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方明遠在京城的落腳地，就是位于胡同中的一處四合院，這是當初收購了母親當年出生所在地的院落，以及周邊的院落，經過整修改建而成的。

而且，方明遠當初還將胡同里附近的幾個四合院全部都買了下來，如今都已經租賃出去。四合院位于胡同的深處，遠離主要干道，夜間倒也是清靜。方明遠一直工作到了凌晨一點多，方才上床睡覺。

九月的京城，仍然是帶著幾分暑氣，天亮得也比較早，早上七點多，方明遠就被急促的鈴聲所驚醒。他閉著眼睛，摸過來手機，看都不看地就接聽了。

“方總，打擾您休息了。現在有緊急情況！”電話里傳來了郭氏航運集團公司總裁助理成家榮帶著幾分焦急的聲音。

方明遠立時一個激靈，人已經清醒了過來，立即道：“出什么事情了？”

成家榮道：“公司總部剛剛接到消息，我們的一艘貨輪在西非海域傳來消息，那里正有一場暴風雨，風力已經超過了十級……”

“說重點！他們是需要救援嗎？”方明遠打斷了他的話道。十級左右的風力，風速已經可以達到每秒二十五米左右，輪船在海上，已經是相當地危險。與此同時，方明遠在心里盤算著，如果說是在西非海岸的話，想要派人救援可是不大容易，他找誰會更有效率。

“不是，方總，是他們打算前去救援一艘海上遇難的客輪！”成家榮道。

駱海平。郭氏航運集團公司旗下五萬噸級集裝箱貨輪“港龍號”的船長，今年四十七歲，從十七歲就上船的他，如今已經有了差不多三十年的航海經驗。也算是是郭氏航運集團公司里的老資格船長了。

這一場暴風雨雖然來得突然，風力也足有十級，但是對于駱海平來說，卻如同家常便飯一般。海上的天氣就如同娃娃臉一般，就算是到了今天，有了衛星，有了完善的天氣預報。但是在海上，氣象依然是瞬息萬變的。也許前一刻還是艷陽高照，現在就已經是陰云密布，而再過十來分鐘，狂風暴雨就會來到。

而且，他對“港龍號”也有充足的信心——“港龍號”是一艘一九九九年下水的新船，可以說還處于它的鼎盛時期，一場暴風雨又怎么可能攔住它的腳步？何況這一場暴風雨來得快，去得也快。到現在。風力已經減弱到了七八級，還在繼續衰減。

而且，駱海平他們也在趕時間，由于裝貨的時候。法國港口工人發生罷工，造成“港龍號”比原定的時間晚出發三天零九個小時，如果說，不在路上加快一點腳步的話。一旦路上有個什么意外，“港龍號”就有可能不能夠在規定的時間里，將這一批貨送到指定港口。雖然說。這是有著充足的理由的，但是駱海平也不想打破“港龍號”已經長達兩年之久的準時到港的記錄。

而就是在半個多小時前，“港龍號”接到了一個求救信號，一艘從赤道幾內亞開往加蓬首都利伯維爾的客輪喬治安號，由于途中遭遇暴風雨，有傾覆的危險。

駱海平立即將這一消息向附近的船舶通報，同時通知了郭氏航運集團公司總部。與此同時，“港龍號”也轉向向喬治安號所在的方位駛去。

“國內有回應了。總裁說，要我們在保證自已安全的前提下，全力營救海上的遇難人員。”大副湯雙平興奮地走過來道，“其他的事情都不用操心。”

駱海平暗地里出了一口長氣，雖然說在接收到了求救信號之后，自己這些人的做法并沒有錯，但是如果說沒有得到公司的許可，一旦說造成船舶損傷，貨物不能及時運送到港的話，自己這些人的麻煩還是很多的。而公司的這一表態，可以說是給他們吃了一顆定心丸，讓他們沒有后顧之憂地全身心投入到救援工作中去。

“喬治安號現在的情況怎么樣？”駱海平問道。

“船長，從五分鐘前，喬治安號就再也聯系不上。最后一次通訊時，喬治安號已經出現了明顯的傾斜，船長已經命令棄船了。”湯雙平焦慮地道。現在正是午夜過后，暴風雨的風力雖然已經減弱到了七八級，但是對于人來說，依然是風大雨大，在甲板上，走動都極其吃力。“港龍號”雖然有強力的探照燈，但是在海上，又是午夜的暴風雨中，視野實在是有限，如果說喬治安號不能夠及時地與港龍號進行聯系，即便是港龍號趕到了它發出求救信號的方位，也很難找到它。

“到目前為止，有多少船舶有了回應？”駱海平又問道。

“包括我們在內，目前已經有三艘貨輪，一艘法艦正在趕往出事地點，我們應當是距離最近的一個。”湯雙平道，“其他的船舶距離太遠！”午夜暴風雨中，船速不可能太高，距離太遠的船舶就是知道了消息，也不可能趕過來。

“我們的燈火全部打開了嗎？”駱海平道。

“所有的燈光已經全部打開，但是我怕……”湯雙平沒有繼續說下去。在海中，即便是喬治安號的船員、乘客看到了港龍號的燈火，如果說不能夠發信號令港龍號注意到他們，否則的話，在這樣的海況下，就是雙方擦肩而過也沒什么奇怪的。

“盡人事，順天命！”駱海平道，“再過半小時，讓所有非值班人員注意海面。”說著，他順手拉響了汽笛。

二零零二年九月七日凌晨零點二十一分，客貨兩用輪喬治安號，在加蓬海域，由于海上風浪太大，使得船栽的五十余輛汽車和兩千余噸的貨物發生偏移，造成喬治安號傾斜進水，船長不得不發出了sos求救信號。當時，喬安號上有乘客三百八十七人，船員三十四人共四百二十一人。

零點五十八分，喬治安號的傾斜度已經超過了四十五度，喬治安號船長不得已發出了棄船的命令。由于船上的人們驚慌失措，雖然船員們盡最大努力指揮人們乘坐救生艇離開，但是船上依然是十分地混亂，發生了多起斗毆的惡件。甚至于還發生了槍擊事件，造成多人死傷。

一點五十一分，喬治安號傾覆。

二點三十一分，港龍號駛到出事海域，經過了長達一夜的搜救，至九月七日中午，共救出包括喬治安號九名船員在內的一百二十七人。九月七日下午，由于港龍號船員已經是疲憊不堪，幸免于難的幸存者們也是急需醫療，而且，已經有另四艘貨輪和法國海軍護衛艦趕到，所以港龍號啟程前往加蓬首都利伯維爾。

據事后加蓬官方的統計，隨后陸續抵達出事海域的四艘貨輪和法國海軍護衛艦共救起八十九人，從加蓬港口趕來的船舶救出了三十一人。喬治安號共有二百四十七人獲救。后來發現遇難者遺體四十九具，還有一百二十五人失蹤，其中包括了喬治安號的船長。

這一場海難，死亡、失蹤的總人數達到了一百七十四人，轟動世界，同時也在西非和法國、西班牙兩國引起了震動——赤道幾內亞在未獨立之前的宗主國是西班牙，加蓬的宗主國是法國，兩國雖然獨立，但是與西班牙和法國還有著密切的往來。而且，喬治安號上，還有十五名西班牙人和二十七名法國人，其中有三名西班牙人和兩名法國人遇難或失蹤。

做為第一個趕到海難現場，又是在暴風雨中救出了一百二十七名幸存者，其中包括十名西班牙人和十八名法國人的港龍號的船員們，在利伯維爾受到英雄般的接待。

西班牙、法國、赤道幾內亞駐加蓬的大使，以及加蓬政府官員，紛紛上船對駱海平、楊雙平為首的港龍號船員們表示衷心的感謝。一時間，港龍號和香港郭氏航運集團公司，成為了諸多媒體上的焦點。

郭氏航運集團公司的副總約翰.亞當斯，為此還專門乘飛機由香港直飛利伯維爾，第一時間慰問和獎勵駱海平、楊雙平等人。

港龍號在利伯維爾休整了一天之后，就又啟航。

方明遠放下了手中的文件，喬治安號海難事件，雖然并沒有結束，加蓬和赤道幾內亞兩國的船舶仍然在出事海域繼續搜尋失蹤者，媒體們也在持續關注著，但是對于香港郭氏航運集團公司和港龍號來說，這件事情已經可以劃上了一個圓滿的句號。

港龍號雖然因此耽擱了近兩天的航程，耽誤了準時交貨，但是郭氏航運集團公司與對方已經達成諒解，對方在得知，港龍號是因為在海上救人而耽誤了航程后，主動地提出了不追究郭氏航運集團公司一方延遲交貨的責任。

而這一事件，則令郭氏航運集團公司在世界上的美譽度大為增加，這對于郭氏航運集團公司進一步地開拓歐洲和非洲航運業務，會起到一個長期利好的作用。也有利于方家旗下的企業日后進入非洲。

非洲，可以說是世界上最后一塊欠開發的大市場了。(。。)

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