第990章巨大的危機

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北京，秦鎧正在仔細研讀一份厚達上百頁的報告，而放在一旁的牛皮紙袋上，鮮紅的“AAAA”絕密字樣充分的表明了這份報告的分量，即便是軍方作戰信息，標注的也僅僅是3A的絕密標識，而在他下首的位置上，身穿一件頗有些西式風格套裝的唐紹儀和完全中式長袍扮相的唐國安則各自捧著茶杯，一副怡然自得的表情。

當然，秦大總理這份報告自然是不是什么作戰計劃，那些事情，如今早已經不需要秦鎧去親自操刀了，周瑞東、呂翰代表的新一代中人，很好的秉承了自己的作戰理念和衛國思想，自己需要的，僅僅是跟新一代葛朗臺、財政大臣唐紹儀進行溝通。

不過，讓秦大總理頗感頭痛的是，這位親自操刀過美國債權大收購和股市套現的明白人，手上流過的金錢，可謂是這時代最驚人的數字，僅僅是環球資源財團通過德國、荷蘭、法國轉移的資產，就達到1.2億元，按照如今新政府南大洋與英鎊1比5的匯率，將近是2000萬英鎊。

不過，執掌財政部之后，如今可變成了南洋體系內最難纏的人物，找這位說啥都好說，但要是說道錢，那可就幾乎是油鹽不進，鋼皮公雞一個……而這會兒，秦鎧正準備和這位討論下另外一筆重要開支的問題。

秦鎧放下手中的文件，看了看這兩位替自己打理國庫的精干手下，想了想，這才開口說道：“國祿（唐國安）。(TXT)我們在中美洲的投資計劃。你先來說說。上回少川（唐紹儀）這里撥付的8000萬元，他正希望財政部能全面掌控這筆資金的使用！”

唐國安和唐紹儀原本同為留美學童，唐國安常年在海外，而與國內的聯系都是通過唐紹儀來處置，兩人之間溝通自然毫無障礙，剛開秦鎧捧著絕密材料研讀之時，他們兩個自然是低聲溝通過了，這會兒聽到秦鎧提起。他立刻挺直了腰板，這才說道……

“總理，8000萬元的資金，如今撥付到位3700萬元，已經通過德意志銀行和設立在伊基克的美洲銀行撥付，通過紐約銀行、倫敦銀行、德意志銀行可以獲得三國通兌，其中沈壽昌已經通過我們注冊在漢堡的益思通投資公司完成了對法國運河公司的股權收購，一共兌付了210萬英鎊，合計是1100萬元，現在我們控股99。法國人還有1的名義股權……”

唐國安十分概要又不失重點的將此時此刻正牽動整個美洲的這場重大利益博弈擺上了臺面，而他的結論十分的堅定和明確。“哥倫比亞人在這場利益博弈中是無足輕重的一方，沈壽昌那邊傳來了消息，直接打通哥倫比亞上層的計劃遇到了一些麻煩，正在運作第二計劃，這還需要一些時間……美國人的行動，會為我們爭取到更多的機會！

這時候，秦鎧插話問道：“上午情報司從華盛頓來的電文中提到，美方已經發戰爭威脅，不過，我很難想象，如今白宮還會有花費巨額軍費的動力……對了，國祿，哥倫比亞人還沒向沈壽昌報價嘛？”

“還沒有！總理，沈大使來電，他在盡力爭取當地勢力，但需要時間來進行進一步的調查……還有，馬天鳴認為，巴拿馬鐵路身后是底特律亨利財團，他們承受不起這次地方法院的判決所需支付賠償金、罰金以及停工的損失，他正在運籌給予亨利財團重重一擊，希望能申請由紐約那邊我們的經紀公司接手！”

秦鎧輕輕的噢了一聲，轉頭看了看一旁默不作聲的唐紹儀，“少川，花旗銀行減持美國鐵路股票大半年了吧，能夠動用多少我的特別資金？”

此花旗自然非后世的花旗，只不過是環球資源財團在紐約設立的影子公司而已，不過，如今的美利堅，這個聲名在外，而且股權構成復雜的小銀行，真正的實力和影響力卻完全不在這時代實力最健的美國銀行和紐約銀行之下，當然，這一切都被低調的隱藏著。TXT。

唐紹儀皺了皺眉頭，他自然知道秦鎧的想法，“總理，去年末，根據你的指示，我們開始減持已經持續盈利三年多的美國鐵路股票和銀行債券，而且全部購買美國銀行票據，目前，您的特別基金內可支配的資金已經超過5000萬美元。”

聽到這里，秦鎧已經十分滿意的點了點頭，“少川，根據我對美國經濟的估計，這一輪發展的上升階段估計很快將面臨問題……你告訴王晨煜盡快作出必要的籌備！”

說到這里，他拍了拍面前那本厚厚的4A級密件，作為后來人的秦鎧，自然深知太平洋彼岸那個國家的巨大潛力，所以，他無時不刻的注視的那里，情報司常年派駐當地，尤其是環球資源財團介入美國經濟后，大批信息匯聚到自己手上。

1886年末才剛剛結束的全球第十三次經濟危機，直接導致了美國鐵路公司的大洗牌，當然，秦鎧是其中的最大獲益著，沒有人比他更了解鐵路在未來產業中的重要性，而鐵路產業也將是今后數十年間的朝陽產業。

金融危機結束后，花旗銀行通過關聯經紀公司以及數家歐洲影子公司，持有了超過價值超過2500萬美元的鐵路股票，此外，通過在經濟危機期間做空美國股票，獲利更是驚人，不過，這筆數額驚人的巨資，在通過倫敦市場運作后，成為了國內教育基金的重要組成部分。

而如今，四年之后，花旗銀行所持有的股票，獲得了整體超過170的收益，而從美國匯聚到秦鎧手上的數據顯示，過去四年間，美國鐵路大建設再次進入了一個幾乎狂熱的階段，四年間，美國人再次修建了近4萬公里的鐵路，這期間，全球鐵路不過修建了7.9萬公里，其中，還是有原本歷史上未曾有過的中國鐵路大爆發。

不過，受限于資金和鐵路建設工人的不足，加之新政府成立后尚需花費大量時間用于國民吃飯問題的解決，事實上，近4年完成近6000公里鐵路建設，對于如今的中國，已經是一個稱之為爆炸式的發展過程。

相比中國鐵路由政府規劃的模式，美國鐵路建設則完全是商業化的自主發展模式，摩根財團和哈里曼財團在這其中起到了極其重要的主導作用，這也讓秦鎧深度介入變得困難起來，進行控股幾乎難以實現，畢竟這兩家財團都擁有直通歐洲的能力……不過，秦鎧顯然比他們更先知先覺！

鐵路狂熱投資的結果，自然是投入和產出的巨大逆差，雖然美國今年還未顯露任何的經濟崩盤情況，但事實上，1882年以來，美國金融市場至始至終未曾恢復，曾今在1882年達到過年交易量1.5億股的華爾街，即便有秦鎧這個金融大鱷的參與，年交易量僅有1.1億。

美國經濟繁榮的春天，遠未到來！這也終將注定，摩根和哈里曼財團之間競爭的結果，將會是一個慘烈的局面，而秦鎧則很樂意在一旁守候著任何的機會……只是，從這份厚厚的美國國情報告中透露的問題，遠比自己想象的復雜。

這個以資本和利益驅動的美洲大國，盡管秦鎧已經從中抽走了巨額的獲利，但對于這個國家的影響，如今看來確實是微乎其微，報告中援引了從美國政府密件獲得的信息，四年間，美國各地興起了大量鋼鐵廠、煤礦，其中自然不乏倒閉者，但這個龐大國家蘊藏的經濟力量還是讓秦鎧深深的吃驚了一回。

四年間美國新建的煤礦產能超過5500萬噸，鋼鐵新增產能500萬噸，這其中意味著什么，在這個煤與鐵的黑金時代，巨大的產能，就意味著這個國家巨大的潛力……而如今的新中國，盡管秦鎧對于煤鐵的重視，遠超美國人，10余年的耕耘，去年鋼鐵產量剛剛突破150萬噸、煤炭900萬噸，這其中的差距，讓秦鎧足以吐血！

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