第826章打造一天經濟圈

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“大家都知道，我們平常的老百姓出行，是非常艱難的。他們的主要出行方式，就是步行。正常人每天步行的距離，大概是五十里左右。要是超過五十里，就會覺得很累。按照這樣的速度，不要說這這個府到那個府，就是從這個縣到那個縣，都需要兩三天的時間。”

“云南每年上京參加科舉的學子，要提前半年的時間就從家鄉出發，否則，就有可能錯過考試的時間。大家想，這是什么樣的概念？在單純的依靠步行的年代，人們會舍得出行嗎？會愿意出行嗎？他們最遠的出行活動，也就是到鎮子上去逛一逛吧”

“大家再看看各地的婚姻嫁娶情況，基本上都是同一個鎮子的人互相聯姻，因為這樣方便會娘家，不用走得太遠。要是從旁邊的鎮子嫁過來，回娘家的次數就要大大的減少，因為在路上耗費的時間太多，危險也會大大的增加。”

“我相信絕大部分人出行的時候，都不會愿意在半路上過夜吧。半路過夜，需要耗費銀子不說，安全性還沒有保證。這年頭，出門在外，誰能說絕對保證自己的安全。夜不閉戶，路不拾遺，只有在政治最清明的時候才會出現。”

“高速公路的出現，將會大大的改善上述的各種情況。高速公路的出現，可以大大的幫助民眾減少出行的時間和費用，增加他們的出行次數，加強不同地區民眾的交流，從而改變很多人的生活方式，改變很多人的思想觀念。”

“我還是以臨清和濟南之間的高速公路舉例吧。要是在平時，坐馬車的話，要從臨清到濟南，起碼要走三天，中間還要食宿。要是步行的話，可能要走五天，甚至是六天。”

“在夜晚，你必須付出一定的費用，才能在半路找地方過夜。要是想節省費用的話，就要風餐露宿，安全性沒有任何的保證。說不定一不小心，就被人暗害了。這樣的例子，相信大家都見得多了。”

“因為臨清到濟南的交通不方便，兩地民眾的交流，自然不多。平時來往的，估計也就是臨清的商人和濟南城的商人，兩地一般的百姓，相信根本沒有什么見面的機會。我相信要是沒有什么事，兩地的百姓，不會輕易來往的。”

“既然沒有見面的機會，相信兩地的百姓，也不會輕易的通婚。嗯，大戶人家除外。對于普通的百姓來說，女兒嫁到那么遠的地方，的確是太不容易了。想要回一趟娘家，在路上至少要走好多天，路上還不安全，耗費的銀子也很多。”

“如果從臨清出發，在一天的時間內，就可以到達濟南。又或者是，從濟南出發，一天就可以到達臨清。那么，這一切就都改變了，兩地的百姓來往，必然會頻繁起來。”

“只要高速公路修好，濟南的婆娘，就可以嫁給臨清的漢子。臨清的婆娘，也可以嫁給濟南的漢子。回娘家的難題，將再也不是難題。回娘家的時間縮短了，成本降低了，安全保證了，兩地的人員流動，必然會加速，必然會促進兩城之間的更多人聯姻。”

“大家想一想，我說得對不對？要是臨清和濟南，真的只有一天的距離，兩地的民眾，是不是真的可以隨時往來？來一天，回一天，只要兩天的時間而已。相對于以前的來回十幾天，這樣的速度，相信誰都可以接受。”

“他們憑什么速度這么快？就是憑各位的馬車啊馬車不但可以拉貨，還可以載人的。只要高速公路修好了，大家就可以每天安排固定的馬車，在臨清和濟南之間來回跑，來回不斷的運輸客人，然后收取合理的費用。”

“比如說，早上從臨清出發，晚上到濟南。又或者是早上從濟南出發，晚上到臨清。相信這樣的安排，大部分人都會很滿意的。只要來了就能坐車，半路上睡一覺，就到了目的地了。要是馬車不滿員，還可以在半路上客。要是馬車超載了，還可以加入更多的馬車。這都是技術性的問題，以后大家自己研究解決。”

“有了各位的馬車往返，臨清和濟南的民眾，就可以自由的往返兩地。不需要自己租車，不需要自己攜帶干糧，一切，都由你們提供。他們唯一需要的，就是掏出一些銀子，作為費用。”

“至于這個費用嘛就要看各位的意思了你的馬車越是高檔豪華，收費就可以越貴。最經濟的馬車，我看每個人就算收取三錢的銀子，只要有十個人，就是三兩銀子。這三錢的銀子，相信很多人都給得起。”

“大家在制定運輸費用的時候，不要只看到錢，還要看到人員的流動。要是你的馬車價格低，乘坐的客人多，你的利潤自然就高。你要是將價格定的高高的，沒有幾個人來坐，那虧本的就是你們了。”

張準端著茶杯，娓娓道來。

他的口才其實不怎么好，比較擅長于對下面的士兵放聲大吼，卻不擅長理論性的研討。幸好，這些來自后世的理論，只要是正常人，都是基本知道的，他照搬過來就是了。

路通財通，這個時代的人，只能理解到最基本的含義，那就是道路好走了，貨物的運輸加快了，利潤增加了。他們并沒有理解到，道路暢通了，兩地的交流，也會更加的頻繁，這些頻繁的交流，會帶來更多的商機。

好像臨清有大量的民眾到達濟南，必然會給濟南的客棧食肆帶來大量的收入。同樣的，濟南有大量的民眾到達臨清，也會給臨清的客棧食肆帶來大量的收入。

后世為什么熱衷于打造一小時經濟圈？就是因為在一小時商圈，人員的流動，貨物的流動，都是非常頻繁的，這些，都是商機的所在。只有大量的人流，才能帶來大量的商機。

人員的流動，正是社會向前發展的重要標志之一。隨著社會的發展，肯定會有越來越多的人，從田地上解放出來。每個人五畝地，其實無法將人束縛在田地里。在農閑時節，一個壯勞力，完全可以打理十畝甚至是二十畝的田地。

不需要耕田種地的富余勞動力，自然就可以入城打工了。他們的到來，肯定會引起城市結構的變化。城市開辦的工場，可以雇請到更多的工人。其他的各項各業，同樣可以雇請到更多的人手。這一切，都會逐漸的促進社會關系的變化。

以前，大量人員的流動，往往是逃亡、遷徙之類的，會引起朝廷極大的恐慌。他們采取各種各樣的措施，嚴格限制民眾的出行，嚴格限制人員的流動。甚至為此不惜違反社會發展的自然規律，結果給社會發展，帶來嚴重的負面影響。

明朝在建國的時候，實行嚴格的路引制度，沒有官府發放的路引，是不能出行的。這項制度的目的，其實要是將民眾都禁錮在自己的家園，禁止整個社會的人員流動。在開國的時候，情況還好一點，到明后期，這項路引制度就起了反效果了。

最明顯的例子，陜西發生了災荒，大量的民眾，試圖進入旁邊的山西、河南等地，結果遭受到官府的嚴厲打擊，最終變成了農民大起義。其實，在災荒剛剛發生的時候，官府要是采取得力措施，將部分的難民，分流到江南地區，讓他們進入工場，未必就不能挽救這場危機。民眾只要有口飯吃，誰愿意造反？

遺憾的是，明朝的統治者，并沒有意識到這樣的方法。他們只是慣性的認為，人員的流動，是可怕的，是必須禁止的。陜西的災民，絕對不可能離開陜西，否則，就要禍害到全國。他們要將這些災民，都硬生生的禁錮在顆粒無收的土地上。這是置人于死地的做法，災民們不拿起武器起來反抗就怪了。

在虎賁軍的控制下，人員的流動，是可控的，是可以發揮積極左宗的。隨著人員的流動，不同地域人員的相互觸碰，各種各樣的思想火花，也會不斷的綻放。更多的先進技術，也會得到交流。

商品加速流動，人員加速流動，更大地區的人，都聚集在某一個地方，必然會催生更多的工場，更多的產業。而更多的工場，更多的產業，又會催生更多的資產階級。

明末，已經有不少的工場主，他們就是最初的資產階級。本來，他們是有可能改變這個國家面貌的。只可惜，韃子的到來，讓中原陷入了三百年的沉淪。在被韃子打壓了三百年以后，中國的資產階級，已經是奄奄一息，茍延殘喘了。

當然，這是以后的事情了。在目前，道路的作用，主要是加速貨物的流動，加速人員的流動，將更多的地方，更多的人，都緊密的聯系在一起，促進社會的整體進步。

后世熱衷于打造一小時經濟圈，張準則準備打造一天經濟圈。在十七世紀中葉，能夠真正將一天經濟圈打造起來，促進社會的整體發展，那也是很了不起的成績了。

比如山東，以濟南為中心，就可以打造一個一天經濟圈。在這個一天經濟圈里面，要囊括德州、臨清、聊城、濟寧、兗州、青州等地。而在山東的東面，又可以以萊州府為核心，將浮山城、登州、萊陽等地，都納入一天經濟圈范圍內。

在有了高速公路以后，在山東，只要兩個一天的經濟圈，就基本可以囊括所有的區域。相對于以前的道路而言，這絕對是一個嶄新的飛躍，是前人根本不敢想的。可想而知，在一天經濟圈里面，人員和物資的交流，將是如何的方便。

“都督大人的想法，真是太令人吃驚了。”

覃良德忍不住說道。

他完全沒有想到，張準的設想，居然是如此的荒謬，如此的天方夜譚。沒錯，在剛開始的時候，這位鹽運使大人覺得，張準的想法，的確是太荒謬了，太天方夜譚了。但是，隨著張準的慢慢解說，鹽運使開始覺得，張準的設想，或許并不是荒謬的，并不是天方夜譚的。或許，真的有實現的可能。

其實，所有的一切，都在于道路。而道路的關鍵，又在于平直寬敞。這個年代的道路，在城市的外面，最好的乃是用碎石鋪設的。要是在城市的里面，最好的則是用青石板鋪設的。制約人員和物資往來的，顯然是城市外面的道路。

使用碎石鋪設的道路，在遭遇雨水的時候，同樣會出現麻煩，同樣會變得泥濘，同樣會變得坑坑洼洼的。普通的泥路，就更加的不用說了。要改變道路的根本情況，只有水泥。

是的，水泥的出現，極大的改變了明國的建筑結構和建筑類型，對道路的建設，也是根本性的質的改變。使用水泥混凝土鋪設的道路，不怕雨水的沖刷，即使是下雨天，馬車都可以照樣在上面跑。這就是最大的優勢。

同時，水泥路面，要比碎石路面平整多了，對馬車的奔跑速度，馬車的損耗程度，都是非常有好處的。在泥路上馬車每個時辰，或許只能走二三十里。但是在水泥路面上，每個時辰走四五十里，都是完全有可能的。

“不我的想法，沒有什么特別的。只是大家以前都沒有意識到，原來修路也可以賺錢而已。”

張準淡淡的說道。

這個年代的人，在思維上，當然不可能和四百年以后的人相比。特別是在交通的問題上，不得不說，明代的人，根本還沒有意識到交通工具的重要性呢。就好像是清朝的鐵路和火車，都是鬧騰了好久，才終于開始引進的。士大夫接受新鮮事物的速度，的確是令人糾結，他們最喜歡坐的，還是十六人抬的大轎啊

其實，道路帶來的，不單單是經濟上的利益，政治上，軍事上，甚至是科技上的利益，都是顯而易見的。政治上，可以更加有效的加強對地方的管轄和控制。在軍事上，則可以更快的調動軍隊。這些，都是很淺顯的道理。

技術上的利益，則要稍微的隱晦一些。張準敢肯定，一旦大規模的開展道路建設，凡是和道路相關的技術，都會得到飛躍的發展。特別是橋梁的建設，技術肯定會日新月異的。

修建道路，最關鍵的，還是橋梁和涵洞。有關涵洞的問題，暫時不會涉及，因為虎賁軍目前控制的區域，基本上還是平原。第一批修建的道路，應該也是在平原上，沒有挖涵洞的必要。但是，需要建設的橋梁，肯定很多。

有關趙州橋的傳說，實在是太多了。真定府境內的這座橋梁，幾乎成了橋梁工藝的典范。然而，在張準看來，石拱橋，其實真的過時了。由于結構上的原因，石拱橋的跨度，不可能很大。想要橫跨大運河，那是絕對不可能的。因此，架橋技術是必然要改革的，必然要學會用水泥鋼筋混凝土，甚至是沉箱來架橋。

毫無疑問，架橋技術的發展，會帶動所有相關工業的發展，如水泥工業，沉箱工業，鋼筋工業等，都會得到整體的提升。同時，工匠們的地位，也會大大的提升。沒有出色的工匠，肯定沒有出色的橋梁，這是必然的。

一個國家的技術發展，特別是明國的技術發展，關鍵還得依靠這些工匠。明國和之前朝廷的士大夫，已經將技術作為奇技yin巧批判了幾百年，甚至是上千年。張準想要一下子改變大家的思想，也不是那么容易的。

單獨依靠虎賁軍的能力，不可能讓每個工匠，都得到發揮的機會。只有進行大量的基礎設施建設，才能讓所有的工匠，都有用武之地。一旦大量的道路開始建設，需要架構大量的橋梁，工匠們的地位，自然會水漲船高，其他人對工匠的看法，也會逐步的改變。

只有通過這樣潛移默化的行動，才能最終讓所有的工匠，都獲得他們應該有的地位，發揮更大的作用。工匠們的地位高了，收入高了，自然會有更多人投身這個行業。工匠的數量越多，技術改革的可能性就越大，技術進步的機會也越大。

“好的路線不多，希望大家早點做決定。”

張準不動聲色的說道。

那些商家你看看我，我看看你，都沒有說話。張準今天所說的一切，好像已經超越了他們各自的思維。他們需要一定的時間，好好的琢磨，好好的交流，才能準確的理解張準的意思。

“來人，送客”

張準揮揮手，神色漠然的說道。

他的思路，他的想法，都已經全部向他們和盤托出了，能不能把握住機會，就要看他們的本領了。機會，永遠都是留給有準備的人。沒有這個能力，就只有被社會淘汰的份。