只有秦西航空制造集團能夠正常的運轉起來，體現出了其對經濟的拉動作用，方明遠才能夠向政府要求更多的產業政策，要求政府給予更多的支持。

方家主導重啟MD90項目，可以說并沒有得到來自官方的什么強力政策支持，除了允許方家進入機場運營和航空運輸之外。該交的稅要交，沒有什么大的減免，該交得費同樣要交，倒是秦西省政府，在一些稅費上給予了秦西航空制造集團和秦西機場集團公司、秦西航空公司減免。

除了這些之外，在財務上，可以說沒有什么實質性大手筆的支持。

而反觀波音公司和空中客車公司，則都從政府方面得到了強力的財務支持，包括巨額貸款、各種各樣名目的補貼和減免稅費，其金額之大，足以令人瞠目結舌。

早在一九九二年的時候，美國與歐洲經多次談判達成了大型民用航空器補貼協議，把對波音公司和空中客車公司的補貼限制在其新機型生產成本的百分之三十三！

雖然說，雙方簽訂了正式的協議，但是對于這一協議的執行，卻并沒有像雙方簽署時想得那樣完美。

而就在今年，因為空中客車公司的飛機銷量首次超過了波音公司，據說美國政府正在收集資料，要就歐盟成員國為空中客車公司提供額外補貼上訴世貿組織。而這些補貼的總金額據說高達近七十億美元！而歐盟政府自然也不會示弱，他們同樣傳出了口風，他們有證據表明，美國政府和華盛頓州政府，對波音公司給予了總金額高達二百三十億美元的補貼。而且波音公司還能夠每年以出口退稅的名義從美國政府手中再得到兩億美元的補貼！

而美國政府之后則聲稱。他們已經獲得了可信的證據證明，空中客車公司從歐盟得到了高達二百億美元的貸款，而這些貸款不但時間超長、利率超低，還答應空中客車如果沒有獲取利潤，就可以暫時不歸還這些貸款。歐盟對此的回應是，波音公司不僅僅享受美國政府的稅務優惠。還占用了美事部門的各項補貼，總金額可能高達一百七十億美元以上……

不管這些消息到底有多少可信度，但是可以肯定一點，那就是波音公司和空中客車公司都可以通過種種的途徑，得到來自官方的強力財務支持，其金額都是數以百億美元計！

秦西航空制造集團。從官方得到的財務支持，連一億美元都不會有。就連銀行貸款，上面所給予的額度和利率優惠都相當有限。若不是有建設銀行、濟民銀行和海灣第二銀行三方合作，又有海灣第二銀行這個方明遠能夠把控的銀行，秦西航空制造集團早就資金捉襟見肘了。

而且，從秦西航空制造集團成立之初，方明遠就明確地提出來。秦西航空制造集團不僅僅是要將MD90制造出來，還要在它的基礎上，研發后繼機型！所以，從一開始，秦西航空制造集團就在科研上投入了可觀的資金。

頭兩年里，每年的財務報表，可以說是除了赤字就是赤字！近一年，由于秦西航空公司和秦西機場集團公司相繼走上了正軌，雖然同樣有債務負擔，但是已經可以向秦西航空制造集團輸送一些資金。加上公司的采購成本也有所降低。生產效率有明顯提高，奉元飛機租賃有限責任公司又打開了海外市場，雖然還有虧損，但是已經不是高得令人心顫、手顫——這是公司副總裁季志剛的原話。

在奉元飛機租賃有限責任公司打開海外市場之后，方明遠曾經向國清山提出。能不能將國內的這些飛機制造公司中的民用部門剝離出來，統一并入秦西航空制造集團中，以加強秦西航空制造集團的制造和研發能力。對于方明遠的這一提議，國清山也曾經向上級部門匯報，但是到目前為止，也沒有一個明確的答復。

不過，秦西航空制造集團倒也不是全無收獲，至少在上面的默許下，秦西航空制造集團可以從其他飛機制造公司借用一部分科研力量。這大大地充實了秦西航空制造集團的研發力量。

可以說，如今的秦西航空制造集團，就是方家的資金在支撐著。但是誰都能夠看得出來，秦西航空制造集團正在逐步地走向收支平衡。

吉爾克里斯特會意地笑了笑，發動機是飛機的動力核心，也占據了成本的相當大份額，而MD90的發動機供應商正是國際航空發動機公司。

“這是一口價，吉爾克里斯特總裁，我想，憑著這一點，我們已經充分顯示出來我們的誠意了。”方明遠笑道，“當然了，如果說貴公司愿意提提價，我們并不介意。”

吉爾克里斯特放下了手中的刀叉，正視著方明遠的雙眼道：“如果說，方你能夠承諾，日后九龍航空公司多多照顧我們通用電氣金融航空服務公司的業務的話，我也并不介意在貴方的價格上，加個……百分之二！”

與秦西航空公司相比起來，九龍航空公司的發展卻是相當地迅猛，借助著秦西機場集團公司的擴張，加上身處香港的好處，在航線開發上，可是比秦西航空公司走得更快更好。擁有國際航線的它，利潤也更為豐厚。借助著這兩年國際經濟形勢不錯的大潮，迅速地發展了起來。目前已經擁有華夏國內和國際航線四十八條，其中國際航線十三條，國內航線三十條，每周定期航班超過了二百個班次，飛往世界九個國家的十三個城市，通達華夏國內重要省會城市和旅游熱點城市，現有職工超過兩千人和一支有著四十七架飛機的機隊。尤其是它的貨運業務，由于可以承接超規格的貨物，所以業務相當地興隆。公司的發展前景，十分光明。是通用電氣金融航空服務公司、國際租賃金融公司以及其他航空租賃公司追逐的有潛力客戶。

“百分之五！同等條件下，九龍航空公司可以優先考慮通用電氣金融航空服務公司。”方明遠一怔，接著毫不遲疑地道。

吉爾克里斯特連連搖頭道：“百分之五，實在是太多了！這樣的話，我們將會有很大的風險。最多百分之二點五！”

方明遠向椅背上一靠，好整以暇地道：“吉爾克里斯特總裁，九龍航空公司并不是我方家一家的公司，要說服公司的其他股東，同等條件下優先考慮通用電氣金融航空服務公司，我也是要付出一些代價的。區區的百分之二點五，我可是得不償失的。還是說，通用電氣金融航空服務公司有意一次性采購二三十架以上的MD90百分之四點五，我可以考慮。”

吉爾克里斯特的眉頭微微皺了起來，一次性采購MD90，哪怕是只有二十架，通用電氣金融航空服務公司也是要擔當著一定的風險的。

“方，我想，這個問題，我們可以暫時擱置。雖然說，我很相信你，也相信我的弟弟，但是要進行采購的話，公司仍然是派出人員前往秦西航空制造集團進行全面的實地和實物考察，以確保貴公司的產品確實是如你所說的那樣優秀。我想，在拿到了考察的結果之后，我們可以再繼續討論這個問題。不管是我們加大采購數量，還是在價格上做一些讓步，以換取我們公司與九龍航空公司的更好合作，我想都更有意義。”吉爾克里斯特緩緩地道。

方明遠“啪”地打了個響指道：“沒有問題，秦西航空制造集團歡迎貴公司隨時派人前來考察。”

雙方既然達成了初步的合作意向，餐桌上的氣氛自然就更好了。

晚飯過后，方明遠與吉爾克里斯特又就一些具體的問題進行了深入的交流，到了十點左右，吉爾克里斯特父子一行人這才婉拒了方明遠的挽留，乘車前往基輔市區，在那里，有他們早就訂好的酒店。

第二天一早，阿爾托羅夫和亞爾莫連科就幾乎是前后腳地抵達了別墅，為方明遠帶來了最新的消息。

“這是關于克利斯沃羅格國家鋼鐵廠的最新的幾乎全部資料！”亞爾莫連科將一個U盤放到了方明遠的面前道。聲音并不大，但是足以讓廳里的所有人都聽清楚。

坐在側面的阿爾托羅夫眼睛微微地瞇了瞇，沒有說什么。

“幾乎？”方明遠拿起了U盤，在手中把玩著。

“幾乎，除了克利斯沃羅格國家鋼鐵廠的核心機密，我們國有資產基金會也沒有權利掌握的。”亞爾莫連科正色道。昨天在機場，他就通知家族，要求他們立即調查方家與尤科斯基石油公司之間的關系，得出的結論是，方家有很大的能力影響尤科斯基石油公司，而且方家在俄羅斯的旗下產業在俄羅斯經濟中占據了很重要的地位。(