不敢置信和不敢相信的感覺涌現在汝此家伙的心山公橫陽經集團說要訂購重型運輸機，難道說是安嬸天啊，如果真的是安,出重型運輸機的話，單單是這一筆訂單，雖然只有兩架飛機的訂單，但這兩架飛機的訂單就足夠安東諾夫設計局在未來相當長的一段時間內將自己的日子過的非常舒服了。

畢竟如同安出這樣巨大的飛機。以安東諾夫設計局現在的樣子。以現在烏克蘭國內對于安,出飛機所需要的各種配套設備的供應能力。年生產能力實在是非常有限。在烏克蘭目前的經濟條件下，能夠達到每年生產一架的能力已經非常不錯雖然生產線的年生產能力是口架。

看看所有的人都在等著自己最終的裁決，吉爾滿意的點點頭，非常滿意于自己這個決定所帶來的效果：如果不能夠帶來足夠的震撼的話，自己為什么要在這個時候來宣布這個消息？這些家伙的表現證明，這些家伙完全可以用金錢來調動他們的積極性。

“在經過對各種飛機的反復權衡之后，我們決定，這兩架飛機的初步采購意向為安東諾夫設計局的安歷飛機。這款飛機的性能。無論是載重量還是使用成本，都初步符合我們的要求。”

竟然不是安！凹，而是那兩架安２曰這一玄，會議室里反常的寂靜，甚至連呼吸的聲音都不怎么能夠聽得到。

艾麗絲集團的談判代表還好。他們對這件事早就多少知道些，但烏克蘭方面的談判代表和安東諾夫之行方面的代表就完全不是那么回事了。尤其是吉爾宣布的這件事同安東諾夫設計局有著緊密的關系，當艾麗絲的這番話一出口的時候，安東諾夫設計局棄面的人幾乎集體都在大張著嘴巴，一臉驚喜外加不敢置信的看著吉爾，那表情，就像是這間豪華的會議室里忽然出現了一架曲０一般的詭異。

嗯，總體來說，似乎是驚詫多過于驚喜，而且這些家伙臉上的表情。除了驚喜和不敢置信之外，這些家伙的表情當中還有懷疑。沒錯，就是懷疑！他們確實是懷疑艾麗絲集團為什么放著安凹這款飛機不去訂購，而是采購這款在安東諾夫設計局內部被稱為雞肋的安岱飛機。不曉得在烏克蘭內都有沒有“雞肋”這一說法？

在坐的眾人，顯然對于艾麗絲集團為什么要購買安歷這種被美國人笑稱為“雞肋”的飛機情有獨鐘感到不解：對于艾麗絲集團來說，明明還有安出這款飛機選擇嘛。最不濟，美國人的波音功或者空客勸系列可以選擇嘛，無論是波音的波音功沉口還是空客的勸一旺遲，都是很不錯的選擇，為什么放著這三個選擇不要，偏偏選擇了安歷飛機這個雞肋呢？

雖然說從心理傾向方面前，這些家伙當然希望艾麗絲集團從自己的國家購買訂單，不過如果艾麗絲集團打算進入航空運輸業的話，從經濟型和實用性以及后期的維護方面來講。似乎波音的飛機和空中客車的飛機才是他們最好的選擇吧。嗯，不過話說回來，似乎沒有聽說過艾麗絲集團打算進軍航空業啊？艾麗絲集團忽然扔出來這么一張牌，這是怎么回事？

但安東諾夫設計局的才不管這么多，對于他們來說，雖然艾麗絲集團沒有給他們下安墜飛機的訂單。讓他們又重開飛機生產線的機會，但是能夠給他們這兩架安湯飛機的訂單，也非常能夠安慰他們干渴的心靈：生產兩架安口４飛機，和對現有的這兩架安歷進行改裝，有什么區別嗎？雖然說第二架安歷飛機才完工了百分之七十左右。

只要艾麗絲集團愿意給他們下訂單，打破他們安東諾夫設計局這十幾年的時間來從來沒有獲得過訂單的尷尬居民，就足夠了，至于其他的地方、其他的人會怎么想，我管他們去死？！這些年來的悲慘速遇，已經讓安東諾夫設計局的人著急上火的有些偏執狂的傾向了。

現在國際上有種說法，說是對于安一丑這種超大型的運輸機來說。他們的使用用途和適用范圍實在是太狹小了，研制這么大的飛機，除了勞民傷財和搞出個最大的名號之外。實際上壓根就沒有什么實際意義。軍用飛機方面，有美國“銀河”運輸機、口“環球霸王。運輸機或者安,叢“魯斯蘭”運輸機這么大的飛機就已經足夠用了;民用飛機方面，有波音功和空客駒系列這么大的飛機也已經足夠。太大的飛機完全沒有必要，不僅維護費時費事，而且用途實在是窄的很，搞這種飛機完全是勞民傷財。前蘇聯和安東諾夫設計局就是最好的一個例子。

整個兒一唯西方飛機發展技術論。

甚至就像是有人說的那樣，現在為什么不配備騎兵作戰部隊了？是不能嗎？不是，而是因為現在的作戰壓根就不需要騎兵。用戶的實際需要決定需求，安歷這種巨型的飛機面積太大、太笨拙，不適合現代作戰的需要，自然就不需要研制這種飛機了，就像是美國人，他們就不生產安一２萬這種的超巨型飛機，有“銀河”和口“環球霸王”這樣的大型飛機就足夠用了。

但這只是一種很片面的說法，張嵐確認為這種說法完全是混淆了其中的概念，這些家伙只是盯著美國人的，然后根據美國人的實際部署來否定所有美國人所沒有的東西，當然，對于這些人來說，只要是美國人有的，自然也都是好的東西。

先不說美國人在超大型飛機設計方面的功底能不能支持他們設計出安一石這樣的巨無霸級別的飛機一數數這些年來，美國人設計的大型飛機，無論是軍用飛機還是民用飛機，到底出過多少事故就知道了一單單說說安？”級別的飛機，就真的沒有需要的市場了嗎？

如果是在戰時，安歷飛機能夠一次性成建制的將一個高機動特種作戰旅運輸到任何一個需要作戰的的方，而對于目前的國防戰略正在向“積極防御”轉換的中隊來說。這意味著什么，幾乎不用說了吧？

這意味著，安？萬飛機一次性可以將一個獨立的特種作戰營直接從南海起飛抵達東南亞的任何一個國家;也可以攜帶同樣的兵力，直接飛過苔馬拉雅山仿佛如同神兵天降一般直接降臨到小阿三的腦門上。

雖然這個辦法未必用一其實基本上就是不可能用但這個東西用不用，同你有沒有是有著根本性的區別的，想想吧，如果中國沒有原子彈、氫彈、浙際彈道導彈、導彈核潛艇的話，中國在很多國際問題上說話敢這么硬氣嗎？同理，如果說，有了這么兩架飛機，那些東南亞的跳梁小丑們還敢這么折騰嗎？呃。雖然說隨著中國從老毛子那里順來的裝備陸續形成戰斗力，東南亞的那些跳梁小丑們最近雖然“中國威脅論”叫囂的更加厲害了，但在行動上卻是已經收斂的多了。

至于原因？無他，就是因為之前中隊的腿短，沒有辦法打到他們。所以他們才能夠如此囂張;現在咱們的拳頭想什么時候打你就什么時候打你，這幫跳梁小丑還敢不老實？打死他們也不敢！所以他們現在就只能夠過過嘴皮子上的癮。

至于說安歷飛機的體型巨大，暈死啊，拜托！“銀河”和口“環球霸王”這樣的戰略運輸機的體型就小了？如果一定要說有什么區別的話，大概同安茁飛機比起來，這兩款飛機在雷達上的反射波就是八十步笑百步再已一都不是五十步笑百步更何況哪個國家的軍隊在使用飛機進行戰略機動的時候，沒有戰斗機的護航？

而安歷飛機那的米高度超低空突防飛行的能力，已經能夠避開幾乎所有的對空搜索警戒雷達的搜索了。

對于安歷這種級別的龐然大物來說，如此低的飛行高度。已經達到了這類飛機所能夠做到的飛行高度極限了，至少沒聽說美國人的

和一能夠以這么低的高度進行飛行。或者能，但是美國人不說，但實際情況誰知道呢？

所以說，如果條件具備的話，搞這么兩架飛機的話，無論對軍用還是對民用都是一個不錯的選擇，如果軍方覺得這就家伙平日里養護成本太高、出勤率又太低，讓他們覺得有些頭疼的話，那完全可以將這飛機加裝必要的民航飛機飛行時使用的電子設備，讓他們進入民航機貨運市場。必要的時候再征用好了，這家伙原本就是軍用飛機的底子。

在做出這個決足之前，張嵐已經讓小晨曦給自己做過計算，同波音和空客的州際貨運型飛機比起來的話，單位重量的運輸費用，選擇安歷飛機的話，運輸成本會降低至少，這將是一個多么驚人的數字！這意味著，自己無論同伴別人怎么競爭，自己的利潤也始終維持在一個，相當高的水準上，也正是這個因素。才讓張嵐決定將安東諾夫設計局的這兩架安湯飛機吃下來。

更何況安歷飛機的初始設計原本就是軍用飛機，發動機帶有反推力系統，雖然它的個頭是大了點兒，但對跑道的要求并不是很高，只要是波音７出、空客勸這樣的飛機能夠起降的機場，它就能夠起降，也就是說，目前國內的副省會級以上的城市，全都能夠起降這個龐然大物。在起降場地上完全不存在什么問題。

而至于張嵐為什么忽然訂購這兩架安茁巨型運輸機。自然是有自己的考慮在其中的，不僅僅是成本因素，還有國際因素。隨著中國的經濟在世界經濟發展當中占據著越來越重要的比重，中國同世界各國之間的往來也會越來越頻繁。

往來是什么？自然是其中的各種各樣的資料、快件等等很重要、但對時效性又有著很高要求的東西。這些東西怎么運輸？海運？貌似太慢了，空運？自安目前還沒有出現空間傳遞技術之前，確實是最好的選擇。

而國內的航空快遞市場，還在使用運八乃至于運七這種級別的運輸機。使用波音飛機和空客飛機進行貨運的還極少，運力已經遠遠跟不上市場的需求，但因為沒有競爭的關系，官僚自私到了極點的民航部門，他們更關心自己對這塊平場的壟斷，幾乎不去考慮在這塊新興的市場上做點，什么。

態度差、速度慢、還經常丟東西、丟了東西還不認賬，國內的各個，快遞公司和一些經常走快遞的公司已經對民航貨運民怨沸騰到了極點。

至于市場準入許可的問題？這個問題張嵐從來不擔心。在中國，很多問題都是很神奇的，哪怕是安飛機不符合國內民航運輸的某些規定，但只要你能夠走通上面的路線，一切都不是問題。

雖然說自己和上面的某些高層之間的關系很一般，但是和絕大多數的高層關系還是非常不錯的，這小子從來不認為在市場準入許可方面，國家敢卡自己的脖子估計也沒有人愿意因為這點兒小事而得罪艾麗絲集團，雖然說國內的民航部門大概不是很高興，但在這種級別的較量當中，民航部門分的聲音可以被無視了，他們甚至在背后高點兒小動作都不行。

所以現在無論是國際還是國內航空運輸市場，都急需要擴大自己的運輸能力。現在那些歐美那些航空制造業巨頭們已經注意到了這個問題。正在摩拳擦掌，躊躇滿志的想要進入這塊市場。既然這塊市場如果自己不做遲早要便宜波音、空客這幫鬼佬，那干嘛自己不做白白便宜了這幫家伙？