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余沖海回頭看了一眼，笑笑道：“苗總說笑了，主要是時間比較緊，恰好又有一架公務機有閑暇就在遼省，而我們方少又比較照顧我們這些天南地北出差的人，所以才搭了個順風機。”

“呵呵，方少真是體恤你們，我們就沒有這樣的好待遇了。”苗春輝笑道，“余總，這里不是說話的所在，我們許董事長已經訂好了酒店，就等著余總前來呢。”

“董事長。苗總和遼省鋼鐵集團公司的余總經理已經快到酒店了。”助理接了一個電話后，對伏案工作的中年人道。

“啊？這么快？”許書同。京城鋼鐵集團公司董事長，抬起頭來詫異地道。他原本以為，余沖海怎么還得再有兩個小時才能夠到南苑機場，然后差不多就要到下班高峰期了，這樣他們怎么也得六點半左右才能夠到酒店。

“苗總說，余總沒有坐航班，是坐得公務機前來的京城。”助理解釋道。

“哦！”許書同恍然，看了看案頭的文件，無奈地嘆口氣道，“你將這里收拾一下。等我見過了余沖海再回來看。”雖然說余沖海只是一家民營鋼鐵企業的總經理，但是遼省鋼鐵集團公司如今在鋼鐵產業中的地位，卻是要高于京城鋼鐵集團公司的。而且，京城鋼鐵集團公司和他許書同對遼省鋼鐵集團公司還有所求，所以即便是他，也不得不親自去酒店迎接。

京城鋼鐵集團公司，是京城市屬的大型鋼鐵企業。年產鋼鐵近千萬噸，是華夏十大鋼鐵企業之一，也是唯一的一個位于京城的大型鋼鐵企業，已經有著近九十年的歷史，是華夏最早的民族鋼鐵企業之一。曾經，京城鋼鐵集團公司也在國內的鋼鐵產業中輝煌無比，上個世紀九十年代初期。京城鋼鐵集團公司年產鋼就達到了八百萬噸。有著員工近二十七萬人，上百家下屬單位和分廠。稱得上是當時世界上規模最大的鋼鐵企業。

但是由于地處京城，嚴重的生產污染和緊缺的土地，使得京城鋼鐵集團公司發展的腳步不得不放慢了下來，京城環保的壓力，還迫使它不得不一再地壓縮產能。被海堡鋼鐵集團公司、遼省鋼鐵集團公司等諸多的同行追上并趕超！在國內的各大鋼鐵企業紛紛突破千萬噸大關的時候，它仍然徘徊在千萬噸以下。在國內鋼鐵產業中的排名，也是一降再降！

而在京城成功申辦二零零八年奧運會之后，京城鋼鐵集團公司的搬遷問題，更是被市政府提上了議事日程。經過了多方多回合地磋商，在二零零五年的時候，京城鋼鐵集團公司決定從京城搬遷到燕邢省堂山市去，而當時估算的搬遷總費用，高達近六百個億，這對于京城鋼鐵集團公司來說，也是一個十分巨額的數字。而且，將生產線搬遷到堂山去重建，這還不是最難的，難的是這高達二十多萬人的員工隊伍，如何安排。

有著京城戶口的員工們，自然是不愿意跟著企業落戶到堂山去，而且就是不遷戶口，堂山和京城之間的數百里距離，也成為了員工們往返工作地點和居住地的一大難題。如果說不能夠解決好這一問題，那么京城鋼鐵集團公司所擁的這些熟練工人、技術人員就可能會出現大規模的流失！這對于京城鋼鐵集團公司來說，是不可承受的痛苦。據他們事先的調查，占絕大多數的員工都不愿意前往堂山生活，認為那里的生活與京城相比起來，完全不在一個水平線上，尤其的拖家帶口上有老下有小的職工，更是寧可在京城吃低保也絕不去堂山拿高薪！

而且，公司也不能夠將所有的下屬單位、分廠和員工都遷移到堂山去，因為新建工廠的自動化程度高，只需要數千人就可以使它正常運轉起來，而且工人們還需要適應新廠的新設備和操作方法，所以很多知識水平不夠的老職工，根本就無法勝任。所以在市政府的安排下，京城鋼鐵集團公司所屬的一部分單位被轉手交給地方，還有很多接近退休年齡的員工被要求提前退休，或者說轉入其他留在京城的服務型公司，為此京城鋼鐵集團公司還專門成立了職工就業服務中心，幫助解決富余人員的重新就業問題。但是，高達數萬人需要重新安排工作崗位，仍然是一件十分艱難的任務。為此，以許書同為首的京城鋼鐵集團公司管理人員們，簡直都要愁白了頭！

而在堂山市境內為他們安排的廠址，如今還是一片空地，所有的一切，包括各種交通、水電等基礎設施都需要他們從無到有地建設出來，建設地越慢。京城鋼鐵集團公司的損失就越大！

還有交通問題，從京城前往堂山。并沒有直接方便的鐵路線，乘坐火車必須要繞行其他城市才能夠到達堂山火車站，然后還要再坐汽車才能夠到達京城鋼鐵集團公司的新廠址，而要坐大巴車的話，即便是一路通暢也要開四個小時，如果說遇上天氣不好、或者說路上有個擁堵，六七個小時都有可能，這使得員工當天往返就是不可能的事情。而且，一輛大巴車載人也是有限的，就拿一車六十人算。如果說有四千名職工需要往返京城和堂山之間，就需要多少車？而且這些員工們在當地也必須要有宿舍，以保證他們有足夠好休息。

這一樁樁的事情，哪一個都是需要他們絞盡腦汁全身心投入方才能夠做好的，而現在卻幾乎是同時地擺在了他們的面前！

更令許書同為首的管理層頭痛的是，他們不僅僅是任務重，而且時間緊。依照市政府的要求，京城鋼鐵集團公司要在二零零八年奧運會前壓縮自己一半的產能，同時堂山的一期工程建成；而到了二零一零年，京城城區里的冶煉、熱軋能力全部停產，堂山二期工程竣工投產，形成千萬噸的生產能力。在短短的幾年時間里，要完成一個千萬級鋼鐵企業的搬遷。并且淘汰掉目前百分之九十的設備和生產線。到堂山從無到有地建設出來一座現代化鋼鐵企業，這不要說在華夏了。就是在全球來說，都是一個前無僅有的大工程！

而就在十來天前，方家的代表與京城鋼鐵集團公司聯系，表示他們在京城的各類企業，比如說方家酒樓、家樂福超市、龍興建設集團旗下的物業公司，都可以幫助京城鋼鐵集團公司安置一部分符合聘用條件的職工。而且，方家還表示，如果說京城鋼鐵集團公司需要的話，在他們的港口沒有完工啟用的時，可以借用遼省鋼鐵集團公司在堂山的港口進出口物資。而且，如果說京城鋼鐵集團公司愿意幫助平川鐵路運輸公司一直在申請的京堂鐵路項目的話，日后京堂鐵路完工后，將會允許京城鋼鐵集團公司在堂山工作的員工以九折的票價優先購票。

這簡直就如同一個大餡餅從天而降，砸得許書同等人暈暈乎乎的。方家旗下的企業，即便是在京城，那也是以在同行里薪酬高、福利好而聞名的，對于那些在京城鋼鐵集團公司干了十幾年幾十年的員工們來說，雖然說薪酬不一定比在廠子里高，但是肯定要比他們自己出去找的工作強，就是京城鋼鐵集團公司那些富余的大齡職工，也完全可以勝任其中的不少工作，比如說電工、修理之類的，那可都是有著幾十年經驗的老人了。

而且方家旗下的這些企業都是服務行業，對員工的數量需求比較大，哪怕是為京城鋼鐵集團公司解決個千八百人，都是有可能的！雖然說千八百人這個數字相對于京城鋼鐵集團公司富余人員的總數量來說，只占到了幾十分之一，但是考慮到這些人員的知識水平、年紀、在工廠里干了這么多年，重新到社會上找工作已經完全不適應，很多單位連幾個人都不愿意接收的現實，方家的這枝橄欖枝自然就顯得更為可貴！

而且方家答應京城鋼鐵集團公司日后在自己的港口未完工的時候，可以借用遼省鋼鐵集團公司在堂山的港口進出口物資，對于京城鋼鐵集團公司來說，也是很重要的。二零零八年奧運會開幕前，京城鋼鐵集團公司就必須要關閉一半在京城的產能，同時在堂山的一期工程就要竣工投產，雖然說與此同時，港口建設也在進行著，但是這樣大的工程，誰又敢打包票屆時一定會按時高質量完工？他們可不是在內陸安全地區，而是在海邊！如果說港口不能夠接時完工，那么就是一期工程竣工投產，海外的鐵礦石和煤炭運不進來，生產的產品也運不出去，那么投產了又有什么意義？

如果說能夠借用遼省鋼鐵集團公司在堂山的港口，當然肯定不是無償的，也不可能整個港口的運力都為之所用，但是也意味著有雙保險，從而盡可能地將風險降低，不出事則已，一旦出事，也許這就是京城鋼鐵集團公司的救生圈！

而方家提到的京堂鐵路建設項目，也著實是令許書同等人為之心動！鐵路與公路相比較，雖然說有著不少的不足，比如說不能夠實現門對門的運輸，但是它也有著公路所不及的優勢！

首先是快速！即便這條鐵路不是高速鐵路，以目前國內鐵路時速二百公里左右的標準來說，就是中間停靠站點，從堂山到京城市中心一個半小時也是綽綽有余！而且這個時間會相當地穩定，除非是極其惡劣的天氣，否則的話，時間上下波動很小。不像汽車，一路暢通還要四個小時，一旦出點什么事情，就可能變成五六個小時甚至于七八個小時都有可能！

其次是大運力，四千人往來堂山和京城之間，用汽車的話，即便是六十座的大巴車，也要數十輛，而對于火車來說，如果不考慮有臥鋪、餐車什么的，最多是兩趟車而已。而且坐火車的舒適度也是高于汽車。

其三是省錢！汽車運輸，要支付油錢，要支付過路費用，要支付租車的費用，如果說車隊是自己的，雖然省下了租車費用，但是亂七八糟的費用算下來，也是一筆不小的開支，但是如果說能夠坐火車的話，這一費用就降低了不少，要是再能夠打個九折，這省下來的費用一年總計下來，也是相當可觀的一筆資金！

其四是安全！鐵路運輸的安全性要高于公路運輸，這個稍有常識的人都知道！

如果說真的能夠實現這一點，就是幫助平川鐵路運輸公司說說好話又有何妨？(未完待續)

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