興船塢為了獲取超額利潤，都盡可能以最快速度和最低廉價錢，粗制濫造大批船只，尤其是這些船只所用的鋼材的厚度，更節省到不可再少的地步！
雖然說，如今只有美國人明確規定了在其國內海域中不得行駛單殼油輪，但是方明遠卻知道，隨著新世紀到來后，接二連三的單殼油輪泄漏事件，會使得單殼油輪在歐洲如同過街老鼠一般，人人喊打！西班牙、法國甚至于有使用海軍驅逐單殼油輪，禁止其入港的記錄！
單殼油輪在歐洲的幾次原油泄漏事故，使得國際海事組織痛下決心，要求到二零一五年之前，在全球海域中，都禁止使用單殼油輪！而歐洲和北美這些發達地區，更是制定了比國際海事組織更為嚴厲的禁令，早早地就將單殼油輪從自家的海域和港口中驅逐出去。
于是擁有單殼油輪的這些航運公司，將大批的單殼油輪都轉移到了對環境保護要求相對較低的亞洲來，其中，又以開往日本、韓國、華夏和印度港口的居多。但是隨著幾起驚人的泄漏事故，日本、韓國和華夏都相繼提前了禁止單殼油輪進入本國港口和海域的時間！如果說方明遠沒有記錯的話，就應當是在二零一零年之前！也就是說，到了二零一零年，單殼油輪連馬六甲海峽都出不了！
所以，方明遠認為，雖然說單殼油輪雖然說在成本和維護上比起雙殼油輪來都有著不小的優勢，但是它畢竟隱患太多，郭氏航運集團公司最好是乘那幾起震驚世界的原油泄漏案還沒有發生，將手中的這些單殼油輪都轉讓出去，這樣的話，一方面提前做準備，恰好此時在大批地訂購超級油輪，這樣可以避免郭氏航運集團公司的原油運力大幅度下滑；另一方面，在這個時候，也更方便將手中的這些單殼油輪轉讓出去！免得國際海事組織和歐洲的禁令一出，單殼油輪的售價大幅度下滑，造成損失。
雖然說，這些單殼油輪都可以通過改造變成雙殼油輪，但是一來改裝畢竟也要花一筆不菲的費用；二來，單殼油輪的船齡普遍偏高，那些下水時間不長的還有改造的價值，而那些十幾年甚至于超過了二十年的單殼油輪，就完全沒有了改造的價值！況且，改造出來的雙殼油輪，說到底還是不如正品！
所以，方明遠這才以很正式的口吻來告知郭天宇！
郭天宇皺著眉頭，下這個決心并不是什么難事，以如今方家和郭家所持有的股份，在郭氏航運集團公司中，可以說占到了絕對多數，只要雙方間達成一致，縱然其他的董事們反對，也可以強行通過這一方案，但是這樣一來，就可能造成董事會里其他主要股東們的不滿，這一點，卻是身為總裁的他不可不考慮的。
“明遠，這件事情，我還需要與老爺子商榷一下。而且，即便是要這樣做，也得徐徐圖之！”郭天宇緩緩地道“避免對公司的股價造成大的影響！嗯，這樣吧，等我回香港之后，先將公司船隊中，那些高齡的單殼油輪逐步清退出去，你看怎么樣？”
“郭叔，對于如何運做公司，這您是行家，我只是一個外行人。具體怎么做，當然是由您來拿主意！”方明遠笑道。已經達成目的他，自然是不會再過多插手公司的具體業務。
六月十日，郭天宇正式離開日本，前往韓國繼續考察。在香港，郭氏航運集團公司正式公布，由于看好未來世界各國對于石油的旺盛需求，公司將籌集巨款向日韓兩國的造船企業，訂購十七艘超級油輪，以進一步擴充郭氏航運集團公司的油輪船隊的運力！并且，不排除在未來合適的時間里繼續追加訂購的船舶數量！消息一出，立時就在全世界的海運業和造船業掀起了喧然大！
日韓兩國的造船業自然是一片歡呼跳躍，十七艘超級油輪，還不排除在未來會繼續追加訂購的數量，這對于如今慘淡經營的兩國造船業來說，無異于一劑強心針！這對于已然快要無米下鍋的他們來說，簡直就是天降的大餡餅！而且更重要的是，有了郭氏航運集團公司的這個領頭羊，也許原本依然是持幣觀望的其他航運企業，也會開始正式考慮是否需要采購新船以擴充運力了。畢竟，郭氏航運集團公司，是全世界里少數幾家，在東南亞金融危機爆發后，世界經濟明顯下滑的大環境下，還能夠一直保持著利潤增長的航運企業！
香港的商界，更是熱鬧非凡，做為一個自由港，航運業在香港經濟中的地位，可想而知，而做為香港航運業的龍頭企業，突然發出了對世界經濟未來走勢如此看好的強音，怎么能不讓香港的這些企業為之興奮不已。
人們都在殷切地期待著，十七艘超級油輪，這是一個價值超過了十五億美元的超級大單！如此肥美的一塊大蛋糕，最終將花落何家！十七艘超級油輪雖然已經是造船業史上少有的大單，但是對于日韓兩國超過十家有能力建造超級油輪的造船廠來說，也不過是不到一年的產量！郭氏航運集團公司最終會選擇誰，誰又會是那個或幾個幸運兒？
更何況，郭氏航運集團公司可是還有后繼的購船計劃，也許最終落到幸運兒手中的訂單，會多得令人發狂！這對于如今還在拼命全世界找米下鍋的這些造船企業來說，錯過這個機會，絕對是不可原諒了！
在三菱重工業株式會社的總部大樓頂層，三菱重工業株式會社社長辦公室里。
“你的意思是說……我們必須要聯合國內的其他造船企業向政府施壓？要求通過對前一段時間里，防衛廳官員村下正明辱華言論的嚴厲懲處？”三菱重工業株式會社社長巖崎小次郎看著手中的報告，神情十分嚴肅地對站在辦公桌前，畢恭畢敬的小松平盛道。
“嗨依！”小松平盛斬釘截鐵地回答道。巖崎小次郎的眉毛在眉宇間擰成了一個團！
“小松君！你這是什么意思？”不等巖崎小次郎發話，一旁已經有人惱火地道。小松平盛不用抬頭，也明白跳出來的這個人應當是三菱重工業株式會社的航空宇宙事業本部本部長相中賢太郎，自己在三菱重工業株式會社中的主要競爭者！
“你難道說不明白嗎？村下君那能叫辱華言論嗎？不過就是說了一句‘支那女人’而已！方君……方君他實在是有些太過份了！”相中賢太郎憤憤地道。
其實不用他說，小松平盛也明白，做為當年三菱財閥的起家之地，三菱重工業株式會社，從一開始的時候，就是日本軍工企業中重要的一員，當年不僅僅為日本海軍建造過天城號、大鷹號等多艘航空母艦，還建造過大名鼎鼎的武藏號戰艦。與此同時，三菱重工業株式會社還是日本軍中戰機的重要供應商，有多種機型得到了當時日本陸海軍的認可，其中包括了一度令盟軍極其頭痛的“零式”戰斗機！
而在戰后，雖然說最初的時候，由于美國人的清算，三菱重工業株式會社也被強行拆分，但是隨著朝鮮戰爭的爆發，美國重新武裝日本，三菱重工業株式會社又重新合并，并再度成為了日本自衛隊的最大軍火供應商，向自衛隊提供坦克、戰斗機和戰艦、潛艇。
所以三菱重工業株式會社可以說與日本軍方有著千絲萬縷的聯系，也是最希望軍方能夠突破憲法的約束，重整日本軍備的企業。據小松平盛所知，三菱重工業株式會社的高層中就有人暗地里贊助日本新歷史教科書編撰會，希望能夠借修改日本的二戰歷史來為突破憲法打開局面！
“相中君，我希望你慎言！否則的話，公司乃至整個日本造船業若是因此而失去了這一筆可能高達二十四五億美元的訂單，這個責任你負擔不起！”小松平盛冷冷地道。()