»»»第五百三十三章海空聯運

眼看著這時間已經接近了中午，方明遠自然是要招待國清山一行人，事情談成了，眾人原本懸在半空中的心也放下來了，客廳里的氣氛也就好多了。搜索5Ycn

“老領導，新年大喜啊！”時文生沖著李東星一笑道，“看來今年你定是官運亨通了。”他和李東星搭班子多年，又有方明遠這一層關系，雖然說如今在體制里的地位已經超過了李東星，但是仍然要稱他一聲老領導。

李東星嘿嘿地笑了幾聲，新年的第一天，就談成了兩個大項目的意向，有這樣的好兆頭，他這心里也是高興得緊。尤其是新航空公司的基地機場要是最終成功落戶奉元機場，以方家一向的風格，奉元機場肯定也會是幾年大變樣，這對于奉元的經濟發展，無疑是個有力的助推。他可是還想日后成為奉元市委書記呢。

田光明此時也湊到了方明遠的近前，微笑道：“方少，我想我們之間也許有些誤會！可不可以借一步說話。”

“唔？”方明遠怔了一下，站起身來道，“田局長，那我們這邊來。姑夫，你替我陪一下國書記、左司長他們。”

兩人出了客廳，來到了院里，天空仍然在飄著雪花，順著走廊，向旁邊方明遠自己的書房走去。

“方少，是這樣的，我想上一次我們雙方間的交流可能是出了一些誤會，也是我自己沒有闡述清楚。”田光明笑道。

方明遠笑了笑道：“田局長是指總局方面希望我方家可以帶頭在香港成立一家新的航空公司一事嗎？請進。”說著，方明遠推開了屋門。

方明遠的書房并不大，也就是二十來平米，屋子里除了幾排書架，就是兩張桌子。一張是寫字臺，另一張則是電腦桌。

“是的。總局的意思，并不是要求方少你們……與國泰航空公司立即展開正面的競爭，這樣說吧，新航空公司成立后，如果說貴方不愿意繼續經營下去的話，總局可以安排國內的航空公司全部收購新公司，保證不會讓貴方有損失的。”田光明小心翼翼地道。

“這是為什么？”方明遠一臉詫異地道。在他想來，民航總局這不是脫褲子放屁，多此一舉嗎。與其這樣倒手。還不如直接了當地在香港自己組建新公司好了。田光明不由得苦笑，他現在已經完全可以確定，上一次肯定是引起了方明遠的誤會，以為民航總局這個要求是為難方家。當然了，要說民航總局一點這個意思都沒有。那也是太高抬他們了，但是他們更在意的是，如何通過這件事情來規避華夏政府與英國政府當年簽署的條約。只是他們卻沒有想到，方明遠以往根本就沒有涉足過航空運輸業，對于兩國政府關于香港航空業的約定，更是根本就不知道。

田光明詳細地解釋了一番，方明遠這才恍然大悟。

“簡而言之。就是說，政府要在香港建立新的航空公司，依照兩國的條約約定，就必須要由香港本地的資本來建立。而在此之前，港龍航空公司的失敗，使得香港本地的資本對進入航空市場比較抗拒？”方明遠道，“而總局就是想要打破英國資本壟斷香港航空業的局面！”

“是的！”田光明道。“這不是方少您提出了要建立一家新的航空公司，在國內運營。總局的領導們覺得，要是這樣的話，不如由方家牽頭在香港也成立一家航空公司，總局可以給新公司提供申請國內航線的便利。當然了，如果說方少您對運營香港航空公司不感興趣的話，總局會安排國內的航空公司全資收購新公司，這樣的話，國內的航空公司就可以進入香港航空市場，與國泰航空公司展開競爭。”

方明遠低頭沉吟，要是這樣的話，自己最初的時候，倒是誤會了。還以為民航總局提出這一要求就是為了為難方家。以國泰航空公司在香港和亞洲、國際航空市場上的地位，挑戰它的香港霸主地位，就好比一家新興航運企業挑戰郭氏航運集團公司業內地位一樣，難度可想而知。所以當時他才那么惱火。

而要是像田光明所說的，主要是因為國內資本無法直接在香港設立航空公司，又想打破國泰航空公司對香港航空運輸業的壟斷，而采取的迂回戰術的話，那倒是可以理解了。港龍航空公司的情況，他多多少少也了解一些，也正如田光明所說的那樣，在被國泰航空公司把握了經營權之后，獨立性已經是名存實亡，說是國泰航空公司的子公司也沒有什么不對的。

“這幾年來，總局和國內的航空公司，一直都在想辦法對香港航空業進行滲透。但是礙于當年的條約，而且英國資本的實力也十分地雄厚，至今也沒有什么像樣的進展，英國資本仍然掌握著國泰航空公司的絕對控股權。而我們所掌握的股權，到現在也沒有超過百分之三十！”田光明黯然道，“所以總局在得知方少想要成立一家航空公司的時候，才會提出這個要求。是我當時沒有說清楚，引得方少誤會了。”

方明遠道：“田局長也不用這樣自責，這件事上我也有責任，當時沒有再多問幾句，當時光想著，民航總局這不是成心為難我嗎，國泰航空公司，那豈是我一個初出茅廬的新人所能夠挑戰的。在此，我以茶代酒，向田局長你賠罪了！”短短的這一瞬間，方明遠就已經決定了，要是這樣的話，那么在香港成立一家航空公司也沒什么。一只羊是趕，一群羊也是趕，而且在香港辦公司，受到的掣肘從某個角度來說，還會少一些。

而且，國內的航空公司，將全部是md機型，主要是運營國內和鄰國航線，再遠距離的航線，md機型就很難與波音和空客的新機型相抗衡了。而香港的航空公司，在機型的選用上，就自由得多了。

要是運作得好的話，兩家公司可以在業務上形成互補。更重要的是，如果說順利的話，可以與郭氏航運集團公司形成海空聯運的格局，這樣一來，對于三家公司的業務開展，都大有好處！

海空聯運，說白了就是以海運為主，只是最終交貨運輸區段由空運承擔。這種運輸方式，比全程空運便宜，比全程海運節省時間。早在上個世紀的六七十年代，就已經出現，但是直到八九十代，才開始正式盛行。

比如說，當發貨人因為生產問題耽誤了交貨時間，就會出現走海運來不及，走全程空運又太貴，不能按時交貨又要承擔高額賠償責任時，海空聯運無疑是最好的選擇。再比如說，一些出口貨物需要趕歐美市場進口配額截止時間的時候，采取海空聯運則可以有效的保證時間，同時不必支付像純空運一樣的昂貴空運費用。再有就是當港口和內陸運輸不穩定甚至于不安全的時候，采用海空聯運，無疑可以避免重大損失的產生。

郭氏航運集團公司目前就和幾家航空公司有這方面的合作，但是由于種種原因，合作的力度和結果并不能令人感到滿意。

要是能夠有自己的航空公司，無疑會方便很多，而且這樣一來，也算是賣民航總局和這位田副局長一個人情，這對于日后航空公司開拓國內航線時，無疑可以起到重要的作用！

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