激情年代：開局成為七級工程師第一百四十章鋼材廠的申建_wbshuku
第一百四十章鋼材廠的申建
第一百四十章鋼材廠的申建
總工程師江成回汽車廠了，這消息在汽車廠內一天就傳開了。
也就在當天，輕卡汽車生產線上的所有車間，收到了消息。輕卡汽車將要在一個月內，產量最少要提升三倍。
因為最近廠里的設備添置了不少，輕卡汽車的零部件生產速度其實是提上來了的。組裝車輛人員也在不斷的培訓，就算不下達新的成產目標，也會提升不少產量。
但三倍的生產目標下達，特別是聽到這任務是汽車廠里總工程師下達的。沒有一個車間的主管或者工人有質疑的，放開手干就得了。
有困難就解決困難，解決不了就上報。汽車廠現在可是重點企業單位，財大氣粗。就算廠里資金不夠，只要開口，地方部門都會盡量給安排解決。
以前是有困難，解決了不了也要想盡辦法努力解決，你可以說是不怕艱苦。但換一個角度來看，那就是倔。
有時候倔也是沒有辦法的事情，沒資金扶持沒技術支援，除了自己克服問題沒其他辦法。
現在汽車廠講究效率，出現問題，內部在多少時間內給不出解決方案，就直接上報。
供銷科的李主任一聽到這個任務，直接頭大。以前廠里沒有整體的產品，只是零件加工廠的時候，也沒有供銷科。
之前采購也是后勤部負責的，現在有了車輛銷售，添加了銷售部門，但后勤部也把采購的工作轉到了供銷一起。
一輛汽車就要采購不少鋼材，一個月汽車產量翻三倍。這還是廠里正式下達的任務，那作為供銷科的主任，都不需要去詢問廠長和書記，直接先按照三倍的量去采購材料和零部件。
而這采購也是有講究的，有些東西并不是你下一個訂單，然后等著收貨就行。
如果是市區內的，像都是一個城市產業鏈的這些工廠。那采購的確簡單，供銷科弄一份采購清單，蓋一下廠里的科室的章印，安排人跑一趟那些工廠就可以了。
但不是本市的就有講究了，工廠如果只是市企級別，那么采購不是本市的東西，如果是歸屬某三類物資，是要通過市里物資局審批的。
如果企業是省企，那么在整個省內的城市采購東西，那也可以隨意。
但汽車廠要采購大量的鋼板和鋼材，只能從外省采購，誰讓贛省沒有生產鋼材的鋼鐵廠呢。
萍鄉那邊只是一個煉鐵廠，目前只能煉鐵，煉不了鋼。
從外省采購東西，意味著省內的經濟向外流出，因為利潤被其他省掙了。
這跟外交貿易是一個道理，省內企業互相采購，不管哪個企業掙了利潤，那都是留在省內。到時候都要上繳很大比例到省里的財政機構的。
但要是利潤被其他省掙去了，那就是真的流出去了。這就跟站在國家層面一樣，比如要進口的產品需要一萬塊。但能國產，你就算賣兩萬塊，那也是優先采購國產的。
省與省，市與市，甚至下面的縣城和鄉鎮都是如此。每一級都有每一級的財政收入和支出。
汽車廠現在只是在輕卡汽車上增長三倍的產量，但所謂的三倍產量，也不過是每月多生產一百多輛輕卡汽車。
一百多輛的汽車，在后世根本不算什么。但在這個時代，一個月就是多一百多噸的鋼材消耗。關鍵是汽車廠其他產品也在增產。
一輛輕卡汽車，自身總重兩噸半多。除了汽車廠要的鋼材，其他產業鏈上要的鋼材也是要增加的。
汽車廠這邊要采購一百多噸鋼材，其他廠零零碎碎加起來也不會少什么。
李主任聽到廠里的增產任務，當天就整理好了采購材料的報表跑物資局了。對于汽車廠要的材料，物資局那邊肯定審批的很快。
因為汽車廠生產出來的汽車，是能賣到省外去的，也就不存在單方面的利潤輸出。
但是汽車廠這樣發展，省里也要考慮一個問題了。既然鋼材消耗提升的這樣快這樣大，是不是要在贛省內建設一個鋼鐵廠了。有了鋼鐵廠，在鋼材這方面就不需要利潤輸出了。
一家大型企業，是能帶動企業所在地方很多經濟和產業的。
江成的出現，因為提前造出了輕卡汽車。注定要讓歷史中南京那邊的NJ130輕卡汽車不會再出現。
國內目前到處都要用錢，既然有了輕卡汽車，就不可能還花錢去試制其他的輕卡汽車。錢要花在刀刃上，以后可能還會出現輕卡汽車的生產廠，但現在國內是不會出現了。
這蝴蝶效應有時候就這樣有意思，讓一些歷史事物消失，但又會讓一些事物提前到來。
就因為汽車廠的這次產量擴張，竟然讓贛省這邊提前申請要建設鋼鐵廠了。
其實在歷史上，是上面的冶金工業部在五七年計劃在全國布局建設一批鋼鐵廠的。
上面倒是不在乎省與省的交易，那些利潤輸出。上面考慮要建設一批鋼鐵廠，是因為工業在發展，很多地方都需要鋼鐵。給鐵路和水路運輸帶來很大壓力，占用了很大的運輸資源。
公路運輸在這個年代因為道路的問題，只能在城市內進行短途運輸，基本上派不上什么用場。
在全國很多地方建設鋼鐵廠，緩解運輸壓力才是一開始的初衷。
贛省申請建設鋼鐵廠，可以說是給昌城汽車廠為首的整個汽車產業鏈配套，而且最少得是一個中型鋼鐵廠。
這年代的鋼鐵廠產量低，如果是小型鋼鐵廠，一年都生產不了多少剛才。汽車廠現在一個月就消耗上百噸鋼材，后面再增加，一年能消耗幾千噸鋼材。
沒有一個中型鋼鐵廠，都不夠汽車廠一家工廠使用的。
在大家還認為汽車廠的體量還不算龐大的時候，江成回到汽車廠，一個長期增產計劃出來。產業鏈上的很多工廠也開始行動起來。
像零部件比較難生產的，發動機廠一個月得多生產上百臺發動機，橡膠廠也意味著要增產五百條輪胎。都直接在組建臨時生產車間了。
小的配套工廠，像燈具廠，也最少是要多招幾個工人。
招工，大廠上百人的要，小點規模的廠就算是內部招工，也要上報一下勞動局。
勞動局審批不過來，有些不需要技術的崗位，招臨時工。
現在農村沒到收割水稻的季節，用竹子搭建工棚，鄉鎮農村的工人也要。
只要不是招正式工，帶編制的那種，工廠和地方單位是可以不通過勞動局那邊直接招工的。但工資體系跟帶編制的體系是不一樣的，工資是從工廠在自留金里面出。
江成在開完科室內部的會議后，跟鄭可是說要搞手扶拖拉機的。但最近的真實情況是把她安排到了機械車間，幫忙協助負責車間工位完善的事情。
車間里面的地面在畫線條區分位置，每個工位都有一個簡易的工作柜，放置一些工具和零件。
不過目前的機械設備，還無法達到一個人一個工位的情況。但是有升降機可以調整合適的組裝位置，有起重機負責協助安裝。
之前車間組裝，是車子所在的位置不動，按照工人在繞著車子轉。比如裝發動機的，是裝好了后，不是等下一個底盤車架被人送過來的，而是安排人帶著發動機去另外一個地方安裝。
現在有了機械車間，工人不需要移動。站在工位，準備好安裝的部件，等待底盤和車架被天車起重機運輸過來就行了。
而那些零配件，只要規劃好。不會技術的人員，指導一下，就會用托盤車幫他們搬運到指定的工位。
安裝的技術人員，不會因為那些不需要技術的事情耽擱時間了。他們的任務就是不停的組裝，機械式無腦的組裝。
不用再去考慮汽車是怎么造出來的，只要盲目的完成自己要負責的工作內容就可以了。這樣一來，組裝車間的員工培訓就更快了。
之前的輕卡汽車組裝車間，直接讓了出來，那個車間改成拖拉機組裝車間了。
一個機械車間投入太大，江成倒是想多建設幾個，但不現實。
江成把鄭可安排在機械車間完善工位，他自己也就是每天去查看一下。其他時間都是在外面跑，他想要把昌城的道路搞好，其實砂石路不是他的目標。
他要的水泥路，然后弄一輛跑車出來，成為這個時代的秋名山車神。年輕人，有點中二的想法很正常。
“老周，還是市里機關單位食堂的師傅手藝可以呀。我們食堂，就二食堂那何師傅水平還行。”
“這沒辦法的事情，工廠食堂的師傅才幾級工資。這政府食堂的師傅級別都不一樣，能比嘛。”
周廠長和江成從市ZF這邊出來，剛吃了這邊的招待餐，兩人笑著點評著。
在這個年代廚師就是炊事員，工資級別和技術員一樣是跟工人反正來的。八級技術工人工資最高，但炊事員是最低。
工廠一般招廚師，主要是燒大鍋菜，廚藝水平要求低，這工資自然也就低。廚藝好的師傅，一般都會去飯店和接待單位工作。
拿工廠食堂的師傅跟人家市ZF這邊的比，一般情況下是沒有可比性的。
“這修路的事情還真煩，要是你是我們市的領導就好了，直接打手一輝，就給批了。”江成開玩笑的說道。
“江成，我們廠生產的車，現在都是供不應求，你這好好的操心道路的事情干嘛。”周廠長有些無奈的說道。
本來一開始就不是汽車廠的職責。汽車廠的職責就是生產車輛，其他的什么都不用管。
但在這個年代，很多人都有社會責任感。如果出面牽個頭，就能把很多地方的路修好，周廠長和康書記肯定也愿意看到。
本來以為道路建設是歸建設局管的，江成和周廠長一開始跑去那邊談修路的事情了。哪里知道談了半天，建設局的局長倒是很樂意合作，他們也需要大量的運輸車輛。
但建設局只負責建設道路，道路規劃是要找公路局，那邊是規劃道路的。后來找到公路局后，發現這邊也是一個清水衙門。
城市里的道路，的確是公路局規劃，比如建多寬，用什么材料建設。但公路局部門只是收到命令，要建設什么地方，才會去規劃。
這主動規劃權其實不在公路局手上，公路局規劃的再好，給全市都規劃好街道有什么用，得上面同意拿錢呀。
到最后，江成和周廠長也沒有想到，他們竟然會跟市里的二把手約談這個事情。
采購的車輛下縣城，市里真的承擔不了多少費用。
現在一條砂石路，一公里的成本在四千左右，這個價格是在五四年修青藏公路核算出來了的。
如果汽車廠提供車輛運輸，成本下降一半是肯定有的。下面的縣城也分攤一下，再找省里撥點款。
到時候一條一百多公里的路，市里可能出資都不需要十萬塊。當然了，十萬塊對于這個年代來講也不少，要修的路也不只是一條。
當昌城市的二把手不管那么多，汽車廠現在是省企，廠里生產的車輛能留在昌城的并不多。光景德鎮那邊，仗著陶瓷出名，能賣到全國各地，省里領導怎么可能不資源傾斜。
還有外省的單位和企業，加上部隊多少也要分走一點。
對于市里的二把手來說，這就是把大批車輛留著本市的機會，等于是修了道路就直接有運輸車輛了。
作為市里的二把手，不可能不明白交通便利會給城市帶來什么樣的經濟發展。這有路沒有車，其實也是交通規劃里要考慮到的核心之一。
反正江成跟周廠長跑了幾個部門了，在市ZF這邊總算是達成了合作意向，汽車廠那邊只要負責提供車輛了。
當然了，市二把手是要在市里的會議大廳跟下面的領導干部開會的，到時候下面各縣城的領導都要來昌城開會。
這一路一帶大會，除了各部門領導要來，也會邀請市里的一些商界認識。
大范圍的搞道路基建，這是利國利民的事情。但ZF的力量有限，搞一場全民出錢或出力的捐獻很有必要。
兩年前鷹潭那邊修建鐵路，省內就搞過一次募捐。也是兩年前，發大洪水，民眾就捐獻了五千萬斤糧食。
會議那天，汽車廠的領導也是要去參加并且講話的。還要起帶頭表率，帶頭捐獻幾輛汽車什么的。
但汽車廠的捐獻，是捐給昌城市那些公私合營的商人看的。在計劃經濟下，公私合營的形式，商人想虧錢都難。
什么物資都缺，真要有不是很缺的東西，也是計劃生產，不用考慮銷售問題。所以這個年代有些商人，是真的有錢。
汽車廠是國營單位，掙的利潤除了給工人多發的福利，其他都是國家的。他們捐幾輛汽車，到時候上面單位減免一點利潤款項，真正的目標是那些有錢的商人。：wbshuku