“我們的主力艦火力足夠強大了，即使對方三艘巡洋艦都來了，也不是我們的對手，但是我們的驅逐艦數量不足，而且魚雷武器差距更大。我們原本計劃中是打算通過艦載機和對方交手的，所以都是1930型防空驅逐艦，魚雷武器只有一座5聯裝533mm魚雷發射管。這對于可能爆發的夜戰來說十分不利。”站在國王號戰列艦的艦橋上，帕羅少將低聲對旁邊的參謀說道。

除了對戰艦性能的抱怨之外，帕羅少將認為給他的驅逐艦數量也少了一些。本來他打算要六艘的，但是盧克納爾伯爵考慮到附近海域可能有對方的潛艇，所以硬從帕羅少將手中扣下了2艘驅逐艦。這讓帕羅少將十分的不滿。

“司令官閣下，如果我們要和對方進行夜戰的話，那么誰來負責照明？驅逐艦還是國王號？”一旁的軍官小聲問道。按照德國海軍以往的交戰原則，應該是驅逐艦或者輕巡洋艦打開探照燈，別看德國人也裝備了雷達，但是只能承擔一定范圍內的搜索任務，探測距離相對于英國貨近一些，探測誤差也比較大，無論是距離誤差還是角度誤差都讓人很不滿意，更不要說引導火炮進行攻擊了。所以在炮戰過程中。雙方之間的炮戰和1戰沒啥大的區別。還是用探照燈和照明彈比較靠譜。

“國王號提供光源。”沉思片刻之后，帕羅少將下達了一個在后世爭議頗大的命令。而正是因為這個命令。導致了一系列事情的發生。不過在后來帕羅少將在接受海軍部質詢的時候，他的想法也不算錯誤。首先，自己的驅逐艦數量比較少而且十分脆弱，很容易在交戰中被摧毀，其次，國王號的硬件性能遠超伊朗艦隊的重巡洋艦。根據在意大利戰爭中雙方夜戰的情況，即使在近距離，重巡洋艦的10寸艦炮依然不能把戰列艦怎么樣。所以帕羅少將讓戰列艦當mt，吸引對方火力的想法確實可行。但是奈何......。

而與此同時，在距離德國艦隊25海里外的庫奇艦隊同樣也在考慮著可能爆發的夜戰。雖然蘇默等人不清楚德國艦隊的具體構成。但是他們知道在地中海肯定有可以調用的戰列艦，德國艦隊如果出動的話肯定會帶戰列艦，而要是對方想要接應這支運輸船隊的話，那么八成也會派至少一艘戰列艦壓陣。即使這些老舊的戰列艦已經過時了，但是依然是一只猛虎！自己的巡洋艦最多是一只豹子，跑的夠快，但是奈何硬拼能力太差了！不過庫奇的艦隊中裝備了一種秘密武器，一種體積和重量都非常大的魚雷。據說可以以45節以上的速度航行近18000碼。而且裝藥巨大。據華夏軍官聲稱，在夜晚交戰的情況下。這些魚雷的殺傷力完全不亞于戰列艦的大口徑艦炮！而庫奇對這種東西還是抱有懷疑態度的。

庫奇的懷疑是有原因的，因為作為一名巡洋艦指揮官，他對本國的魚雷性能有著非常深的了解。他對幾種重要魚雷的性能情況可以說了如指掌。比如說現在英國巡洋艦中使用的mkix型21寸（533mm）魚雷。其重量為1693公斤，戰斗部中填充了330kg的tnt炸藥。這種魚雷有兩種模式，分別為高速模式和低速模式，前者可以讓魚雷以41節航速射出11000碼。或者以35節航速射出15000碼。這款魚雷在美英法等國中已經算相當不錯的了，無論是戰斗部重量、速度還是射程。但是華夏驅逐艦指揮官卻說他們的魚雷可以以49節的航速射出18000碼。雖然他們的魚雷口徑更大一些，足有24英寸（610mm）。但是庫奇知道。魚雷的性能并不能靠單純擴大體積就可以提升的。

歷史上除了日本之外，魚雷發展到海軍假日時期后，就陷入了一個困境。無論你采取什么辦法，魚雷的射程和航速都沒有大的提升，這其中最重要的一個問題就是魚雷的動力問題，當時的魚雷發動機的原理是這樣的，壓縮空氣室中的壓縮空氣和燃料室中的煤油一起注入燃燒室，然后充分混合后點燃，產生高溫高壓氣體來推動相關機器做工。這種氣體在進入發動機室時之前，溫度會達到1200度左右，所以這個時候需要用海水進行冷卻，使其降低到900度上下，然后再進入主發動機。

和一般的熱機不同的是，無論是坦克還是飛機發動機，他們的做工時的氧化劑都是從空氣中獲得的。只要發動機功率足夠大，進入的空氣足夠多，機械本身可以承受這樣的能量，那么功率就可以提升。即使有的時候存在進氣量不夠的情況，也可以通過機械增壓的辦法來解決。但是魚雷不一樣，魚雷是在水中的，所有的氧化劑都需要魚雷自帶。魚雷無法通過外界獲得氧氣，所以這就限制了魚雷發動機的功率上升，一般熱機只用準備燃料，而魚雷需要同時準備燃料和氧化劑。

為了提高魚雷發動機的性能，在機械水平一定的情況下，最終的著眼點無非是兩點，一點是如何提高燃料的性能，而另外一點是如何提高氧化劑的性能，前者改進的潛力很小，因為大家當時幾乎用的都是煤油。雖然配方可能會有不同，但是差距不會太大。至于后者嗎,看似提升的空間更小，因為無論哪家使用的都是壓縮空氣.....。氮氣和氧氣的比例在4比1。

歷史上最先提出氧化劑改進想法的是善于發散的法國人。他們認為既然魚雷中參與做工的只有壓縮空氣中的氧氣，而后者只占到了2成左右。那么為何我們不能把壓縮空氣全部換成氧氣呢？原本5體積才能裝下的氧化劑，現在用1體積就可以裝下。而且純氧燃燒時更劇烈。這樣一來同體積下魚雷可以裝更多的燃料和戰斗部。魚雷性能肯定會有質的提高。而且使用氧氣還有一個好處。那就是魚雷發射后幾乎不會有尾跡。這是因為尾跡產生的原因是空氣中無法參與反應的氮氣被排出，而且又很難溶于水而導致的。氧氣和燃料充分燃燒后產生了二氧化碳。這種氣體可以輕易的溶于水中，所以并不會產生尾跡。而在歷史上，當這個原理被提出來后，世界的魚雷專家為止瘋狂，開始紛紛研制這種魚雷。

而最后的結果呢？完全可以用理想很豐滿，現實很骨感來形容。各大列強紛紛折戟，其中最重要的一個原因就是氧氣這東西太活潑了，純氧都需要好好放置，而當純氧燃燒時很容易讓燃燒向爆炸方向轉化。這個問題始終無法得到解決。而最終讓西方想不到的是。日本人終于解決了這個大問題。而作為穿越者的，尤其是一名海軍穿越者，徐杰對于解決這個問題的原理可是相當清楚的。

首先，純氧燃燒會十分劇烈，會對雷體和發動機產生巨大的威脅。但是這個問題并不是無法解決的，歷史上日本人想出了兩個辦法來解決問題，首先在魚雷發射后的啟動階段，魚雷燃燒室中加入的氧化劑并不是純氧而是空氣，（有一個額外的壓縮空氣罐）讓霧化后的煤油和空氣反應產生動力。然后再緩緩加入純氧。并且最終轉化為純氧燃燒。同時為了降低魚雷燃燒室和發動機的溫度，需要大量的冷卻水，一般而言需要的用量是正常魚雷的3.5倍左右。這個重量太大了，超出了魚雷可以容忍的范圍。所以，日本人放棄了在魚雷內部使用冷卻淡水的布局，而是安裝了一個水泵。從海水中直接抽取冷卻水。當然，這樣做的話。會導致一個潛在威脅。海水中的鹽分會結晶，有可能會堵上水泵。但是后來發現在1200度的高溫環境下，這種情況并不致命，所以結果及時雖然可能會有影響，但是實際上并不妨礙使用，這樣一來，氧氣魚雷就從理論上解決了純氧燃燒的難關。

最終日本人終于創造出了一種名為93式610mm魚雷的超級大殺器，這種魚雷的量產型主要有兩種，一種是931型魚雷，全長9米。重量2700kg。雷頭中裝載了480kg炸藥。擁有三種航行模式，分別為50節的航速航行20公里，42節航速航行32公里，36節航速下航行40公里。另外一種是933型魚雷，長度也是9米，但是重量為2800kg。戰斗部中的炸藥總重量更是達到了堪稱恐怖的780kg！同樣擁有三種航行模式，但是因為戰斗部重量的增加，所對應的航程分別下降到了15千米、25千米和30千米。但是即使這樣，這種魚雷的航程和速度性能依然遠超同類武器，更別說這個裝藥量780kg的戰斗部了！

于是乎，當日本海軍擁有了這種超級大殺器后，還專門在漸減作戰中制定了雷擊作戰計劃，在日本海軍1936年的作戰預案中，夜間雷擊作戰將由海軍3、4、5、7、8戰隊，和2、4水雷戰隊以及重裝雷擊隊組成。其中3戰隊是4艘改進后的金剛級戰列艦、4戰隊為4艘高雄級巡洋艦、5戰隊為4艘妙高級重巡洋艦，7戰隊為4艘最上級巡洋艦，8戰隊為兩艘利根級巡洋艦。而2、4兩個水雷戰隊則是有2艘輕巡洋艦帶領下的32艘驅逐艦組成。

所謂重裝雷擊隊則是由北上和大井號組成。其中大井號絕對能稱得上歷史上最強雷擊艦了，這家伙在船上裝了多達10具4聯裝93型魚雷發射器，每側裝5個，一次齊射可以打出多達20發93魚雷，這個火力完全可以稱得上史無前例！而組成水雷戰隊的驅逐艦同樣火力強悍。一般都有2座4聯裝魚雷發射管，而巡洋艦上也有12到16根魚雷發射管，如果這些艦隊能進行一次齊射的話，那么在海上同時射出幾百枚超遠程魚雷的情景一定十分壯觀！

當然，這種設定雖然很好，但是實際上作為一款魚雷，雖然有強悍的理論射程，而且速度也很快，但是從歷史上看，這種魚雷的有效射程能達到10000米就不錯了，雖然有更遠的命中記錄，不過實際上已經可以算人品彈了。所以從這個角度來看，933型魚雷比931型魚雷更實用，畢竟戰斗部重量在那擺著呢。而作為魚雷搭載艦的話，一般驅逐艦裝2座4聯裝610mm魚雷就不錯了。畢竟歷史上一個92式4聯裝魚雷的戰斗重量就高達27噸！所以華夏給這支艦隊配屬的雷擊驅逐艦也是8發4聯裝魚雷加上一個再裝填設備。整個艦隊一次齊射的魚雷數量可以達到32發！（其中兩艘驅逐艦只有4個魚雷發射管。）

這種規模的雷擊在良好視野的情況下自然不會有多大作用，但是要是到了晚上或者能見度較低的情況的話，雙方接近到10千米以內的可能性還是有的。這個時候一旦能抓住機會，以小博大還是有可能的。尤其是雙方的雷達都無法有效火控的情況下。再加上天氣不好，水上飛機無法收放，飛上去扔照明彈的情況也可以被忽略。所以如果雙方碰上的話，夜間交戰距離也就是在10km以內，這是一個機會，必須要把握住！因此指揮驅逐艦隊的華夏軍官希望庫奇上校能夠采納自己夜間雷擊的計劃。

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