第二卷：林廠長第一五三四章自作聰明的英國人（一更到）
林鴻飛的威脅，奧特爾.安德森不敢不當做一回事，實在是中國人太喜歡“交學費”了，ZF官員犯的任何錯誤都能往“交學費”方面靠，有時候他真的無比羨慕共和國的ZF官員們，他們簡直是這個世界上最幸福的一群人。
看著林鴻飛在英國人面前無比強勢的態度，參與今天這場談判的西飛的談判代表們無一不是在心中暗自嘖嘖稱奇：和rollsroy公司就“斯貝”mk202軍用渦扇發動機談了這么多年了，大家何嘗見過英國人的這幅慫樣？可看看林總吧，這第一次來和英國人談，就把英國人給逼到了墻角去……這人和人還當真是不能比。
“好吧，林，說吧，你想要什么？”定定的看著林鴻飛，見林鴻飛絲毫沒有退讓的意思，奧特爾.安德森決定低頭了，就像是剛剛林鴻飛威脅的那樣，只要林鴻飛不再畏懼rollsroy公司在“斯貝”發動機上對他的威脅，被動的就是英國人和rollsroy公司：對于世界航空制造業的三巨頭之一，正在飛速崛起的共和國民航市場對于rollsroy、對于大英帝國實在是太重要了。
“這就對了嘛！”林鴻飛笑了起來，滿臉得意的樣子讓奧特爾.安德森恨不得將自己眼前的這張臉給砸爛，“我要的其實不多，那批二手‘斯貝’mk202單價100萬英鎊，此外贈送rtm322—9渦輪軸發動機連同減速器的圈套技術，你看，我很好說話吧？”
“什么？rtm322—9？這絕對不可能！”這一刻，奧特爾.安德森的心里竟然有些委屈：到底我們的祖宗是強盜，還是你們的祖宗是強盜？
若說“斯貝”mk202發動機降價到100萬英鎊一臺，rollsroy公司和英國ZF還有點兒心理準備的話，那么rtm322—9渦輪軸發動機連同主減速器的全套資料這一點，就無論如何都超出了英國人的預料：你林鴻飛不能這么貪得無厭！
林鴻飛這話一出口，不僅英國人驚到了，連共和國方面的談判代表也驚到了！
古齊省工業制造有限公司的那些簽署了保密協議的談判們還不知道rtm322渦輪軸發動機意味著什么，但同為渦輪式發動機，西飛的代表們就太清楚rtm322渦輪軸發動機意味著什么了……一想到這個事，還有不少人恨不得抽自己兩個耳光：當初怎么就犯了這么幼稚的錯誤？
要說這個rtm322渦輪軸，在共和國的知名度很低，很多人都不知道，其知名度遠不如老毛子的al—31f、美軍f100和f110系列軍用渦扇，甚至連t700渦輪軸的知名度都不如：t700渦輪軸發動機好歹還是通用電氣為“黑鷹”直升機和“阿帕奇”武裝直升機生產的“御用”發動機，可現在已經是宣傳的滿世界都是、但已經搞了10年迄今為止卻連原型機都沒有造出來的nh90中型多用途直升機配套的rtm322渦輪軸？有幾個人知道它的存在？
現在，rtm322就連自己nh90直升機“御用”發動機的身份都已經不保：通用電氣要用自己的t700和rollsroy爭奪這款飛機的配套發動機地位，對于rollsroy公司來說，rtm322渦輪軸發動機成了一個結結實實的雞肋。
但下一刻，奧特爾.安德森忽然笑了，他認為自己已經找到了林鴻飛真正的目的，“林，我記得當年我們rollsroy公司曾經在87年的時候準備將這個發動機賣給你們的，當初你們沒要，怎么？現在你們又想要了？你想要的是并不是‘斯貝’降價，而是rtm322，對吧？我聽說你們中國人準備仿制美國人的‘黑鷹’直升機，但最終卡在了發動機這一關上。”
越想，奧特爾.安德森就越是得意，終于忍不住笑了起來，“沒錯，rtm發動機確實是一個性能和t700性能相仿的發動機，完全可以用來作為t700的替代動力，只要你們能夠開出足夠有誠意的價格，并且保證我們rollsroy公司在貴國市場上的特殊地位，也不是不可以商量。”
rtm322確實是個好東西，這是曾經距離共和國最近的一款大功率軍用渦輪軸發動機，80年代我們引進海豚直升機的時候，順便從透博梅卡公司引進了現在直九直升機使用的阿赫耶1c渦輪軸發動機，那個時候的我們玩阿赫耶玩的很好，順便還借著“斯貝”mk202的關系去rollsroy瞄了眼rtm322渦輪軸。
極其出乎當時共和國ZF談判代表團意料的是，沒想到當時的rollsroy公司對方愿以窮兔子都覺得很優惠的條件全套轉讓。這大抵是因為rtm322渦輪軸出生太晚，通用電氣的t700渦輪軸的實力和影響力又強大的有些過頭，偏偏trm322本身雖然也是條好漢，但命運極其不好，剛好趕上nh90中型多用途直升機項目的五家小伙伴分家，rtm322就悲催的發現自己的工作比較難找。
但是共和國當時與rollsroy公司以及英國ZF談判的航發部門對rtm322渦輪軸興趣缺缺，提出了將rtm322渦輪軸改成渦輪螺旋槳發動機用于運七……雖然trm322是rollsroy和透博梅卡一起搞的，但雙方共有專利權，rollsroy若是要將該發動機的技術向共和國轉讓，法國方面也沒有反對。
偏偏這個時代的共和國各ZF部門各行其是，于是最悲催的局面出現了：航空發動機部門帶著將渦輪軸的rtm322該成渦輪螺旋槳的條件去和英國人談判的時候，民航系統也自己組看一個團去與法國、意大利以及普.惠加拿大談從他們那里整體引進atr72飛機和pw127渦輪螺旋槳發動機的事，于是rtm322渦輪軸改渦輪螺旋槳黃了：這個項目遭到了民航系統的抵制。
但隨后，民航系統想要從法國、意大利以及普.惠加拿大引進atr72和pw127發動機的計劃也黃了：普拉特.惠特尼加拿大公司只同意出售pw127渦輪螺旋槳發動機的成品，不同意轉讓技術，意大利人和法國人則直接拒絕向共和國轉讓atr72飛機……也不知道法國人和意大利人是怎么想的，這可是徹底搞死運7民用型的好機會啊。
最后的結果就是竹籃打水一場空：rtm322渦輪軸我們沒有得到，atr72和pw127也沒有得到，要知道，那可是距離我們山寨成功“黑鷹”距離最近的一次啊，之所以沒有成功山寨出來“黑鷹”，就是卡在了發動機和主減速器上。
有個流傳自小道的消息，據說80年代rtm322渦輪軸發動機的引進工作都快要談成的時候，不知道怎么就被上面一位大佬知道了，此大佬對rtm322渦輪軸發動機的前面的簡寫英文字母很是不滿：rtm？那不是日他媽么？你們英國人罵誰呢？
于是這件事就這么萬分可惜的黃了，我們失去了一次絕佳的獲得世界最先進的1500kw至2200千瓦級渦輪軸發動機技術的機會。
但總的來說，其實這件事歸根到底，還是當時的共和國ZF對直升機用渦輪軸發動機的發展沒有重視起來……一直到2005年之前，國家對直升機的特殊地位都沒有給予多少重視……在奧特爾.安德森看來，林鴻飛之所以在這個時候提起rtm322這個連rollsroy公司都快要忘到了腦后的雞肋，大概是腦子終于反應了過來。
此時不狠狠的拿捏中國人一番更待何時？
“這么說就是沒得談了？”出乎奧特爾.安德森的意料，林鴻飛似乎并沒有生氣，只是就這么淡淡的笑著，向奧特爾.安德森反問道。
“沒得談！除非由貴國ZF保證rollsroy公司的產品在貴國民航領域的特殊地位，并保證‘斯貝’mk202渦扇300萬英鎊一臺的價格不會有什么變動，否則我們不會開啟rtm322發動機合作的談判。”自以為拿捏住了林鴻飛軟肋的奧特爾.安德森一臉得意洋洋的望著林鴻飛，一副勝券在握的樣子。
“這樣啊，那可真是太遺憾了，”林鴻飛的舉動再一次的出乎了奧特爾.安德森的意料，他站起身來，竟然沖著自己帶來的談判代表們揮了揮手，“同志們，今天的談判工作結束了……估計短時間內也不會重新開始，給大家每人放一個星期的假，回去好好地陪陪家人。”rs