激情年代：開局成為七級工程師第一百二十六章升級車間_wbshuku
第一百二十六章升級車間
第一百二十六章升級車間
技術學校在五十年代開辦起來很容易，派一些有技術并且能很好理論化的技術員去，就可以擔任專業方面的老師。
然后再聘請一些具備系統理論知識的高校畢業生，去當基礎課的老師，基本上就能建立一所技術學校。學生畢業后，可以獲取中專文憑。
中專文憑這東西，其實不是對學生的證明。而是社會對學校的認可，要是大家都覺得你這個學校教的東西沒有什么用，那文憑就是一張廢紙。
中專要是不包分配，那么看的就不是文憑，而是個人的真才實學。在后世，文憑只是一塊敲門磚。
因為包分配，所以招生這方面，就要有所限制。得規劃的來，不能弄的門檻太低，招來的學生畢業后，辦學的一些工廠自身消化不了，把學生甩給地方部門。
朱廠長是覺得江成的想法很好，也算是他們廠的一條出路。他出場地，把廠房先改成臨時的學校教室，然后去教育局那邊審批一下就行了。
汽配廠的資質肯定是不夠的，但要是十幾家工廠聯名擔保合作，基本上沒有一點問題。
今年就可以招收學生，先開展幾個普通專業，再弄幾個特殊專業。第一學期就可以先招收個幾百人，一個專業就先弄一個班。
然后學校外保留車輛修理的業務，再弄一個場地，弄幾輛車進去，弄個駕駛培訓。
等于學校不光是有理論課，還有各種實踐課程。
朱廠長是很開心的離開了汽車廠，讓江成和周廠長等他的好消息。
朱廠長走后，老周也去忙了。江成回到辦公室后，也沒有看見鄭可，應該是去車間忙了。
江成倒是清閑了下來，在這個時代他想弄的東西很多。但不符合市場的話的，弄了也不會獲得生產。
西方那邊目前又是對立的狀態，生產出好東西也出口不了什么。要是能對西方進行出口，江成肯定會把美利堅農場主最愛的皮卡給弄出來。
然后從美利堅或者什么國家進口一些精密數控設備，生產精密零件，造更好的車，再賣到國際上去。
坐在椅子上，江成想了半天，覺得目前只能慢慢熬了。
現在是該趁著有時間，升級組裝車間了。
吊機，升降機，電動工具。這些在廠里都沒有，汽車廠的規模無法短時間趕超第一汽車廠。
但江成可以升級組裝車間，讓一條生產線當第一汽車廠的幾條生產線。
首先就是液壓升降設備了，這東西好生產，后世組裝車間核心設備。
江成沒去第一汽車廠，但能猜測的到，蘇聯的設備現在也大多是傳統的機械化裝置。很可能沒有液壓升降機，但是也不可能想這邊這樣簡陋。
最少有天車之類的裝置，安裝一些手動葫蘆，甚至還有可能為了方便，挖地溝也有可能。
江成裝升降機，也得挖地溝，升降設備肯定是得埋在平面下面的。能升高一米多，就能方便工人很好的組裝底盤，車身和動力總成了。
現在組裝車間連地溝都沒有挖，剛開始組裝的時候都是用千斤頂頂高了，趴著組裝的。現在廠里有了堆高車，直接用四輛堆高車把車子升高在組織，也算是一個雖然比較笨拙但有效的辦法了。
但操作的時候太費人力了，有升級臺的話，不需要那么多人配合。
如果有升降臺，加天車起重機的配合，就是一個車殼直接吊起來，而不是幾個工人去抬。在空中只要一個人都可以輕易的移動，然后借用電動工具，快速的安裝上。
車門也是如此，車門被吊在空中，下面的人只要調整好高度和位置，一個人就可以很快的把車門安裝好。
這樣的情況下，現在幾個人才能完成的工作，在升降機和天車起重機的配合下，可能一個人就可以完成了。
組裝技術人員不夠，但可以把一個人當幾個人用。這組裝產能可以輕易翻倍，生產的運輸汽車越多，越能加快工業的建設。
很簡單的一個道理，昌城汽車廠是省企，這生產的汽車多，其他城市也容易獲得汽車的分配。有汽車就增加各種物資的運輸流動。
還有就是車多了，為了加快城市與城市的發展，就會去修路，路好了，就可以生產更多型號的汽車。
哪怕只要有一條城市與城市之間的高強度水泥路面，江成就能搞出一輛重型貨車。一輛車子當十輛卡車拉的貨，一輛車子就能當一個工廠的運輸隊。
一個大企業是能帶動很多行業共同發展的，江成升級組裝車間就是升級產量。
升降機的原理很簡單，跟堆高車的貨叉升降一個原理。就是手動上下壓，用電機給代替了。
一個電機一個大型一點的液壓升降貨叉就完成。不過這是埋在地下的，為了增加設備的壽命，最好是使用專門的液壓油。
液壓油也好解決，雖然國內生產不了，都要找蘇聯購買。但飛機制造廠那邊肯定存了不少進口的液壓油。
這在同一個城市，有一家重點央企單位就是好。要點東西，能隨時先調配一下。
江成在圖紙上簡單的畫了一個升降機的裝置，發現沒有任何的技術困難。對于別人來說困難的地方是在液壓裝置技術上，沒有液壓技術，升降機造出來，舉力也不強，不實用。
這次都不用帶圖紙，江成直接去找周廠長了，讓他去一趟工業局，給他建設一個大型車間，鋼結構的那種。既然要搞升降機，那干脆把起重機一起搞了。
起重機更簡單了，就是一個電機加一些鋼繩，裝一個正轉反轉的齒輪裝置。大家常見到的就是一些沒有電梯，住在好幾樓的住戶裝修房子。裝修公司都是用這個東西把沙子和水泥吊上去的。
誰都沒有想到，一個搞機械動力的工程師，會突然跑去搞車間建設了。
工廠廠房車間建設，其實資金不是工廠出的，當然工廠也可以籌備資金進行建設。大多數建設都是申報給工業局那邊，那邊會提供資金安排建設。
所以建設工廠廠房和車間，是找工業局的。而不是地方基建局，建設職工樓是找地方基建局，因為錢是工廠自己出的。
如果是普通車間，昌城汽車廠去申請，基本上就立刻就批示了。但江成要建的是鋼結構車間，造價成本不低，每平方米要造價要好幾百塊。
差不多一平方米的車間造價就能在農村建一間大瓦房了，按照江成的要求，核算下來，得要一百多萬。
一百多萬呀，在后世相當于上億了。汽車廠得賣一百輛輕卡，而且還不算自身成本的情況下。
但是工業局沒有拒絕，這樣大的投入，趙局長也得上報進行審批。上報的不是上級工業部門，而是地方ZF.
昌城汽車廠有一個硬傷，不屬于蘇聯技術援建單位，國內現在有156項重點工程，第一汽車廠是重點項目之一，有專門的項目資金。
昌成汽車廠是什么，幾個月前還只是一家算是中小規模的加工企業吧。在沒有依賴蘇聯那邊技術的情況下，發展成了汽車廠。
但汽車廠不是工業部主導的項目，工業局這邊幫他負責一些普通車間和廠房建設動用的是地方資金。現在要動用上百萬，也沒辦法找工業部，只能想地方分管領導申請。
在趙局長看來，問題不大，就是要走這個流程。地方出錢建設，生產的汽車，自然是地方繼續優先分配。
外省的運輸部門和部隊，找工業部要昌江卡車，不一定能要的到。
只不過有些事情經常發生巧合，就在鋼結構車間在申請審批的時候。第二機械工業部那邊來電話了，軍W后勤部那邊對昌城汽車廠生產制造的邊三輪性能表示滿意。
希望昌城汽車廠這邊快速投入生產，生產線和組裝車間的建設自然有專款資金。
同時康達里書記其實算是上面指派到汽車廠這邊來的，他收到了軍工那邊傳來的請求，盡量加大昌江輕卡的生產。支援北方地方工業運輸和軍工業后勤運輸。
然后康書記就匯報了這邊生產的情況，正在籌建新的組裝車間，只不過資金還得審批到位。另外昌城汽車廠畢竟是地方扶持的企業，有些事情他就算是書記也有心無力。
還有就是汽車廠生產出了一輛內燃叉車，目前還在數據調整中。
要知道昌城汽車廠從不玩仿制那套，哪怕是試制出來的第一輛內燃叉車，也希望工業部重視。現在汽車廠這邊可是經常有部門領導來視察，廠里弄出什么好東西，地方部門基本上很快就會知曉。：wbshuku