激情年代：開局成為七級工程師第一百一十四章換車開怎么可能_wbshuku
第一百一十四章換車開怎么可能
第一百一十四章換車開怎么可能
在五十年代，城市之間，相連的道路大多數是土路和砂石路。很重要的路段也不過是鋪設了一些碎石和煤渣，能有一條柏油路都算是特別好的了。
而在贛省，地形以山地和丘陵為主，占省內將近百分之八十的面積。道路稍微好一點的也就昌城，九江，景德鎮這幾個城市。
撫州臨川那邊，臨近武夷山脈和武功山，山路占比例比較高。
開卡車前往撫州臨川，在進入一些山路上，但緩慢行駛。
這次昌城這邊送物資前去撫州臨川救援，先是物資局的人帶著車隊裝上各種物資。
然后由部隊的人指揮去撫州臨川，物資局的人來汽車廠后，也不認識江成，沒有詢問他的身份。聽到江成說他開的車是指揮車，也只當他是一個司機。
等到了領取物資的地方，也有部隊的人會跟著一起去撫州臨川。
負責指揮的人是一個連長，算是一個不小的軍官了。
“同志，你好。我是這次負責物資運輸的指揮員，這是我的證件你看下。你能不能跟我們部隊里的駕駛員換一輛車開。”
在裝物資的時候，指揮員笑著客氣的對著江成說道。對于江成開的這里車，他很是喜歡。特別是聽到江成說這是打頭陣的車，可以提前查看道路山地形，有沒有什么障礙，更是高興了。
關鍵是作為這次的指揮員，他可以坐這輛地形車前往撫州臨川。
一開始指揮員也不想鬧什么幺蛾子的，但大家都以為江成只是一個駕駛員。這次部隊安排過來的駕駛員都是部隊里的汽車兵。
是有汽車兵找到指揮員，想跟江成換車開。
在汽車廠的時候，大家只是覺得這車好看，沒感覺出性能如何。可從汽車廠開出來，這車就像一匹脫韁了的野馬，在江成的駕駛下，一些好路不走，老往一些亂七八糟的地方開。
但是這車不管什么地方，都如履平地，能不讓部隊里的汽車兵眼紅嘛。
而且解放初期，當兵的有點痞性很正常。到了裝貨的地方，要出發的時候，有人想開指揮車很正常。
“指揮員同志，這可能不行。我是帶著汽車廠測試任務開這里車的，要檢測這車的性能，不能換人開。這輛汽車其實不在支援范圍內，是臨時加入的。”江成解釋道，這也是老周和老康答應他參加的原因。
否則進行援助，哪里需要一個汽車廠的最高技術工程師來當一個司機呀。
其實江成也就是看在這個連級軍官是指揮員，才主動答應讓他可以坐上來的。讓江成跟其他駕駛員換車開，他寧愿打道回府。
在這個年代，道路條件問題，江成可能沒機會飆跑車了。但地形車的話，也刺激呀，特別是看到小山坡的時候，直接加速沖上去。
指揮員聽見江成這樣說，笑容有點不自然的收起來了。只不過這是專門的測試車，還真沒辦法把人換下來。
特別是現在還在城區內，不能亂來。只能跟江成點了點頭，去跟同樣是部隊人員的汽車兵說明一下情況了。
為了早去早回，裝貨速度很快。一輛汽車一裝就是幾十麻袋的東西，而且還要帶人。
這年頭開車的人根本不講究什么設計的載重量是多少，有貨就是裝，除非司機說開不動。輕卡當中型卡車在使用。
果然光按照自身的想法設計是沒有用的，得考慮到國內情況。
要想節省成本，直接用輕卡的底牌設計一款小型班車就是了。把用途固定了，那樣的情況下，用三缸發動機絕對沒有問題。
在縣城和鄉下跑，領導下鄉都要騎自行車或者坐牛車的，誰會嫌棄汽車發動機會抖動。
支援的貨物裝好后，指揮員坐上江成的地形車就出發了。沒有導航，江成不帶人的話也不會去。
只是剛才那事讓江成的興致降低了不少，在車上也沒心情跟指揮員交談了。本來還想著在在路上聽聽部隊里的一些事情。
車隊開出城區外沒多遠，道路就不算太好了，可能跟最近下的雨多有關系。不少地方坑坑洼洼的，司機擔心開到一些坑里，震的太厲害。
江成是不管那么多，一些小坑都是直接開過去的。開過去的時候不是震動，而是跟坐蹺蹺板一樣，稍微有點起伏。
懸掛裝置那么多彈簧和液壓減震器不是白裝的，而且這車身就算加長了，配了安裝裝置。跟輕卡相比也是輕很多。
坐在車里的指揮員也沒有出聲阻止江成往一些坑里開，甚至在一些轉彎的地方，江成直接不沿著道路開，從小山坡上開過去的。
指揮員內心有點熱切，這車神了。從小山坡開過去的時候，給人感覺就像是坐在坦克上一樣，一點點山坡根本就不用放在眼里。
“同志，這車能從這邊直接穿過去不。”指揮員坐在車上，看見一個沒什么樹木的小山頭后忍不住詢問道。
江成也沒回話，直接換檔，一腳油門。轉速達到一定的速度后，渦輪增壓的效果就出來了。
這六驅地形車，雖然犧牲了一些動力。但現在車上就兩個人，而且還是一個小山頭，這要是開不過去，車子可以開回去回爐了。
而且不但要開過去，還得輕輕松松。
反正跟在后面的卡車駕駛員都看懵了，雖然現在是夏天，但因為最近下雨的原因，一些山地的泥土還挺濕潤的。車子開上去，不小心開到比較軟的地方是很容易車輪打滑的。
可現在大家看那車翻山頭就跟玩一樣，大家不禁想起了那車的輪胎就跟普通車子不一樣。
輪胎面更寬更厚一些，紋路也跟普通輪胎不一樣。
從昌城到撫州臨川，就算現在沒高速公路，也沒國道省的道，也最多一百五十公里左右。如果是后世，走高速，就一百二十公里不到，開車兩個小時內絕對能道。
但是在這個年代，吉普和轎車之類的，一個來回得一天。而卡車，如果是解放卡車，去一趟得八個小時以上。
山路，彎道和坡道多。就算是正常的路，也是坑坑洼洼的，解放卡車那鋼板減震只是防護車輛的，碰到一個大點的坑，你速度稍微快點，整個車子都要震一下。
司機開卡車過山道，車速也就十五至二十五公里一小時。
但昌江輕卡不一樣，小坑不怕震，大坑避開或者慢點通過就行。在彎道的時候，大家發現打方向盤并不用那么費勁，以前要是開卡車裝了貨，在彎道轉彎的時候，那得整個身子發力才行。
另外就是大家在啟動的時候，感覺速度不快，力氣是有，但速度提升的慢。以為這車裝了東西和人后，車速可能開不快。
但開著開著，大家發現，這車有點怪。每次感覺這車應該是極限了，但踩一點油門，動力又上來了。
反正駕駛昌江輕卡在過山路彎路，會讓駕駛員感覺比較輕松，這速度自然也就快了。以前進口的卡車，在山路上行駛，好一點的路也就開三十多碼。
這昌江輕卡，在轉彎的時候，大家發現開到二十來碼左右，好像都行。
大家感覺好像今天不需要住在撫州臨川那邊了。：wbshuku