ps：想聽到更多你們的聲音，想收到更多你們的建議，現在就搜索微信公眾號“qdread”并加關注，給《》更多支持！1900年4月3日，秦鎧在總理府簽署了國內第一部《青少年保護法》，國家議會并就青少年遺棄入罪以及建立地方國立孤兒院進行辯論之時，英布前線傳來了最新的消息，讓秦鎧頗感驚訝的是，戰爭已經出現了和自己所了解歷史頗為不同的變局，在能征慣戰的羅伯茨上將統領開普敦英軍后，英國人已經取得了從軍力到局勢的全面勝出。

同樣選擇從地勢平坦的奧蘭治自治區進攻的羅伯茨顯然吸取了之前布勒上將失利的教訓，主力集結于奧蘭治河以北，然后東東路和北路發起協同進攻，尋找布爾人防線上的缺口，這位經驗老道的英人顯然早打定了作戰的目的，那就是以重拳逐步消滅布爾軍隊的有生力量。

德蘭士瓦和奧蘭治地區僅有七八十萬布爾人，而布爾人與當地黑人的關系也是極其惡劣，布爾人甚至完全不認可黑人參戰的權利，羅伯茨上將絲毫不介意通過逐步的戰爭將這些掛著布爾名義的荷蘭裔白人統統送進他剛剛在開普敦建立起來的集中營，只要消滅布爾人的有生力量，獲得本土和殖民地源源不斷補給的英國陸軍，定然能最終控制這片土地。

只是，由于如今布爾軍隊在戰爭前期準備到武備相比秦鎧熟知的歷史，發生了很大的變化，尤其是原本歷史上未曾出現的迫擊炮等機動火力的出現，使得原本因為在金伯利城以西戰線展開的英布馬朱巴戰役出現的極大的變化，擅長于騎兵機動作戰的布爾人。依托數量龐大的迫擊炮和小口徑野炮的幫助，展開了針對奧蘭治縱深的大范圍襲擊戰。

雖然羅伯茨上將從奧蘭治推進的戰略依然成功的拖住了北線布爾聯軍科龍治將軍的軍團，但是北線數支布爾騎兵團卻一路向西繞行。在機動性極強的迫擊炮火力協助下，于4月6日竟然攻克了英國北開普敦通往奧蘭治的重要鐵路樞紐站哈爾卡普。其中一支騎兵團在掠奪了大量武器裝備后，繼續向開普敦方向襲擊，這直接造成了羅伯茨上將反擊奧蘭治戰略的一個大問題。

來自英布前線的中官團第七組少校段祺瑞在整整一個月內參與了英軍蘇格蘭高地旅對北線的進攻，并且現場感受了與數支布爾騎兵的交火，英隊訓練有素，卻始終難以完成對布爾騎兵的圍殲，對于機動性的深刻認識，讓他在送回國內的戰報中進行了深入了探討。而同時也對布爾騎兵存在的火力不足的問題進行了闡述，報告中對布爾襲擾部隊中未列裝重機槍頗為奇怪。

這位出身北洋系、在南洋軍事大學完成軍事學業的年輕少校在報告中，十分明確的提出了以機動性加上重火力達成打擊的設想，這甚至在之后數月內引發了國內陸軍系對是否繼續擴大騎兵部隊進行了規模龐大的討論。

報告送到軍政部后，很快周瑞東就將一系列來自英布戰爭前線的報告進行整理并編發作為參謀司的戰術研修重要材料，而當5月7日秦鎧從內部報告中看到關于軍隊機動能力的評估報告時，位于上海的江南重工系的大眾汽車廠內，第一輛安裝國產12馬力汽油機并且配置了化油器和電打火裝置的4噸載重汽車駛出了工廠。

軍方代表是北方集團軍擁有國防軍最長成軍史的三十軍第一師師長齊方，這位出身農民的軍人，在從軍27年后。早已經成為了一名純粹的軍人，現場，在觀看了這輛據說可以裝在30名士兵以及排級重機槍和輕武器的大汽車后。卻立刻提出了作為一名指揮官必須重視的問題——防護能力。

不過，對于如今僅有12馬力的第二代載重汽車，這一需求顯然難以滿足，這位北方軍區少將最終以拒絕接受為要挾，也未能讓工廠工程師同意將木制車廂加裝防護鋼板，而這型能跑出最快時速30公里的載重汽車在為北方軍區制造了40輛之后，最終未能成為軍方采購類型，但在之后的兩年間，意外在民用市場上獲得巨大的成功。

北方軍區作為整個國內陸軍系唯一擁有研發經費來源的軍區。自1900年開始就遭到了國內其他軍區的一致鄙視，不過。這顯然只會提升擔任陸軍軍備技術部代理部長宋云澤的優越感，5月。這位宋部長在征求了來自多個軍區一線指揮官對大眾載重軍車意見后，向國內南洋、江南、北方、北海四大重工集團派發了設計需求。

當這一需求隨同研發經費報告、數家實驗室、工廠意向書送到北京總理府時，秦鎧也不禁為這些軍備狂徒們的設想大為驚訝，北方軍區提出的設想顯然并非拍腦袋而為，而是通過軍區例行的大規模演習檢驗后提出的，參照目前中國陸軍強行軍的機動能力，提出了載重4噸、運載排級部隊、燃料、彈藥在一天內完成300公里機動的設計要求。

同時，北方軍區還建議在這型軍用汽車上安裝30mm重點防護裝甲、mg系重機槍2座的設計思路，甚至在報告結尾，建議將部隊剛剛列裝不久的40mm野戰炮也裝上汽車，形成以運輸車為核心的戰斗打擊力量……這活脫脫就是一個后世輕型裝甲運兵車的設想。

不過，即便是秦鎧，也對目前國內機車制造能力能否建造符合設計要求的運兵車報以懷疑的態度，要知道，目前包括馬尾實驗室在內的多個大學實驗室和重工系研發部門都在為大功率水冷發動機制造進行技術攻關，但是，介于機械材料和氣冷技術的瓶頸，功率始終徘徊在40馬力以下。

而內燃機的研發，其實與水冷發動機有諸多關聯，更多的要考慮小型化要求，所以如今內燃機功率最大的大眾系發動機功率也不到15馬力，而且因為工藝復雜暫時無法量產，不過，針對如今的國內研發體系，秦鎧還是暗暗得意了一回，在政府的倡導和大學實驗室的推動下，在不到30年的時間里，國內對技術工業化的推動已經步入了成熟期。

就以如今這軍用裝甲運輸車為例，北方軍團提出研發意向報告，很快就由大眾汽車廠給出了對應的技術短板、研發意向和經費需求，當然，軍方顯然不會把希望寄托在江南重工這一個系統上，而是會通過軍政部和工業部分別發布招標意向，涉及的就是設計和關鍵的技術，當然，考慮到軍備的保密性，軍方的方案都會被拆解后，相關設計要求和意向價格對于這些入圍企業和實驗室公開的，而最終的產品總裝中標企業，才會知曉最終生產出來這一產品的全部性能。

而參與競標的顯然并非是四大重工這單一的國有大廠，大學實驗室、民營機器廠都會把這當成重大契機，實驗室推動設計理念和設計方案專利，而民營機器廠則將這一機會視作產業技術升級的絕佳途徑，在歷次軍方產品招標中，不乏民營企業最終中標并獲得驚人訂單的例子，若非新政府始終未曾允許民營企業進入武器生產，否則早就可能出現大型民營武器生產商。

這一次的發動機競標中，就有一家廣州民營發動機廠提出了意向，而整個研發準備周期僅僅是2個月，秦鎧過目后，只要總理府作出批示，同意由軍隊研發經費中列支這筆費用，這些蓄勢待發的工廠、實驗室就會迸發出全部能量，為每一個阻擋在研發道路上的技術難點提供從方案到最后一個零件的全套設計和產能。

當然，這并不意味著這一項目能夠在之后某年某月成功上線，但是，在解決這一項目的過程中，這些包括國家級重工以及民營發動機廠在內的研發機構，通過調集包括大學實驗室、企業專項技術方面的工程師全力投入到技術研發和改進，將會獲得遠超研發一個產品所能完成的技術積累，而技術的積累，則是技術突破的必由之路，這已經是國內產業界毫無爭議的事實。

“裝甲運輸車……”秦鎧拿著報告反復看了兩遍，這確實不是個能讓自己信服的設想，不過，要驅動一輛全重達近3噸的大汽車、并且還要安裝近半噸的裝甲……放在這時代，到絕對是個腦洞大開的設想，以如今汽車發動機的功率，倒是可以驅動一輛載人汽車跑出6070公里的時速，但要拉動這么個全重近7噸的大家伙，還真心是難以想象。

不過，他立刻簽字批準了這一新的研發項目，對于整體近80萬元的研發經費而言，秦鎧顯然更重視這一筆經費投入后產生的技術積累，不成功的項目，絲毫不會影響國內工業技術上的創新！(小說《》將在官方微信平臺上有更多新鮮內容哦，同時還有100抽獎大禮送給大家！現在就開啟微信，點擊右上方“”號“添加朋友”，搜索公眾號“qdread”并關注，速度抓緊啦！)(