15章要燒城市

1936年4月23日無愧于最熱鬧的一天，美國遭受了襲擊。法國在西線大敗，中華聯邦已經毀滅了蘇聯大部分空軍。

這些使一些人，對于1936年的4月24日產生了恐懼。沒有人知道下一個黎明開始的時候，會出現什么事情。

當黎明隨著英國首相溫斯頓.丘吉爾入睡開始的時候，約瑟夫.斯大林還沒有能夠睡下。

中華聯邦對于蘇聯的打擊實在是太過于狠辣，當蘇聯紅海軍沉沒在港口里的時候，紅海軍的戰斗機，也基本上從天空里消失了蹤影。

尤其那種沒有螺旋槳的戰斗機追逐，更令使蘇聯飛行員無可奈何。那些兇猛的禿鷲，仿佛就在天空等待著紅軍的戰機。只要紅軍的飛機一升空，它們總是會呼嘯而至！

在戰爭里這不是勇敢不勇敢的問題，而是技術層面的差別使蘇聯機師面對中華聯邦的“紅色獵殺小隊”的追逐時，基本上沒有回去的可能。

原本以為蘇聯戰斗機機師擁有內線作戰優勢的時候，可以成為被擊落過，但增加了經驗的優秀機師。

但中華聯邦對于優秀飛行員顯然更加渴望，擁有一個中隊的飛鏑戰斗機和武裝直升機裝的載魔鬼之旅成員，組成的掠奪者——機師營救隊。

他們往往在營救中華聯邦機師的時候，順手就把蘇聯機師帶到了俘虜營。

現在并不像斯大林初期想像的那樣，使蘇聯紅軍的機師在戰斗中成長。而是這些機師升空之后，就成了再也回不來的機師。

“眼下紅軍不缺乏飛機，但我們極端缺乏有經驗的戰斗機飛行員。因為截止目前，出動的戰斗機飛行員，回來的比例大約2最多3。

我們也曾派遣大量的地面營救人員前往營救，可在敵方的空中打擊下，他們往往就損失在對方遠處不在的空中攻擊下！”

從1936年4月20日開戰起，第一天對方消滅了東南方面軍。第二天，對方幾乎完全消滅了自己一方的空軍、和紅海軍北方艦隊。第三天，海軍飛行員也已經損失貽盡，那么明天呢？

這時的蘇聯邦紅軍依然還有一些空中力量，他們被用于嚴密保衛莫斯科及其接近地。

其余的不過是從航校里緊急征調的飛行員，根本不能指望他們使用美國飛機與中華聯邦，使用噴氣機的“紅色獵殺小隊”對抗。

“事情怎么發展到到這一步，我曾經以為……！”

這種斯大林是不會說出口的，他只是揮揮手，與陷入困境的法國政府首腦一樣，眼睛緊緊盯著“一線通”。

紅軍總參謀長沙波什尼科夫不再多說什么，收拾起自己的文件夾離開了斯大林的辦公室。

此刻，斯大林用他充滿了憤怒的眼睛，看著新聞片段里，看得到那些受了傷的紅軍飛行員們。他心中的憤怒有的時候會包含一點點的悔恨，在心怒吼的同時也還有一些其他的想法。

“這些家伙難道不知道，作為一個勇敢的軍人，成為俘虜是一件多么可恥的事情嗎！我們的飛機性能不如他們，全是因為沒有好的設計師，那些混蛋……”

在俘虜營中的生活顯然不錯，受到良好關照的飛機員們，一個個笑容滿面。憤怒中的斯大林，甚至想把那些笑容滿面的家伙的面孔記在心里，好等他們回來的時候算賬。

但眼下，就這么簡單奢求，對于斯大林來說，也在漸行漸遠中。中華聯邦的俘虜營里，全是來自俄羅斯皇家近衛軍的人員。

往往這些機師在家人的安全得到保證后，不久就成了俄羅斯皇家近衛軍的人員。

這件事現在對于斯大林依然還是秘密，所以他關心的唯一問題是，蘇聯已經完全失去了使用空中武力的能力。

“我們是否應該與中華聯邦繼續打下去，曾經我以為擁有了強大裝甲力量與空中力量的紅軍，最少不至于會受到如此嚴重的損失。可現在一切都表明，我們依然不是中華聯邦的對手。

那么現在是否到了求和的時候呢？我們該以什么樣的方式與他們接洽，并取得諒解呢？”

面對連續不斷的打擊，斯大林仿佛已經看到有些人在悄悄結成團伙。又仿佛看到唐云揚會踩著地面上的鐮刀、斧頭旗進入克林姆林宮。

可唐云揚并沒有打算給斯大林體面結束戰爭的機會，無論如何侵犯了中華聯邦公民利益的情形，必須要狠狠的扇在臉上。

也許只有這樣的打擊，才會使這些人明白過來，什么樣的行動是中華聯邦絕對不容忍的情形！

1936年4月23日夜間，就在法國人如坐針氈的時候，中華聯邦15艘運輸飛艇在大群戰斗機和三艘“全球鷹II”飛艇的掩護下，出現在蘇聯新西件利亞城市的上空。

“鑒于中華聯邦與蘇聯處于交戰之中，我們將會對這個城市發動毀滅性攻擊。

請所有居民，在3個小時之內撤離城市，我們將會在凌晨4點對城市進行毀滅性打擊！

同時，請您僅攜帶一些貴重物品，以及兩到三天的食物，放棄其他東西離開您的家園。

同時我們保證，在蘇聯政府戰敗之后，將會向各位賠償家庭的財物損失！”

“全球鷹II”飛艇上懸掛的巨大擴音器，把蘇聯人從睡夢中吵醒。新西伯利亞的居民一個個從睡夢中醒來，隨后就大呼小叫的開始收拾起家里的東西。

“快走，快啊，中國人要燒城市了！”

曾經在日本一天燒一座城市的做法，在“一線通”的影視作品里經常出現。作為曾經日俄戰爭的輸家，俄國平民們同樣喜歡那些情節。

可當今天事情降臨到他們頭上的時候，他們禁不住驚恐起來，紛亂的人潮離開城市跑向野外。

在天空里，小型飛艇拖著“電棒”給驚恐中撤離的居民照亮的道路。甚至中華聯邦一些魔鬼之旅的成員，會搭乘運輸直升機協助導通道路。

當然同時也會把這座城市里的金庫，及其他物資倉庫搬個精光。行動不便者，自然會有天使國際的志愿者，把他們運上直升機或者飛艇。

在這里我們不得不說一下，中華聯邦國防軍魔鬼之旅裝備的幾種直升機。

已經發展到第二代的攻擊直升機，作為陸航主要裝備，這時還沉睡在51區的機庫里。

經過20年的大投入研究，中華聯邦的直升機研究，已經經歷了兩個代次。

第一代使用活塞發動機為主要動力，發展了各種用途的直升機。第二代在全部更換為渦輪軸發動機的同時，也有著更加流暢的外形，擁有更多更好的電子設備。

盡管先進如同魔鬼之旅這樣的部隊，使用的也不過僅僅中有一個中隊的中型運輸直升機，一個中隊的特種作戰直升機，還有一個中隊的搬家直升機。

前兩種直升機，倘若大家看過《黑鷹墜落的話，就會明白魔鬼之旅不過是為了未來的陸航，進行成軍前的經驗積累。

黑鷹直升機不必說了吧，多用途直升機平臺。只是動力稍嫌不足，兩臺活塞發動機僅令賦予了它3噸的載重量。

小型直升機，這是一種多用途輕型直升機，提供基本火力支援的搭載平臺。它可以掛載火箭發射巢與12.7毫米機槍。也可以使用專門設計的掛架，搭載4具擔架或運送4名突擊隊員。

只有最后一種大型運輸直升機最為特殊，模樣也最為怪異。它的名字就叫“蜻蜓”，它的樣子長的也極像“蜻蜓”。倘若想要仔細看一下圖片，請在網絡上搜索CH54直升機。

它是今天已經秘密成立的西科爾斯基直升機公司，創建人除過以技術出資的西科爾斯基之外，當然少不了麥克.郎等人的出資。

暫時作為“蜻蜓I”運輸直升機，它僅僅只能起吊5噸重量。但中華聯邦使用的方式，卻使它具備了更多的能力。

一艘載重300噸大型運輸飛艇是它的平臺，它的作用僅僅是把這些貨物運輸到那飛艇上。

以上直升飛機共有的缺點是：噪音、震動轟鳴、高油耗及需要大量維修保養設施。當然，這些不過僅僅是中華聯邦的第一代直升機產品，甚至不是中華聯邦將來正式裝備的機型。

在第二次世界大戰中，也會出售給有興趣的其他國家。特種部隊的使用，一是驗證這些直升機的戰場勤務能力，另外也算得上是一種廣而告之的行為。

有了這些直升機，執行搬家任務的魔鬼之旅成員，在凌晨4點前就完成了他們的任務。最后望樓飛艇使用精密紅外掃描設備，最后檢查城市之后，開始了放火行動。