田仲有還是答應了會向上級匯報此事，盡快地給予方明遠回復。

畢竟這條鐵路線還要進行整修改造，對于在市區里的多個與公路的交叉路口，也必須要和京城路政部門商榷，進行改造，還要尋找合適的車輛。所有的這一些，都需要時間。而青龍觀小區的一期工程已經進入了結尾，最多再有不到一年時間，就會有大批的居民入住。

方明遠希望屆時，這條鐵路就已經可以接近投入使用。

送走了田仲有，方明遠并沒有急著離開青龍觀小區，而是走到了小區一期工程的東面，這一帶是青龍觀小區未來的商業區，目前，這里已經有四棟大樓拔地而起。其中兩棟，將與小區的一期工程基本上同時完工。

“與集美家居集團公司的談判進行地怎么樣了？對方到底有沒有誠意入駐這里？”方明遠看著大樓上忙碌的工人們，頭也不回地道。這頭兩棟大樓，一棟已經留給了家樂福、方家酒樓、連鎖電器超市企業天鼎電器和神舟電影院，再算上肯德基、麥當勞，只要再招商個十幾家餐飲企業，濟民銀行的營業網點和一些服務企業，這些一期工程入住的居民們的基本生活需要就可以得到滿足了。而另一棟大樓，方明遠則是屬意集美家居集團公司，希望它能夠在這里開一家門店。

一來，可以方便青龍觀小區未來數十萬居民入住新房后購買家居用品、裝修新房的需求，另一方面，也可以為青龍觀小區的很多居民提供不少工作崗位，而且。日后，集美家居集團公司的經營，也可以吸引來大批的京城市民，這對于青龍觀小區的商業區來說，也是擴大了客源，豈不是一舉三得。

“沒什么明顯的進展。依我看，主要還是擔心這里的交通不便。”林蓉笑道，“不過我想，用不了多久，這一情況就會得到改變。”青龍觀小區的交通問題。既然已經受到了關注，以盧明月和梅東澤的能量，推動公交部門改善這里的交通條件，應當不是什么難事。

而且，一旦這條鐵路線方明遠真的從軍方的手中買了下來，改造成為了城鐵線路，這里的交通便利無疑就更上一層樓，屆時，附近就是一個數十萬人的大型小區。又有便利的交通條件，集美家居集團公司要是還看不到這其中的商機，那就是傻瓜了。

“嗯，你回頭通知一下龍興建設集團。要他們做好接手這條鐵路改建工程的準備，一旦獲得了批準，要保質保量地盡快完成從市區到這里的路線改造工程。同時，要龍興房地產公司的負責人與京城市政府就這條鐵路線沿線那些未開發的土地的收購開始談判。”方明遠一邊走。一邊隨口地道。既然決定要將這條鐵路改造成城鐵線路，那么就必須利益最大化。應當賺的錢不賺，那也是不行的。

雖然說幾次投資活動。為方家掙下了一份諾大的海外基業，以及雄厚的海外資金，但是方明遠心里很清楚，這世界向來是一山自有一山高，雖然表面上，比爾如今是獨領風騷，成為世界上的財富第一人，但是實際上，肯定還有著諸多的大鱷隱藏在水面之下。自己的這些財富，改變一個家族的命運，是綽綽有余，但是想要改變一個國家的未來，差得還是很遠很遠！

潼宜如今也只能說是剛剛起步，想要讓它成為國家的一面發展旗幟，成為其他城市效仿的對象，自己所需要走的路還有很長很長。而投入資金，更會是一個天文數字。所以，方明遠對于資金的渴求，仍然是十分地巨大。

邁克爾.布隆伯格，這個布隆伯格新聞公司，華夏媒體一般稱為彭博新聞社，的老板，今年一月一日剛剛就任紐約市市長的億萬富翁，除了方明遠之外，沒有人知道，這個美國富豪將會在這個為世人所矚目的城市的管理者職位上呆多久。

不管后來世人對于邁克爾.布隆伯格在擔任紐約市市長的那些年里的工作，最終給予什么樣的評價，但是你不得不承認，拒絕了二百萬美元年薪，只象征性地拿一美元的他將一個負債累累的城市財政重新拖回了正軌，在他的第二任任期中，紐約市的財政賬面上，有了數以十億美元計劃的財政盈余！

而且在他的任內，紐約的治安狀況有了明顯的改善，各種犯罪案件數量大減，最好的時期全年不過不到五百起，而在十余年前，這個數字是二千多起！

在他的任內，紐約市區的增加了二百余個社區公園，差不多六千畝的綠地和近百萬棵樹！空氣質量達到了紐約近幾十年來的最潔凈水平。來紐約旅游的人數打破了紀錄，美國人們愿意將孩子送到這里的公立學校，想來紐約找工作的人不計其數。這對于一個有著近兩千萬人口，年產值數千億美元，幾乎相當于一個國家的國民生產總值的城市來說，實在是很難得。

也許有國人會說，在美國有錢才能夠當官，看看那些競選上去的官員們，一個個都腰包豐厚，邁克爾.布隆伯格能夠拒絕二百萬美元的年薪，還不是因為他自己身家豐厚，超過百億美元的財富，令他根本看不上那點小錢。

但是，方明遠認為，有錢才能夠當官，總比當了官就有錢要好吧？如果說兩種情況非得要選一個的話，他寧肯選擇有錢才能夠當官——至少在他的任上，那些“小錢”他會看不上，為了幾十萬、上百萬元的賄賂而使得國家損失數十億元的事情，根本就不可能發生。而且個人事業有成這一點也足以證明了他的才能！

方明遠認識邁克爾.布隆伯格，有了比爾這個朋友，美國的這些大富豪們，想要結識一下。還是不難的，更何況他自己也是美國的名人，身家億萬的富豪。而且方家名下的海外公司，也掌握著大約有不到百分之五的彭博新聞社的股份，只不過在彭博新聞社里，這些價值億萬美元的股份卻起不到什么實質性的做用，因為整個公司百分之八十以上的股份都在邁克爾.布隆伯格的手中！

“明遠，解副市長來了！”林蓉的話語打斷了方明遠的思路。順著林蓉的目光，方明遠注意到有三輛車組成的車隊在不遠處停了下來，接著一個中年人在幾個人的陪同下正向這里走來。解國海。京城副市長，二零零一年底上任，他的父親曾經是蘇浣東的老上級。這一次，京城成功地申辦下來二零零八年奧運會，解國海也在籌備委員會里擔任了一個副職。

方明遠回京城，對于高層人物來說，并不是什么秘密，何況他回來的當天，就給了不少人一個下馬威。在得知方明遠回京后。解國海主動地打電話，想與方明遠見一面。方明遠就將見面的地點定在了青龍觀小區的工地附近。

如果說換成一般的企業家，這樣做，自然是會引起官員們極大的不滿。但是方明遠這樣做，解國海卻一點這種念頭都沒有。不說，方明遠的億萬身家，他的背后可是大山座座。換成一般城市的副市長，想要聯系上他這條線，都不是一件容易事。他要不是沾了蘇浣東的光。恐怕也是這樣。其實這倒不是方明遠狂傲自大，而是華夏的官員太多了，有太多的人想要從方家的手里化緣，就是省會城市的市長、副市長，加起來也是好幾百口子呢，要是輕易開這個口子，方明遠就什么也不用做了，整天接待這些官員好了。更重要的是，他這一次前來，是打算從方明遠的手里募捐來了。解國海去年年底方才上任，可以說是這些副市長里資歷最低的一個，想要得到更多的權力，更得到上面的重視，就要拿出更多的成績來。

經過一番寒暄，解國海婉轉地說出了自己的來意，隱隱有些忐忑不安地看著方明遠——二零零八年奧運會成功申辦后，方家的旗下產業，累計向組委會捐贈了價值近億元的各種財物，小到包括電腦在內的各種物資，大到了車輛，在國內的民營企業中，已經是名列前茅。所以他對自己這一次前來，能夠有多大的收獲，這心里也是沒有底的。

方明遠沉吟了片刻，昨天得知解國海想要見自己，他就已經猜測了對方的來意，果然是沒有出他所料。

“解市長，我有一個想法，如果說市政府方面能夠通過的話，我很愿意為二零零八年奧運會出一份力。”方明遠道。

解國海大喜，連忙道：“方少，請說。”

“如果說市政府能夠在合適的地點，給予我足夠建造一棟樓的地皮，我很愿意在那邊為市里建造一座立體停車場，有幾個合適的地點，我就捐贈幾座立體停車場，最高不超過十座！”方明遠道。

“立體停車場？像美國那種？”解國海也是出過國的，立時就反應了過來。

“是的，可以容納數百上千輛轎車的那種停車樓！”方明遠道。這是方明遠早就有的一個想法，借此來改變京城那糟糕透頂的交通環境。

論起堵車來，可以說大多數發達國家都曾經經歷過，華夏只能說是后起之秀。但是自故以來，青出于藍而勝于藍的例子就數不勝數，在這一點上，京城也確實是做得格外的出色。被國民謂之為“首堵之地”。要說，幾十萬輛，甚至上百萬輛同時往一個地區集中，不塞車才是怪事。

而且京城還有著華夏特殊的國情，數以十萬計的公車，不管是本地的還是外地的，是有公務，還是跑私活的，奔跑在京城的道路上，更是極大的加劇了道路的堵塞。還有富裕起來的國人們，對于開車出行的熱情。都是造成首都交通條件惡劣的原因。但是，市區內的停車場的嚴重不足，也絕對是造成交通堵塞的重要原因之一。

在前世里，每次方明遠開車在京城的大街小巷里穿行時，就不由得有這樣的一個念頭，為什么京城里的停車場那么少！繁華地區找一個停車位，也是難比登天。

而且因為停車場少的緣故，京城市區里的那些馬路就成為了停車場，一條原本足以容納四車并行的馬路，兩邊一停車，不但占據了道路，還把騎自行車的人也擠到了路中間來，再加上橫穿馬路的行人，這樣的道路車速怎么能提得起來。如果說將京城看作一個人，那么長安街、還有二環、三環、四環這些主干道就是人的大動脈，而環線之間的起到聯結作用的馬路就是微細血管。

而眾多的馬路停車場，無疑就如同一個個血栓一樣，將微細血管都堵塞起來！車輛在這里通行不暢，司機們寧肯繞路也愿意走主干道，這就造成了主干道的交通壓力過大，而且從主干道出來進入輔路的不暢通，反過來又造成主干道的堵塞，形成了一個惡性循環。為什么潼宜從一開始建造了大量的停車場，還就此明確規定，所有的車輛，都不能在馬路上停放，必須都停在停車場里或者說小區的車庫里，就是吸取了這一教訓。

雖然說方明遠不明白，前世里的政府為什么意識不到這一點，而只是在限號、限行、建設外環路上做文章，甚至于有一些做法，令人完全搞不懂他們究竟是怎么想的。

比如說對于大貨車的全面限行制度，限制大貨車進入四環、五環，如果說只是針對那些過路車來說，還有道理。但是像一些搬家公司的貨車，還有物流企業的貨車，在市區限行，就沒有了道理。這些貨車不得不在距離城市很遠的地方卸貨，然后再用小型車往市區里運送，原本一輛貨車就能夠完成的運貨量，卻可能需要兩到三輛的小型車才能夠運進市內。這樣一來，不但推高了物流成本，對市民的生活造成很多的不便，還進一步地加劇道路上的車輛數量。(。。)

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