8月31日，在香港特區政府終止扶盤行動后，香港股市猛跌7.1，香港恒生指數下滑點，閉市報點，全場成交總值僅66億港元，不到上星期五的歷史新高記錄790億港元的十分之一。(提供閱讀.而有極個別的投資原本預測該指數可能大瀉

雖然跌幅很大，但其跌幅仍然比那些所謂的市場精英人士預期的少，他們之前預測，在失去了香港特區政府的護盤行動之后，香港股市最少也會下跌12以上，但很顯然，現實狠狠的給了他們一個耳光，他們低估了香港股市眾多散戶們對政府的信心，而這信心，就是前兩天政府所采取的行動給他們的。

但投機資本并不甘休，以索羅斯為代表的國際對沖基金大鱷們在經過仔細分析后，他們認為香港特區政府已經在香港金融市場投入了約1000億港幣，不可能長期支撐下去，因而決定將賣空的股指期貨合約由8月轉倉至9月，準備與港府打持久戰。

從8月25日開始，投機資本在8月合約平倉的同時，大量賣空9月合約。

與此同時，港府在8月合約平倉獲利的基礎上趁勝追擊，使9月合約的價格比8月合約的結算價高出650點。這樣，投機資本每轉倉一張合約要付出3萬多港幣的代價。

投資資本在8月合約的爭奪中完全失敗。

事情到了這里，雙方地交手總算是告一段落。張嵐也可以將自己的精力從香港金融保衛戰當中轉移了出來：自己從俄羅斯股市和歐美股市上趁機賺到地錢已經進入了艾麗絲商業銀行的賬戶，這筆索羅斯和他背后的老板們給做的嫁衣來地財富。可不是一個小數目，只是這次的短期性投機活動，就賺到了整個艾麗絲集團近半年的收入。張嵐也知道，在香港股市上。索羅斯和香港特區政府更激烈的第三次交鋒還要幾天之后才開始呢。

既然第二次交鋒已經結束，那么現在自己來說最重要地不是關注香港市場的動向，而是關注自己車隊的組建情況：雖然車隊成員已經全部到位，賽車的改裝工作也已經接近了尾聲。但現在，那10輛后勤支援車輛還沒有到位。

從奔馳公司訂購的十輛后勤支援車輛同時也在奔馳的御用改裝廠商AMG公司進行改裝，在被AMG公司問到到底需要將這些卡車改裝到什么程度地時候，張嵐對AMG公司的要求是：哪怕讓這些后勤車去參加達喀爾拉力賽卡車組的比賽，這些車也能夠完全勝任！

這話一出，不僅是幫助張嵐聯系奔馳AMG改裝公司的工作人員狂汗。就連奔馳公司的人也狂汗！能夠參加卡車組比賽的改裝程度？那可是每輛車改造成本高達近八十萬美元的東西，加上購車成本，每輛車的成本高達一百多萬美元，十輛車就是一千多萬美元！

艾麗絲集團還真是財大氣粗！見過為了達喀爾拉力賽能折騰的，但還從來沒有見過這么能折騰地，要知道，很多參加達喀爾拉力賽地私人小車隊整支車隊的全部本錢能有艾麗絲集團購買地這十輛車的價錢地一個零頭就不錯！就算是當年參加過達喀爾拉力賽的奔馳車隊，可也沒有像艾麗絲集團這么拿錢不當錢的折騰！

像是AMG這樣的國際超一流汽車改裝廠商，自然不可能像是小晨曦和艾麗絲那樣除了一些不是很重要的配件之外。其余的全部都是自己在數控機床上加工。他們不僅有著最先進的改裝線，而且也與世界上一流的汽車改裝零配件公司有著良好的合作關系。甚至他們自己本身就是那些頂級改裝用零配件的提供商之一。

雖然為了達喀爾拉力賽在奔馳公司訂購了卡車進行改裝的車隊很多，但這對AMG公司來說并不是太大的問題。除非他們想要拿出一輛頂級的改裝旗艦車型作為自己炫耀技術實力的資本，否則改裝這樣的比賽用車型還真的用不了他們的時間：誰讓咱們技術力量雄厚外加經驗豐富、人手眾多呢！

九月初的時候，十輛后勤支援車輛終于到位，張嵐也懶得往國內倒騰，如果往國內倒騰的話，說不定這邊剛進來沒用多長時間，剛剛進行完車輛適應性練習，馬上就要再弄出去參加比賽了：光是這十輛車一進一出，運費也不便宜！

雖然自己不差錢，但也沒有必要為了這些可花可不花的錢來回折騰，直接對在德國的艾麗絲集團分部吩咐了一聲：“那些改裝完畢的車就先放你們那里吧，等到了比賽的之前我們派人過去接手。”

嗯，為了保險起見，張嵐還是讓艾麗絲的私人助理：美麗的小吉爾代替自己跑了一趟德國，去對那十輛車進行驗收：雖然德國人一向以嚴謹和負責出名，像是AMG這樣的奔馳御用頂級改裝廠商更是不大可能會糊弄自己，但小心一些總不會有錯，不怕一萬就怕萬一，萬一改裝的過程當中出現了什么問題呢？

當年在中國大地上生的舒淇“砸大奔”事件告訴張嵐：即使是信譽度再好的東西，也不是完全值得信賴的，就算是以高品質著稱的奔馳也一樣。有些事情，還是自己看的清楚明白了才能夠放心，洋鬼子洋鬼子，不鬼怎么能被叫做鬼子？

吉爾的型號雖然不如小晨曦和艾麗絲先進，但應對這樣的場面還是小菜一碟，檢查這些改裝的卡車是不是打到了張嵐的要求，張嵐指定要的配件是不是相應的型號和質量等級，這種簡單的事情，甚至派阿諾或施瓦這兩個和八戒哥差不多的吃才過去都沒有問題，更何況是比阿諾和施瓦都先進了半個型號的吉爾？

吉爾反饋回來的情況讓張嵐很滿意，雖然歷史上因為奔馳的質量問題出現了“砸大奔”事件，但這次德國人沒有糊弄自己，這些作為后勤支援車輛的卡車改裝的效果非常理想，自己所有的要求都已經實現。

奔馳的百年信譽果然還是值得小小的信賴一把的，不像現在國內現在商場當中正在四處彌漫著的浮躁的情緒，大家都不肯腳踏實地的踏踏實實做起，每個人都恨不得趁著又有機會就撈一把，只要有坑人的機會那就也絕對不會放過。

至于信譽這玩意兒，這個在國內被老祖宗信奉了幾千年的東西，老祖宗們在彼此之間做生意的時候甚至只要擊掌為誓就可以嚴格遵守承諾、連張合同都不用定的時候一去不復返，當年老祖宗說的：“一口唾沫一個坑，男人說話如鋼釘”的古訓，早已經被這兩年這些改革開放之后眼中只認識錢的敗家玩意兒們給遺忘的差不多了。

在這些只知道投機倒把坑蒙拐騙的家伙們看來，信譽？這是什么玩意兒？能當錢來用嗎？如果能拿來賣錢的話，這倒是不錯！既然不能拿來換錢，那還要他干嘛？！

張嵐管不了這么多，雖然現在社會上正在整體的信用缺失，但艾麗絲集團卻一直堅持著自己的承諾，只要是自己承諾的，就一定要做到。張嵐也知道，這些只圖眼前這點蠅頭小利的家伙，不會有太長遠的展，就像是潮水當中的一根浮萍，在經濟展的大潮中，隨便一個小小的浪頭就能夠把這些家伙卷走。

騙人、人恒騙之，今天你在為騙了別人而沾沾自喜的時候，說不定明天就會有個更高明的騙子騙的你傾家蕩產、一文不名。這大概也是中國傳統的因果思想：“善有善報，惡有惡報，不是不報，時機未到”的道理咯，雖然有些迷信，但不得不說，這種說法有時候還是非常靈驗的。

就在張嵐關注著香港和自己即將成立的車隊的時候，遠在遙遠的歐洲的艾麗絲集團英國分部也傳來了好消息：維克斯集團對于艾麗絲集團提出的合作意向很感興趣，但如果可以的話，維克斯集團更傾向于將勞斯萊斯、賓利和考斯沃斯這三家自己下屬的公司一起打包出售給艾麗絲集團。

現在真個歐美國家都知道一點，艾麗絲集團有錢，大大的有錢！

同時和這個消息一同傳來的一個情報，也讓張嵐終于明白為什么維克斯集團要將這三家被稱為大英帝國汽車工業的驕傲的公司出售：現在維克斯集團正處于財務危機當中，急需一筆資金來扭轉現在不利的形勢。而連續十幾年來一只虧損嚴重的勞斯萊斯、賓利和考斯沃斯也成了維克斯集團現在最沉重的一個包袱。那么，如果能夠將這三個包袱甩掉，然后將包袱換成一筆錢來扭轉自己集團財務危機的話，顯然更符合維克斯集團的利益。

老實說，在艾麗絲集團和自己接觸之前，維克斯集團的董事們在起初并沒有想到艾麗絲集團會對自己即將出售的這三家公司感興趣。

在維克斯集團召開董事會的時候，各位股東們分析對這兩家汽車制造企業最感興趣的——考斯沃斯再次很華麗麗的被他們給無視掉——應該是雄心勃勃的準備大舉進軍頂級豪華車制造行列的大眾汽車集團或是寶馬汽車集團。

至于艾麗絲集團，他們還真的沒有想過.