“不列顛的胡德級戰列艦同樣是在1913年開工，如今艦體工程已經完成了50；即便是它的排水量略微偏大，也應當有2艘隨美國政府所意欲保留的新艦一道完成。”緊跟日本之后，英國代表也隨即在會談中提出了自己的要求。雖然這一位面的英國在歐戰中遭受了顏面掃地的失利，但這場只持續了一年的戰爭畢竟還遠沒有像歷史上的一戰一般耗盡這個帝國的家底；憑借著世界金融中心的地位和僅次于美德的工業，英國仍是擁有遠勝于歷史同期的造艦能力。

相較于德日英三方在新艦替代領域的躍躍欲試，一向胃口極佳的意大利卻驟然發現自己處在了尷尬的境地。算上即將竣工的2艘達芬奇級，他們現在就已經擁有了9艘無畏艦，總噸位直逼20萬噸的關口：如果再想建造新船，這一上限至少得再飆升三成以上，如此份額顯然不可能被德美等大國接受。而如果和德美等國一樣，在建造新船的同時報廢同等噸位的舊船的話，意大利人又舍不得。他們現在的無畏艦都是在過去的大半年內才剛剛服役的。每一條船都耗費了四五年的功夫和超過250萬英鎊的經費。就此拆解回爐根本就是不可能的事情。那4艘從法國人那里擄來的無畏艦也是一般。且不說科爾貝級的性能較意大利人自己的加富爾伯爵級還要強上一線。光是將它們報廢的這一行徑，就足以讓之前同樣對其抱有渴望的奧匈政府對自己拔刀怒嘯：之前你尋死覓活的把船要回去，現在又眼都不眨的把船給拆了，你tm是在逗我是吧？

面對各方的反應，美國政府隨即與軍方展開了商議，看能否再少保留一些新式戰艦，然而卻遭到了對方的斷然回絕。“我們必須將所有的前無畏艦從合眾國海軍的服役序列中剔除出去。無論如何，我們也不能守著這些垃圾堆在海軍中呆上超過15年的時間；如果我們這么做了。就將是浪費納稅人金錢和漠視合眾國官兵生命的不可饒恕的犯罪。如果可能的話，2艘南卡羅來納級也必須退役拆解，只有18.5節航速的它們根本跟不上無畏艦的編隊，而大幅拖累編隊速度的后果在海戰中將是致命的潛在危險。”對于前來垂詢自己的政府官員，美國海軍主力艦隊司令羅德曼如是回答道。

“雖然德國人也要求對他們的新式戰艦予以保留，但最大的得利者卻無疑仍是我美利堅。他們是用現役無畏艦的報廢來換得這批艦艇的竣工，而我們卻是通過拆毀大量毫無用處的前無畏來達成了這一目的。更為重要的是，憑借這份條約，美利堅得以安然度過在崛起的過程中最危險的時刻，避免了占取先發優勢的強國可能對我們發動預防性戰爭的災難性局面。”

在一片僵持不下的爭吵聲中。美國海軍副部長富蘭克林羅斯福力主于通過向對方讓步，來換取本國按部就班的海軍建設。雖然他的資歷在與會的美國代表中排名最末。但其見識和思維卻已經顯示出了有別于常人的敏銳之處：“剛剛過去的這場歐洲大戰，從根本上而言正是這種預防性戰爭的結果：德國為了消除日益增加的西線威脅，選擇在殖民地爭端上拒不退讓，最終使得德法之間爆發大戰。而英國為了消滅德國這個在海軍艦隊和世界霸權上的挑戰者，這才對德法之間的緊張局勢不予以任何的調停，反是聯合俄國發表了協約聲明，將戰火從德法之間蔓延到了整個歐洲。因此，我們必須避免成為被預防的對象，而通過這次談判所締結的和約就是解決這一問題的關鍵。如果這次海軍協定得到締結，我們就可以放心將海軍規模擴充到德國的80，順利規避掉這一發展中的最危險時刻。而一旦局勢有變，我們隨時都能廢棄這份條約；憑借著合眾國的經濟與工業，要想成為世界第一海軍最多也就是十年的時間！”

在小羅斯福的竭力勸說下，以威爾遜為首的美國高層漸漸認可了他的想法。而在具體實施當中，美國政府卻又是做出了相應的變化：面對主導歐洲的德國，他們的態度驟轉溫和，表示一切都好商量；而對于那個西太平洋上的島國，美國則是強硬依舊，堅稱日本要求得到美國70主力艦比例、并新開工3艘主力艦是根本不可接受事情。美國政府毫不掩飾自己的蔑視之意地聲稱，以日本的經濟工業實力，其主力艦噸位能排在奧匈和意大利之上，就已經是自己極其顧及“亞洲民眾感情”所提出的建議了。

為了維護今后的利益，清英在這場美日之間的角逐當中無疑站到了日本一方去：當前的日本獲得美國七成主力艦噸位著實有些困難，但如歷史上一般的份額卻還是有可爭取的空間。經過一番激烈的討價還價，日本最終得到了27.5萬噸的主力艦噸位，達到了美國45萬噸的60。考慮到美國必須將艦隊分派到兩洋，這對于日本而言也算是勉強可以接受的份額。

隨著這一比例的敲定，爭吵了數日的各國主力艦噸位也由此迎來了突破點。德國海軍可保留的主力艦噸位被確定為55萬噸，位居各國之首。提爾皮茨所追求的普魯士海權，終于在他登上德國中樞舞臺的二十年后得到了徹底的實現。此外，4艘建造代號分別為h40至h43的新式主力艦也免于被拆解的命運，它們將和8艘國王級一道，共同鑄成戰后德國海軍戰列艦隊的絕對中堅。

雖然美國海軍的當前陣容僅位列世界第三，無畏艦噸位尚不及德國一半，但憑借著其無與倫比的工業實力和先發奪人的造艦發令，仍然是45萬噸的規模毫無懸念的排在了世界第二的位置。而美國于1914年開工的科羅拉多級戰列艦和列克星敦級戰列巡洋艦中，也分別有2艘得到保留，這足可讓他們將2艘初代無畏艦和所有的前無畏全部扔回到熔爐中去。

隨著這批性能遠超縱向前輩的新船的保留，關于主力艦的單艘性能上限也就確定下來了。德美兩國提出聯合聲明，各國今后新開工的主力艦標準排水量不得超過35000噸，主炮口徑不得超過406毫米——這幾乎就是兩家最新式主力艦的基礎數據。面對這一情形，英國代表提出了強烈抗議，因為他們的胡德級戰列艦即便是以新規定的“標準排水量”這一世界準則來衡量，其數額也達到了4.2萬之巨，這意味著他們在1913年規劃的這批戰艦一艘也不能建成服役！

然而，這次卻是德美兩國聯合起來共同逼迫英國讓步了。無論如何，胡德級的噸位都過于巨大，而其為雙聯裝457毫米巨炮設計的座圈所賦予的改裝潛力，則更是主炮口徑仍在16英寸級別的德美兩國都不能接受的。最終，英國被迫在這一問題上做出妥協，將已經開工的胡德級全部報廢。做為補償，英國被允許在主力艦總噸位不超過35萬噸的限制下，于今后新開工2艘406毫米主炮搭載艦。

日本在新造艦艇領域的待遇與英國相仿，在扶桑級竣工之后，他們還能在27.5萬噸的限制下開工2艘主力艦。對于美國人而言，這一情況還算勉強可以接受，因為伴隨著四四艦隊的完成，留給日本人發揮的空額噸位只剩下了6萬噸：無論對方怎么分配，其新造艦艇的總體性能，都會比同等數量的標準排水量趨近上限的美國戰艦所超越。看著如意算盤打得噼啪直響的美國人，清英不禁心中暗笑，這幫美國人果然還是圖樣圖森破，完全不明白日本人的秉性。

指望日本人恪守條約根本就是不現實的事情，山高皇帝遠的他們，在歷史上就是條約期間最喪病的存在。其中最典型的案例，就是日本人把宣稱標準排水量8500噸的最上級輕巡給硬生生造到了1.12萬噸，后期換炮之后更達1.24萬噸，足足超標了45以上！至于超標個20，對于他們而言則更是家常便飯：今后他們能把宣稱3萬噸的船造到不超過條約上限的3.5萬噸，就已經是極為良心發現的舉動了！

至于奧匈和意大利，雙方的艦隊規模都被限定在了18萬噸。而考慮到意大利海軍的當前狀況，各國特別允許其保持現狀，維持9艘無畏艦的陣容，但在未來開工新船時須保證條約中所規定的噸位上限。由于奧匈現役艦艇的噸位不足，因此他們也如愿拿到了在未來開工6.5萬噸主力艦的準許函。(

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