很久沒見到小艾薇。

趁著蘇瑞回到好萊塢，塔莉婭低調帶娃過來一趟，住在她自己那套價值千萬美元，位于貝萊爾地區的小莊園里。

此時此刻。

蘇瑞坐在嬰兒車旁逗弄自己閨女。

面前雙眼皮、長睫毛、長得十分討喜的小女寶，正笑彎了眼睛拉住他的手指，嘴里還“啊嗚啊嗚”，宛如正在和他聊天。

這讓蘇瑞心情大好，嘴里說著：

“就憑她的軟萌模樣，哪怕萬一將來是個敗家女我也認了，大不了每年給她1000萬美金，我靠銀行存款吃利息掙回來，根本敗不光我的家產。別人總擔心生個花錢大手大腳的孩子，我感覺是因為他們的資產太少。”

塔莉婭嗔怪道：

“你會寵壞她的，如果你對她松懈，那么我只能對她嚴格點，等到將來她豈不是喜歡你多過喜歡我？”

蘇瑞笑道：

“只是在做最壞的打算而已，能跟你性格一樣，當然最好。有段時間沒見到她，感覺長大了不少，不像小時候那樣整天睡覺，喜歡跟人互動。”

塔莉婭點點頭回答說：

“因為總是由不同的育兒保母輪流照顧她，艾薇好像不太害怕陌生人，我最近會經常帶她去戶外散步，已經能夠看見遠處的風景，而且偶爾笑得很大聲。”

經常通過網絡視頻見面閑聊，雖然分開很長一段時間，卻也談不上生疏。

蘇瑞問塔莉婭說：

“現在孩子出生了，你也已經基本恢復，有沒有考慮過繼續拍些電影？至于照顧艾薇，可以讓我爸媽幫忙，他們都屬于非常小心謹慎的性格，又有專業的育兒保姆負責照顧她。”

從懷孕至今，塔莉婭休息一年多了。

除了偶爾在社交平臺上分享一些日常生活，其他的工作都被她給推掉了，很多演員三年不開張，開張吃三年，暫時休息屬于常有的事。

這么長時間以來，塔莉婭總是在圍繞著寶寶生活，她并不屬于工作狂那一類的女強人，不過偶爾喘口氣放松一下，似乎也挺不錯的。

自從晉級成為艾薇的媽媽，有時候她甚至已經快忘記，懷孕之前到底有多么輕松自由。

因此她回答說：

“好啊，最好去演些配角，一兩周可以拍完的那種，不然我擔心她會徹底忘記我是誰。”

覺得這樣安排確實不錯，蘇瑞比劃個OK手勢，說會幫忙找找適合塔莉婭的角色。

見話題一直圍繞在自己和寶寶身上。

塔莉婭好奇詢問說：

“你最近怎么樣，新聞上說埃克森美孚等公司派出游說團隊，試圖阻攔你在加州投資的S電動汽車超級工廠，其實錢夠用就行了，沒必要讓自己那么累。”

外界一直認為蘇瑞無心工作，忙于旅游。

塔莉婭卻明白他的許多舉動都有深意，比如在澳洲游玩期間，一舉收購幾家公司，涵蓋銀行、酒店、保險行業，總共投資十多億美金，都是在重新配置資產，增強抗風險的能力。

蘇瑞擺了擺手笑著說：

“美國當了很多年的全球第一強國，導致人們喜歡下意識陷入思維誤區里，覺得離開美國市場，所有公司就活不下去一樣。”

“其實要不是為了緩和關系，我壓根沒想過要在加州投資設廠，現在埃克森美孚公司跳出來阻止我，正好給了我拖延的理由。”

“本來以目前的銷量，一家滬市超級工廠就已經夠用，即使現在把新工廠建造起來，也屬于白白花費高價養著一批員工，做做樣子而已”

埃克森美孚公司作為美國第一石油寡頭，創始人正是石油大王約翰·洛克菲勒。

發展一個多世紀，它早已成為巨無霸，影響力不容小覷。

好在埃克森美孚公司擔心的只是將來，目前雙方的矛盾還不算大，這次出壓S電動汽車，主要是由于新能源汽車概念太過于強勁，影響到了投資者們對石油公司前景的信心，迫于無奈秀秀肌肉罷了。

要不然，其他中小型石油公司可能會造反，對埃克森美孚公司在聯盟里的號召力，造成負面影響。

蘇瑞之所以知道詳情，原因在于跟買通科氏工業的科赫兄弟倆一樣，埃克森美孚公司董事會里，也有許多人投資了S電動汽車公司。

對此只能說有時候公司高管和股東們，跟小股東和散戶們的利益并不一致。

明眼人都能看出，S電動汽車公司的發展前景，要比老牌企業埃克森美孚公司強勁多了，哪能錯過一次撈錢的機會。

許多人記恨蘇瑞，實際上并不是因為他有錢，關鍵在于他那么會賺錢，卻沒帶自己一起發財。

由于狼多肉少，蘇瑞只能照顧到一部分最有實力的刺頭，矛盾自然而然也就無法徹底消除

自從學會以平常心對待每一天，蘇瑞的心態平和了不少。

在好萊塢籌拍影視劇，打磨創作新歌，同時還爭取多抽空陪陪塔莉婭母女倆，時間過得飛快。

眨眼來到一周后，蘇瑞提前乘坐空客A380私人飛機，高調來到位于東海岸的華府。

倘若他只是個任人宰割的海外投資者，質詢會顯得特別重要，而他自從聽說消息，當即明白破局的關鍵，不在質詢會本身。

所以蘇瑞親自來了。

晚上忙著舉辦私人派對，白天抽空四處走動一下。

他每年要往華府，低調投入多達九位數的公關資金，還招攬一批前公務員作為顧問，好吃好喝養著他們，那么多錢砸下去，終于到了看見回報的時候。

詳細情況不方便多聊。

但質詢會還沒正式開始，蘇瑞已經提前得到整件事最終只會不了了之的保證，不會給S電動汽車公司任何處罰，卻也很難拿到資金和政策方面的支持。

此次對他出手的傳統車企和石油公司，主要訴求在于拖慢蘇瑞的腳步，給自己爭取到更多喘息的機會，而非徹底按死市值已經高達二百多億美元的S電動汽車公司。

不是不想徹底按死，沒有機會而已。

首先搞明白這一點，就能發現應該把博弈的重點放在哪里。

S電動汽車的規模還小，蘇瑞也不希望將局面搞成你死我亡，于是在大名鼎鼎的橢圓形辦公室里，親口給出三年內不在美國境內開工建廠，四年內不賣售價低于4萬美金電動汽車的承諾。

這等于做出些讓步，為公司換取幾年的平穩發展期，給美國傳統車企一個公平競爭的機會，方便他們針對現有業務做出調整，避免股價跌得太狠。

明面上如此。

事實是自從去年11月份，S電動汽車公司推出SCar7SUV轎跑以來，訂單快速突破三萬輛，隨后美國幾家汽車品牌的股價跌幅，平均達到了14.2。

石油公司的整體股價跌幅，也超過了8。

得到幾年喘息的機會，許多看衰燃油車和石油市場的大股東們，便可以不緊不慢減持跑路，重新配置資產了。

蘇瑞做出了讓步，換來的則是避免矛盾進一步升級，考慮到完善產業鏈需要很長的時間，實際上這兩條承諾，對他都沒有太大的影響。

電池成本擺在那，本來短期內就沒辦法推出太便宜的純電動汽車。

由于美元的錨定物主要是石油，華府方面也擔心蘇瑞的步伐太快，有個明確的時間表，讓大家心里都踏實。

想到前世的bba電動車，死活做不起來，蘇瑞不太擔心通用、別克和克萊斯勒汽車公司能夠后來居上。

畢竟華府和公會那邊，都不會允許它們大規模將工廠搬遷到華夏、墨西哥等地降低成本。

(本章完)