這一點上，由馬尾實驗室擔綱推進的龍系列綜合火控，再一次讓中國海軍得到了站在技術巔峰俯視眾生的機會，但是……即便有著秦鎧從理論上的指引，即便馬尾實驗室、馬尾重工大批工程師、高級技工以及龐大的研發團隊的參與，核心計算鐘以及積分器的精度也達到了如今國內重工所能夠的加工極限，但是，豐滿的理想卻不得不面對骨感的現實。

裝備在廣州號戰列艦上的騰龍ii系綜合火控，幾乎已經達到了這時代讓人嘆為觀止的設計和制作極限，只是，在實際海試和模擬對抗中，廣州號強大的10門主炮，卻有數次被長安級戰列艦與天狼級戰巡的組合重創，雖然這其中雙方知根知底的了解是一個重要的原因，但也充分暴露出目前騰龍系綜合火控的弱點。

長安級戰列艦、天狼級戰巡以及之后服役的無畏號戰列艦，基于最現實的作戰效能，目前的中央火控平臺都還是江南重工精密制造廠研發的暴風v型解析式火控，基于對解析式火控滯后的觀測效能，軍方也有了一系列成型的炮術方案，可以一定程度上提高對解析式火控的應用。

同時，小型化的炮位射擊指揮儀的應用。則讓戰艦擁有單獨炮位作戰的能力，基于北方艦隊長達數年的演練，尤其是在10000米距離上的交戰時，由于中國海軍早已擁有萬米打擊上的高命中率，這直接導致了。齊射打擊的效能反而不如各炮位單獨作戰的效能，畢竟，基于單座炮塔的射擊指揮，可以最大程度發揮主炮的射速，而齊射必須等待全部炮塔的裝填的準備完成，才可能進行打擊。

海軍部基于這一炮術的研究。還在軍方內部形成了一場長達半年的大討論，最終經過實戰演習，最終證實了最初的判定，單獨炮位的射擊指揮儀作戰，基于資深炮術軍官和優秀炮組的能力。最大可以提升30的火炮投射能力，而命中率上，在萬米距離上，更是取得了8的驚人命中率，這甚至都好于齊射的效果。

所以，如今正在船體建造的“晉”級高速戰列艦的建造中，四大重工無一例外都選擇了一個折中的方案，即以騰龍系綜合火控與暴風系炮位射擊指揮儀的組合。但是，幾乎所有知曉騰龍系火控研發方向的海軍指揮官，都對這一充滿未來的技術十分期盼。

只是。秦鎧感慨于國內工業技術和工程學的提升時，也不得不遺憾的看到，基于工程學的進步速度，顯然明顯滯后于科學理論的發展，這問題，也正困擾著四大重工投入大量財力、人力研發的氣冷式發動機。

天梭ii型雙翼飛機的量產。毫無疑問得益于各大重工中小型模鍛液壓機的投產，這對于材質、應力要求嚴格的發動機產業。毫無疑問是最大的推手，而這也直接催生了一個規模龐大的發動機產業。對于如今中國的航空業而言顯然是一個重大利好。

從歐洲傳來的消息，3個月前，引領歐洲航空業的法國，水冷式發動機的功率已經突破200馬力，這已經接近了天梭ii采用的工字發動機功率，不過，早已開始氣冷發動機研究的江南重工、北海重工已經拿出了最新型的星型氣冷發動機。

解決了氣冷布局、發動機腔體澆筑等技術后，江南重工完全自主研發的國產太行i型航空發動機，輸出功率已經史無前例的達到了420馬力，北海重工生產的木星i型發動機，功率也達到了設計師期望的400馬力，當然，來自北京國家科技發展委員會的指示，對v水冷發動機的改進工作仍在繼續，雖然水冷發動機用于航空已現頹勢。

秦鎧自然知曉，通過增加汽缸數和強化整體設計，v型水冷發動機最終功率確實也可以達到或者接近目前中國自產的兩款星型發動機的水準，但是，更復雜的工藝也意味著更重的發動機自重，更低的推動比，這對于正在蓬勃發展的航空工業而言，顯然是一個巨大的弊端。

但是，對于民用領域或者是出口型產品，制造已經規模、價格更具優勢的v型水冷發動機，依然是一個重要的資源，更何況，國產v型水冷發動機在技術上擁有領先的優勢，軍用技術的民用化，足以催生一系列的產業鏈……

而各大重工自然明白新型氣冷發動機出現的價值，馬尾重工、北海重工、江南重工、北方重工立刻拿出了聯合開發方案，分別聯手組建了日后成為中國航空業支柱的南方重航、聯合北航兩家飛機制造廠，而在2010年春節后的一個月里，兩家飛機制造廠分別拿出了這時代第一款推力超過400馬力的全覆式戰斗機。

由江南重工、北方重工聯合組建的聯合北航飛機制造廠拿出的是自行研發的雙翼獵鷹戰斗機，而設計上更激進的，馬尾重工、北海重工聯合組建的南方重航飛機制造廠，則推出了全新設計的單翼戰斗機鷂式戰斗機。

基于當前工業基礎的原因，同時兼顧到重量的問題，這款被命名為鷂式戰斗機，到沒有激進到采用后世普遍采用的鋁制機體，而是采用了更容易加工、并且相對重量較輕的木制結構，負責設計研發的黃日升的設計小組，以近乎自虐的心態設計了這款全木結構的飛機，每一個部件都進行了極其嚴格的篩選。

畢竟，中國自行研發的的飛機，早過了最初全敞開式的初級階段，風洞測試已經成為了設計的基本流程，全木結構的機翼，幾乎是一個前所未有的創新，而且，鷂式戰機在經過北方實驗室風洞測試后，幾乎是快馬加鞭的完成了試驗機的試飛，在前所未有的推力策動下，跑出了讓軍方興奮的250公里/小時的極佳速度。

采用雙層機翼的獵鷹試驗機，雖然配置的太行i型氣冷發動機功率達到420馬力，但是，相對保守的設計，使得整架飛機的自重，比鷂式戰斗機重了200公斤，達到1100公斤，在與鷂式戰斗機的競爭中，竟然在速度和上敗北……

2月1日，當普米勒爾要塞下堆積起更多俄國、奧匈帝國士兵的尸體的時候，調任軍政部空軍司令的章奎向內閣遞交了一份采購200架鷂式戰斗機的方案，空軍獨立成軍到現在，事實上多少有些不倫不類，200架天梭i、ii型飛機，幾乎就是一致訓練兼偵察部隊。

對于速度僅有100多公里的天梭系飛機而言，一旦掛上一枚2百多公斤的炸彈，飛行極限和速度就幾乎和地面上的汽車有的一拼了……在實地考察過聯合北航飛機制造廠提供的鷂式戰斗機之后，突飛猛進的速度一下子就讓空軍軍官們徹底的瘋狂了。

200架，其實還是被軍政部砍掉后的數字，原本瘋狂的空軍準備采購至少500架，其中40架為海軍型戰斗機，而2月4日，一架由聯合北航改造過的海軍型戰斗機，攜帶者一枚200公斤高爆彈，從江蘇號航空母艦上一躍而起，速度和完美的機型，徹底引爆了甲板上那些開天梭系訓練機飛行員的熱情。

接連不斷的好消息傳來，讓秦鎧也是心情愉悅的很，從上海返回北京后，他并沒有去觀摩新式戰機的表演，說實話，以駕駛穿梭機的感受，如今的飛行器實在難以引發他的感慨，但日新月異的技術進步，讓他卻有了更加緊迫的危機感。

技術的進步，遠不是提升理論研究就能辦到的，就如目前的星型發動機而言，源自北方實驗室的理論設計，最終轉變為成品，但南方重航、聯合北航基于同一原理制造出來的發動機，整體構造上就有著很多細微的差別，最終導致輸出功率的不同。

但讓秦鎧感到危機的，卻是來自于工程學領域的擔心，兩天前，中國工程師協會理事詹天佑和中國技工協會理事錢青專程來拜訪，一直來，秦鎧倡導的專業領域專業管理的理念，可謂是創造過去30年南洋系浩大產業的支柱理念，而最終原本只在南洋體系內運作的各種專業協會，如今早已經成為了整個國家各行各業最重要的專業組織。

而且，讓這些專業組織享有盛名的，不僅僅組織內像詹天佑、錢青這些專業領域的大人物，更重要的是，這些專業組織享有內閣頒布法令所賦予獨立于政治、經濟界的地位，而且，由這些專業組織創導的專業技術評估，也已經完全成為了整個國家的技術領域標準。

這也最終奠定了像中國工程師協會、中國技工協會的盛名，通過協會認證的專業人士，享受專業領域最權威的的認可！

但是，隨著國內經濟的迅猛發展，更多的問題已經在這些純技術領域出現了！(

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