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第二零八三章大可做得
得罪張家？自己的老板都不想，自己更加不要想。劉秘書很明白，絕對不能讓艾麗絲集團有國家要威脅他們配合的想法。
“不不不，張先生您誤會了，或者是我剛才解釋的不夠清楚，”劉秘書忙解釋道，“我們只是希望，如果貴集團今后在越南投資建廠的話，當貴集團對越南政府的對我國的外交有了相當的影響力之后，在某些關系到國家利益的問題上，能夠影響一下越南政府。當然，這其中怎么做、做不做，完全由貴公司自己決定，我們絕對不會干涉，也不會因此給貴集團的經營活動設置任何障礙。”
通常情況下，政府部門是不會將話說的這么明白的，而是講話說的含含糊糊、模棱兩可，原因很簡單，如果講話說的太明白，有些可左可右的解釋，就只能有一個最終解釋了，到時候怎么舉起“本活動最終解釋權歸本部門所有”的無敵大棒？
可這次的情況顯然不同，艾麗絲集團和張家并不是可以任憑自己欺負的“小角色”——話說，那些有資格被劉秘書欺負的角色，無論如何也不能用“小角色”這三個字來稱呼了不是？——相反的，最起碼在今后相當長的一段時間內，艾麗絲集團都是需要他們當一尊大神一般供著的存在，即便是張嵐不答應這件事，處于長遠的考慮，國家和胡哥也沒有因為這件事得罪艾麗絲集團和張家的道理，真的那么做的話，那得是何種的腦殘行為才能做出這種舉動啊。
張嵐對劉秘書的應對很是滿意，這家伙能夠這么“識時務”，倒還沒有將眼睛長到腦袋頂上去……張嵐顯然是遺忘了一點，或許平日里劉秘書對待其他人的時候還可以將眼睛長到腦袋頂上去，可這個時候，對上這個國家唯一的怪胎存在，他折騰得起么？
張嵐倒是能夠明白，胡哥是從出于控制越南軍事力量的角度考慮這個問題的，但胡哥考慮問題的角度顯然和張嵐不同，胡哥是處于加強對越南影響力的考慮，以便以后更好的制衡越南，可問題在于，張嵐可不是這么想，配合國家？這當然沒有問題，可這個配合，必須是雙方平等的，如果胡哥想要以某種態度支配艾麗絲集團的話，那就不好意思了。
張嵐這小子是別人給臉他就會兜著的人，而且對于艾麗絲集團來說，固然可以打著金融危機的旗號以緊縮銀根的名義限制對外投資的規模，可如果有必要的話，真讓這下子投資一個大型的汽車制造基地，也同樣沒有任何問題，別的且不說，單單是手中的現金流就超過1000個億美元。
微軟公司一向以現金流充沛而驕傲，據稱微軟公司的賬戶上隨時都有著500億美元以上的現金，即便是張嵐原本那個時空中號稱有錢的google公司的現金流，也沒有微軟公司的充沛，可同艾麗絲集團相比，微軟直接就是個渣渣……這個世界上，最令銀行家們看著狂流口水卻又痛不欲生的集團，就是艾麗絲集團。
狂流口水的原因自然是因為即便是傻子也知道艾麗絲集團的盈利狀況十分好，只要能夠讓艾麗絲集團找自己貸款，那就是這個世界上最不用擔心風險的買賣；至于痛不欲生的原因么，自然也是因為艾麗絲集團。
因為艾麗絲集團的現金流充沛啊，現金流充沛，就意味著他們不需要找銀行帶寬或者融資，也就意味著銀行沒有辦法從艾麗絲集團的發展當中分得一杯羹，這個世界上還有什么事情比你看著一塊香噴噴的蛋糕就放在你面前，可你卻沒有辦法上去咬一口更讓人痛苦的事情么？
“這樣啊，”既然劉秘書已經代表胡哥做出了如此表示，張嵐自然曉得自己應該如何做，“如果是這樣的話……嗯，國內現在考慮是建設一家以什么產品為主、規模多大的汽車生產工廠？”
沒錯，這個問題才是張嵐需要考慮的，至于越南人一定要在這其中摻合一腳的事情，無則根本不在張嵐的考慮范圍之內，就憑兩人根本不用考慮，在這種事情上，只要共和國下定了決心，越南方面想要折騰，他們折騰的起來嗎？
總算是做通這小子的工作了，劉秘書心中大是松了一口氣，在之前胡哥將這件人物獎交給他的時候，老實說，對于是否能夠成功完成這件任務，他心里還真是有些沒底，雖然當時在胡哥布置這件任務的時候眉頭都不皺一下、毫不猶豫的答應下來了，可只有劉秘書心里自己才知道，自己可是賭上了不少東西，不過如今，自己付出的一切都值了，付出的一切，總算是有了回報。
不過就算是如此，劉秘書的措辭依舊十分謹慎，并沒有因此而得意忘形，“如果你們這邊資金方面沒有問題的話，我覺得，一個年產轎車30萬輛，各種輕型和中型卡車40萬輛的汽車生產基地，應該是比較合適，嗯，也不用你們最新技術的，那些陶瓷發動機汽車、可加注氫燃料的燃料電池汽車等等高技術車型，統統沒有必要，你們以前的那些最普通的內燃機類型的車型就可以。”
艾麗絲集團現在雖然也還在生產傳統內燃機類型的車子，可裝配內燃機類型的車子，一般都是低檔車型，或者中檔車型的低配款，也就是所謂的“乞丐版”，不過就算是艾麗絲集團現在早已經瞧不上眼的傳統內燃機，對于越南而言，誘惑力還是很大的。
“轎車30萬輛，卡車40萬輛？”劉秘書的話，讓張嵐不由得微微有些意外，即便只是普通發動機的，這個生產規模不算小啊。話說回來，如果劉秘書敢讓艾麗絲集團將陶瓷發動機和燃料電池動力系統放在越南生產的話，越南人估計是興奮的要死，可張嵐就敢直接飛回首都將劉秘書掐死……混賬東西，是什么東西都能往外送的么？
和共和國每年單單是乘用車的年銷售量就已經破千萬的輝煌記錄相比，這個數字實在是太不起眼了，可別忘記了，越南總共才有多少人口？只有不到8700萬！
這個人口數量，甚至還比不上共和國一下省份的人口多，在共和國，單單是人口數量超過8700萬的省份就有三個之多，這還是按照國家統計數字來的，某些“超生游擊隊”的編外人員都沒有給算進去。
就這么一點人口，經濟不夠發達，但卻有本田、豐田、大宇、現代、通用等11家外國汽車制造企業在這里設立工廠，以大陸的經濟規模和消費能力而言，一個省也就能夠養活一家年產量70萬輛的汽車生產商，可在越南，這么屁大的一個地方，人口數量相當于共和國的一個人口大省，竟然有了11家汽車生產商，可想而知，這其中的競爭將會如何激烈。
當然，這其中并沒有惡性競爭，雖然大家競爭的激烈，可在進行競爭的同時，也在默默的遵循著一個大家共同遵守的“潛規則”：競爭歸競爭，但不能惡意競價，必須要確保每輛車的凈利潤在30以上！
只是，原本11家就已經夠激烈的了，現在再多出來一家艾麗絲汽車，就等于艾麗絲集團到這些汽車廠商的嘴里去搶肉……沒錯，這其中，日本的幾家汽車廠商，現在已經基本上被艾麗絲集團控股，可即便是如此，也并不是由艾麗絲集團完全控股，如果損害這些公司的利益過于嚴重，其他股東也會有意見的……對于初次進入越南市場的艾麗絲而言，可謂壓力很大。
“是啊，我也知道這個規模有些大了，越南的市場消化不了這么大的數量，”劉秘書顯然在之前也是做足了功課的，一聽張嵐的語氣，便知道張嵐驚訝的原因是什么，忙笑道，“不過，越南國內的市場消化不了，屆時生產出來的汽車你們可以賣到東盟各國去么，越南是東盟成員國之一，在東盟各成員之間，貨物的流通是不收稅或者收很低的稅的，汽車就是免稅的產品之一。”
張嵐愣了一下，在東盟成員國當中生產的汽車，流通于東盟各國之間的時候是免稅的？這個條款，張嵐還真不知道。
這也正常，雖然雖然艾麗絲集團、張家集團同東盟各國之間的貿易往來規模很大，可對于在東盟各國之間貨物流動的各類產品的稅率，張嵐還真不清楚，這也可以理解，作為領導人，張嵐不可能面面俱到，沒有那個時間，也沒有那個精力，張嵐這小子也不是那么勤快的人，下面的人將調查報告提交上來之后，張嵐看一下覺得可行，簽字同意，然后部署安排下去就可以了，你總不能讓張嵐對東盟內部各國之間流動的每一種貨物的稅率都去挨個問一遍吧？
劉秘書自然不可能拿這種事情來看玩笑，艾麗絲也向張嵐點了點頭，表示劉秘書說的確實是實情，如果是東盟成員國之間生產的汽車，在東盟內部之間流通是免稅的。
確定了這一點，張嵐的心思頓時就活動開了，越南是不大，可整個東盟有整整10個國家呢，在80年代之前，東盟各國可是服裝業、電子組裝等人力密集型世界低端制造業的加工制造中心，不過是隨著共和國的改革開放的政策，讓人力資源成本更低的大陸將他們的生意搶走了而已，但說句實話，但就人均國民收入水平而言，東盟成員國中的大多數成員國的人均收入水平都比大陸的人均收入水平要高一些，況且整個東盟的10個成員國總計也有超過5.6億，這絕對是一個龐大的市場。
盡管看不到此刻張嵐的反應，可劉秘書還是得意的笑了：一個擁有5.6億人口、購買力甚至比大陸還要大一些的市場，相信是任何資本家都無法拒絕的吧？
張嵐確實無法拒絕，甚至于一想到這么長時間以來，艾麗絲集團竟然忽視了一個這么龐大的市場，一直都是采取的在大陸生產，將汽車運到東盟來銷售的做法，張嵐就覺得一陣子不舒服：自己為這些國家的海關做了很大的貢獻啊！這筆錢可是從張嵐的口袋里掏出來的。
有看官說了，艾麗絲集團發展到現在，這么大的規模，竟然連這點都看不到？這不是胡扯么。情況當然不是這樣的，如果在東盟內部生產真的比在大陸的成本低很多的話，艾麗絲集團和張家集團的那些營銷精英們，又怎么可能發現不了這個巨大的可操作空間？難道這世界上還有不想掙錢的打工仔？
事情當然不是這樣的，張嵐也是在明白了劉秘書的所指之后，一瞬間就想到了這其中的奧妙。
首先，投資哪怕是一家年產量只有70萬輛、其中還是乘用車30萬輛，輕卡和中卡40萬輛的汽車廠，以現有的物價水平來算，總投資規模也不會低于150億rmb，在這過程中，還不算對員工的培訓等的開銷。
而艾麗絲集團現有的在大陸和北美、歐洲的汽車生產工廠，雖然一線工人工資比較高，但因為大量應用了自動機器人，同歐美日各大汽車生產商相比，一線生產工人的數量降低了三分之二以上，最終的結果就是盡管艾麗絲集團的工人工資比歐美日幾大汽車品牌的一線工人工資高出了很多，但因為一線生產工人的絕對數量少，在占生產成本最高的一線生產工人的人力資源成本開支方面，艾麗絲集團的工人工資總支出反而比歐美日幾大汽車巨頭低超過30。
這個數字就很恐怖了，這意味著在節省了30的工人工資開銷之后，艾麗絲集團的每臺車的生產成本其實要比歐美日各大品牌的車子20。與此同時，因為艾麗絲集團的各款車子都是以高技術高科技取勝，售價要比同類產品貴35以上……
對于歐美日的各大汽車品牌而言，他們太悲催了，因為這個數字意味著艾麗絲集團生產的每一臺車，利潤都差不多是歐美日各大的汽車品牌利潤的一倍！
此外，第二點，政府方面一直給了艾麗絲集團各種各樣的優惠，在稅收等諸多方面都有著各種不能為外人道的優勢，當時曾經有專門的會計師給張嵐計算過，僅僅是稅收這一項，就能比同行們節省38以上……張嵐可不認為在其他國家，自己也能夠享受到如此之多的不能為外人道的優惠。
第三點，也是十分重要的一點，那便是，在共和國的出口產品當中，還有一個舉世無敵的政策：出口退稅！
出口退稅這個政策簡直是一柄大殺器，在國內商界，可以看到一個很神奇的現象：很多做外貿和出口生意的商家，為了出口，哪怕是不掙錢甚至略微賠錢的生意也照做不誤。
為什么很多公司明明不掙錢也要將自己的產品出口？原因很簡單，自然不是這些商家的腦子全都傻掉了，根本原因還是因為有“出口退稅”這項為了刺激出口而設立的政策的存在，那些不掙錢甚至賠錢的也要做的生意，如果算上退稅的話，其實還是相當掙錢的，這就是為什么在歐洲賣的茅臺要比貴&州賣的茅臺還要便宜，并且還不用擔心買到假貨的原因了……就因為歐洲賣的茅臺比貴&州賣的茅臺便宜，而且不限量，很多到歐美旅游和出差的酒客們，都喜歡買盡可能多的、海關政策允許范圍之內的最大值的茅臺回來，原因也是因為這個，茅臺在國外賣的比在國內便宜很多啊，還不用擔心買到假貨。
有這三條加起來，但就汽車的生產成本而言，艾麗絲集團在國內的生產成本其實是要低于在國外生產的，即便是越南開設工廠生產汽車，單單是工廠的建設費用和人員培訓費用這150多億rmb的投入，要多長時間才能夠在東盟市場內賺回來？從這個角度來說，艾麗絲集團和張家集團的那些營銷精英們一點都沒有打錯算盤。
可現在的情況又不同了，首先第一點，越南既然想要讓艾麗絲集團在越南投資設廠，這個優惠力度不可能小了，否則艾麗絲集團自己就不會答應；
其次，共和國方面需要艾麗絲集團在越南生產的，只是一些“低端”車型，這些低端車型，在艾麗絲的汽車產品系列當中，幾乎是淪為了補充的存在，但如果是到了越南和東盟諸國當中，甚至可以擺脫低端的形象，一躍而進入當地的高端車市場……不要笑，這是真的，就像是原本只是大眾中低端車的普桑，當年在引進到我們國家之后，就成了正兒八經的中高端、還是距離高端很近的車型了。
所以這會兒，張嵐確實是有些心動了：以艾麗絲集團瞧不上眼的技術來沖擊越南的汽車市場，圈錢的同時還能夠擴大艾麗絲集團在越南的影響力，這筆生意，似乎……大可做得啊！