繼承了這家伙的一貫入寶山不能空手而歸的特色，在和張嵐談好這次合作的大體框架之后，這家伙再次在張嵐家里很沒有客人自覺的搜刮了一番，在拿走了一包好茶葉、兩瓶好酒之后，這才心滿意足的離去。

哪怕是臨走的時候，這家伙也不安穩，走到大門口的時候，又轉過頭來對著張嵐和莫離煙擠眉弄眼，“那個，大侄子和侄媳婦，伯伯就不耽誤你們的好事了哈，你們回去，趕緊繼續，該干什么繼續干什么。”

我靠！這哪里是一軍之長，簡直就是以鄰居家那位猥瑣的無良大叔！張嵐無奈的呻吟著，自己怎么就能夠遇到這么一位活寶伯伯？

至于我們王大軍長的司機和兩個警衛，則早在王大軍長開始說話的時候已經將腦袋扭到了一邊去，目不忍視：太丟人了！跟著這樣沒個正行的半吊子軍長，被同行們知道了，自己的臉面往哪里擱？傳出去估計能被那幫兔崽子們給笑話死。

“那個，要不咱們回去繼續？”看著逐漸遠去的王軍長的座駕，張嵐看著莫離煙壞壞的笑著。

“誰要跟你回去繼續，壞蛋，我要回家！”原本被王大軍長叫做侄媳婦、小臉早已經羞的通紅的莫離煙，聽到張嵐的這句話，那里還忍得住，上前去重重的踢了張嵐兩腳，噔噔噔的頭也不回的跑走了——活該！就算是人家真的有跟你回去繼續的意思，可你這么一說，人家小姑娘這么薄的臉皮，怎么可能會拉得下這個臉來？挨踢是輕的，沒拿大棒子敲你腦袋算是很給你面子了。

這丫頭下腳還真狠！張嵐呲牙咧嘴的蹲下身子揉著被莫離煙踢過兩腳的小腿：比較不湊巧，正好被這丫頭給踢到小腿迎面骨上了，還真疼。

等到腿上地疼痛稍微減輕了一點，張嵐抬起頭來一看：汗！莫離煙這小丫頭早已經跑的不見了人影。這丫頭的動作可真是夠麻利。就這速度，去挑戰飛人約翰遜都不成問題！

搖搖頭，還是干正事要緊。

準賽車級A級動機的耐久性遠超普通的民用動機，老實說，對于自己公司能不能搞出這么一臺動機，張嵐心中還真的沒有底。

即使是國內以后那些參加達喀爾汽車拉力賽的越野車，但其所選用地參賽用車也全部都是合資車廠為了車隊專門強化過的車型。但僅僅是這樣還不夠，這些參賽車型全部需要送到國外去，對整部車在國外專業的頂級賽車改裝公司進行包括螺絲釘在內地每一個地方進行改裝和強化。改裝的過程和使用的配件材料。這些國外頂級汽車改裝廠商絕對不會讓你知道，而且每一個配件都貴的要死，就算盧寧軍這些車手經過“輕度”改裝的車型，其改裝價格也在數百萬以上，沒有相應的經濟能力，絕對玩不起專業的賽車。

公司賽車部設計的摩托車賽車動機性能當然非常不錯，但汽車賽車動機，到現在還有些問題沒有解決。

認真回想了一下。“隼”式輕型高速火力突擊車采用94馬力地空冷式動機，兩輪驅動，手動變速器有4個前進擋和一個倒擋，最高時速里。從這個數據上看，比起專業的賽車動機，還是要稍微差上一些，因為即使是在達喀爾拉力賽這樣艱苦的環境下參賽的車輛，平均時速也超過了150公里每小時以上，注意。這是平均，也就意味著有相當長的一段時間內，這些車子的車速超過了150公里每小時。而“隼”式高速突擊車的最高時速只有不到129公里而已。

但想著“隼”式高速火力突擊車上面采用的空冷動機，張嵐又皺起了眉頭：空冷動機在作戰的時候自然是比采用水冷地動機要好的多。激烈的戰場壞境下，采用水冷的動機。只要一個不小心。水箱或散熱器被打壞，散熱系統無法為車子提供足夠的散熱能力。車子就算是報廢了。偏偏水冷動機地散熱器又是安裝在車子地正前方，那里是最容易被擊中的地方。但空冷動機卻沒有這個問題。因為采用了空氣冷卻地方式，動機因為冷卻系統出問題而掛掉的風險大大地減小，這在激烈的戰場上本身就是一個巨大的優勢，由此帶來的另外一個優勢是，空冷動機不需要復雜的水循環冷卻系統，自然也就省掉了很大一部分重量，也就相當于間接的提升了整輛車的性能。

想想自己公司，好像在汽動機擎方面沒有一臺是空冷的啊，全部都是清一色的水冷動機。張嵐苦笑：這種動機在民用領域的優勢，現在反而成了一個問題。

這個問題還真的比較難辦。難道為了這么幾輛車的需求，自己還專門研制一款風冷動機不成？很想狠狠的扇自己兩個巴掌：即使是敗家也沒用這么敗家的！

再想想“隼”式突擊車的一些數據：連續行駛距離里，這個和一般的汽車的行駛里程差不多；加上輔助油箱可達到960公里，嗯，只是一個輔助油箱而已，這個問題也不大；從0加速到時速48公里只需要4秒鐘，可上60的斜坡，能在5的坡道上以每小時88公里的速度行進，從而保證了該車在各種復雜地形上都具有較高的機動力，嗯，這個方面，對動機扭矩的輸出就提出了很高的要求。總的來說，相對于專業的賽車動機來說，這是一款有著小馬力但是大扭矩輸出的、有著很強的機械強度和環境適應能力動機。

對馬力的要求不是很高，但要求有著較強的扭矩輸出，張嵐皺著眉頭思索著，這樣的問題怎么解決？還要求空冷，空冷？公司重型太子巡航車不就是采用的風冷動機么？在1400毫升排氣量以下的太子車當中，清一色的配置了V型雙缸風冷動機！

V型雙缸動機的不就是以強大的扭矩輸出這一獨特的特點而為美國人所喜歡的么！排量超過1200毫升的V型雙缸動機，其功率也都高于100馬力，相比于“隼”是高速突擊車上面采用的那款四缸空冷動機來說，V型雙缸摩托車動機無論是在功率上還是在扭矩輸出上都有著自己得天獨厚的優勢！

張嵐高興起來，這真是個好主意！但轉眼間又開始沮喪：是啊，V型雙缸動機是不錯，但相對于“隼”式高速突擊車上面采用的更安全的動機內置式汽缸的設計，V型雙缸動機那裸露在外的兩個碩大的汽缸也很讓人郁悶。雖然“隼”式高速突擊車為了減輕車身重量動機也是裸露在外的，但畢竟汽缸沒有裸露在外面。

嗯，不對啊！張嵐忽然現自己的思路出現了問題：高速突擊車，其最大的特點就是：快！甚至為了快速這一特點，車子上面能省去的的東西全部給省略掉，車上不僅沒有車篷，甚至連動機都是外露的；見過簡化設計的車體多采用管型桁架結構，不僅更輕，而且可以讓車子跑的更快！至于裝甲這玩意兒，別想在這一類車上看到。沒看到為了減輕車身重量，甚至連前風擋都沒有裝配么，為了防風塵和吹傷，突擊隊員們全部采用了風鏡加頭套的裝束。更不要說防彈玻璃這玩意兒。

總的來說，這東西就和一能在復雜的條件下使用的卡丁車差不多！

正在這樣的條件下，同樣挨了一槍的V型雙缸動機和“隼”式高速攻擊突擊車上面裝備的那款四缸空冷動機，有太大的區別么？

想到這兒，張嵐終于徹底的放下了心來，心中已經有了主意：汽缸裸露在外就裸露在外吧，反正相對于同樣裸露在外的“隼”式高速火力突擊車來說，無論是哪種動機，只要挨上了一槍，下場都會差不多，基本上就是報廢！

至于動機的連續使用問題，這更不成為主要問題，巡航太子車的動機本來就是為了長時間高速行駛而設計的，在設計之初就考慮到了動機長時間高速運轉的問題。什么叫巡航？巡航的意思就是能夠長時間以較高的速度行駛。V型雙缸動機相對于美軍“隼”式突擊車上面使用那款動機來說，還有一個很大的優點：它的重量更輕！而且與內置在動機內部的四缸動機相比，汽缸裸露在外的V型雙缸動機散熱性能更佳！

更輕的重量，卻有著更出色的動力表現，更好的散熱效果，那就代表著這輛車有著更出色的動力表現和機動能力。

張嵐原本還有些懷疑美國海軍陸戰隊為什么早先沒想到，但稍微一想便能夠想的明白：設計“隼”式高速火力突擊車的時候是什么時候？至少也是八十年代早期，那時候空冷V型雙缸動機的最大排氣量也不過就是750毫升左右，功率最高也不過只有五六十馬力，在功率方面，根本達不到美軍對這款高速突擊車上動機的性能要求，沒有這么大功率的空冷V型雙缸動機，自然就只能用四缸空冷動機來湊合。