官場之風流人生

第六百四十章 戰友

第六百四十章戰友

所屬目錄:

網站首頁:

招待晚宴后,沈淮與熊文斌等人還到酒店陪姚榮華談事情。

新浦煉化項目以可行性研究課題的方式組織籌備工作,已有兩個半月的時間。

除了資金的問題外,國務院也意識到國內經濟投資有過熱的趨勢,對大型工業項目的審批開始卡緊。

稍大規模的地方煉化、地方鋼鐵項目,審批權幾乎都從各省市收歸國家計委,更何況新浦煉化打算直接上三百萬噸原油煉化,更沒有辦法繞過國家計委的審批。

渚南煉化從五十萬噸提高到一百萬噸,還是在開工建設之后才增補審報程序。這次沒有給國家計委嚴打,說到底還是計經系內部照顧田家庚、徐沛的面子。

在新浦煉化項目上,沈淮就不敢冒險了。

徐沛是鮮明反對新浦現在就搞大煉化的,宋系內部想看這邊好戲的人大有人在,要是新浦煉化再先上車后補票,拿不到批文就先動工,萬一給國家計委當成出頭鳥打,他求爺爺告奶奶都找不到門路。

現在只能說,通過各種渠道去疏通關系,讓籌備工作能推動下去。

“對了,要照普通官員來說,梅溪、新浦這幾年取得經濟建設成就,就已經相當耀眼了,”姚榮華笑著問道,“沈淮,你倒是有一種更急迫的心情在做事。要不是我一直都在關注這邊,僅僅看報告的話,也會認為新浦、梅溪的投資過熱,會有脫軌之虞。所以總行那邊收縮這邊的放貸規模,進行風險控制,我也沒有辦法替你們辯解……”

“……”沈淮沉吟了一會兒,說道,“各項數據陸續出臺了,東華九六年國內生產總值達到四百億,三年翻了一番還多,這個速度不可謂不快。但要算人均的話,東華人均GDP九六年也就堪堪追上全國人均五千八百元的水平。再就全國范圍來說,改革開改有十八年了,經濟總量增漲了近二十倍,這樣的成就不可謂不大。、不過,就是增漲了近二十倍的經濟總量,仍然只有美國的十分之一,日本的七分之一多些……”

沈淮輕嘆了一口氣,說道:“梅鋼剛出臺了一項規定,就是限制員工的加班時間,控制員工一周工作不能六十小時。我跟外方的管理人員談這個,他們覺得很不思議。倫敦、伯明翰的工人,都在爭取更少的工作時間,一周工作三十五個小時都嫌多,中國的工人怎么會這樣?他們不理解的是,中國人實在是窮怕了。雖然有個別人覺得,張嘴待哺是理所當然的事,但大多數人心里還是明白:差距這么大,不拼命干活,能怎么樣?”

“窮怕了?”姚榮華聽到這個詞從沈淮嘴里說出來,忍不住搖頭而笑,細想沈淮的童年不是那么幸運,但從少年時期開始,絕對跟這個詞沾不上半點邊。

從酒店出來,沈淮也與熊文斌告辭,與陳兵回霞浦去。

陳兵雖然早就離開霞浦工作,妻兒也到市里工作、讀書,但他的老家在霞浦,老爹、老娘以及兄弟姊妹都在霞浦,他偶爾也會回老家去住一兩晚。

在車上,沈淮跟陳兵談及靖海公路的改擴建問題:“靖海公路改建高等級公路,才有加速發展沿海產業帶的可能啊……”

建沿江快速道,提的是沿江產業帶的概念,重點發展建設梅溪新區跟西陂閘產業園區。

這對東華市來說,顯然是一條相對單薄的橫向線列,主要經濟發展只能輻射到唐閘區跟西城區兩塊,缺乏縱深。

沈淮與熊文斌等人現在提沿海產業帶,是想以新浦港為龍頭,沿淮海灣往北面的新津、灶塘兩縣輻射,加強東華經濟發展的縱深。

不過產業帶要發展起來,是需要大量基礎建設進行支撐的。

沿江產業帶一方面是沿渚江北岸加快港口建設,同時沿江快速道、梅浦公路建成,徐東鐵路東延線也開始施工,差不多把東華橫向的交通框架拉了出來。

不過說到縱向交通,就薄弱太多了。

目前興工建設的還只有霞浦縣段的海防公路,路寬設計也只有十四米,遠不足以支撐縱向交通干網。

此前靖海公路是連接灶塘、新津、霞浦三縣的交通主干道,此時已經有些不堪重負了。

而大型深水海港的投資規模更大,也根本不是新津、灶塘此時所能承擔;所謂的沿海鐵路,還只能做遠景規劃。

聽沈淮提及要修靖海公路,陳兵唯有苦笑以對,只說了一個字:“錢。”

沿江快速道,十公里不到,花了兩億;梅浦公路四十公里,花了四億——靖海公路要改建高等級公路,九十公里,沒有十個億拿不下來。

同車坐副駕駛位上的杜建回頭說道:“新津縣連籌海防公路的錢都拿不出來,靖海公路更不要指望了。對了,新津縣明天要召開一個縣域經濟聯合促進會議,陳書記過不過去?”

“老陳,一起過去吧,”沈淮說道,“你應該也接到邀請了吧?新津的王書記,說跟你是戰友。”

“毛個戰友?我在霞浦的時候,有兩個項目,就是王易平裸搶走的。他那時候沒想到以后戰友相見臉面不能太難看,現在倒想起我這個戰友來了,滾他個雞|巴蛋去。”陳兵提及他跟王易平的舊怨就一肚子氣。

“好啦,好啦,你這個副市長還缺不了新津的選票,”沈淮笑道,“現在陳、虞他們,把資源都堆到西城區去,搞得其他區縣都怨聲載道,我們此時不拉人心,還待何時啊?”

聽沈淮提到這個,陳兵也忍不住嘆氣。

相比較經濟增速,東華財政收入及開支增速更高。

在除去梅溪開發集團、市港投集團、京投集團、新浦開發集團等國資投融平臺的基建投資外,全市三區七縣九六年的財政總開支達到二十億。

財政總開支是二十億,但二十億在各個區縣之間的分配是極不平衡的。

唐閘區財政開支最高,除了梅溪開發集團的投資外,決算開支達到五億。

霞浦縣在刨開新浦開發集團,財政開支超過三億。

唐閘區那邊是財政收入高,這么多開支之外,還額外給市級財政貢獻了兩個億。霞浦縣實行大包干,沒給市級財政貢獻多少,開支也是自收自支,缺口自己想問題,沒有讓市里補貼一分錢。

問題就在西城區,西城區九六年財政收入不到兩個億,但開支高達四個億,僅次于唐閘區,缺口都是市級財政補的。

此外,市里通過韓壽春執掌的市港投集團,對西城區的基建投資,也達到三個億。

這么大的財政及基建資金砸下去,加上寶和造船廠等項目開工,使得西城區九六年的發展速度甚至超過唐閘區,但是怎能讓其他區縣心服?

不過胳膊擰不過大腿,地區經濟規劃的主導權在市里,陳寶齊、高天河、虞成震提出當前以發展沿江產業帶為東華工作的核心,其他區縣想發展,就要自身多加把勁。

這一方面是陳寶齊把西城區的發展視為他個人的政績工程,另一方面也涉及到市區與縣域、縣域與縣域之間的經濟競爭等深層次因素。

陳兵當年主政霞浦,與王易平主政新津,兩人雖然是戰友,但彼此撬墻腳、搶項目手也不軟,因此積累下不少陳年怨氣,說到底還是縣域經濟競爭推動的結果。

三區七縣經濟掛帥,財稅當頭,主要指標在考核時連續兩年墊底,書記、縣長隨時都有給撤換的可能。

這樣的壓力之下,縣域經濟到九十年代之后,競爭也就變得殘酷。

這在刺激縣域經濟高速增漲的同時,帶來的負面作用也漸明顯。

基層弄虛作假的現象增加,有時候甚至不借借貸來去填財稅數字;在招商引資時,更是泥沙俱下,什么項目,不管多大的污染,不管生產及安全環境多惡劣,地方也都往回引。

沈淮自然不會將目光局限于霞浦跟新津、灶塘兩縣的縣域競爭上,他與熊文斌提出沿海帶的概念,自然就要新津、灶塘兩縣囊括進來。

而在更大范圍,淮海省的沿江經濟帶,要把淮西、徐城、新沂到東華等渚江沿岸市縣都包括在內,沿海經濟帶則要把新浦往北的環淮海灣地區都包括進來。

只是提概念容易,要做出成績來,不是易事。

海防公路霞浦縣段年后如期動工,但新津縣段約四十公里還沒有動靜。市里說補貼兩千萬,卻捂著不拿錢出來,只同意拿新津縣九七年的財政上繳抵,實際就是要新津縣完全自籌六千萬的筑路款。

新津縣九六年財政總開支不過一億四千萬,所有鄉縣道路交通基建投資僅兩千萬,財政上怎么可能支撐住六千萬的海防公路基建投資?

新津縣的縣委書記王易平,搞了一個縣域經濟聯合促進會議的名義,明天邀請沈淮、陳兵過去,說白了還是為海防公路籌款。

精彩小說盡在網: