畢竟時代在進步，思想方向也必須隨著時代的進步而進步。在強大在繁華的國家，如若依仗著自己的強盛而固步自封，終有一日會成為過去式，讓人踩在腳下，翻不得身。

將文化傳播出去，將自己國家的特產銷售出去，以刺激王朝國家經濟，這是勢在必行的。

尤其是唐朝經過隋末動蕩之后，人口銳減，市場所需太少，很容易就進入飽和期。這飽和期的更是需要對外貿易來彌補這個空缺，重新開拓絲綢之路勢在必行。

這個時代，并不缺深謀遠慮之士，看破這一點的不在少數。先前的討論也說及此事，羅士信相較他們只是說的更加肯定，倒也沒有什么大不了的，但是發展海上絲綢之路便有些駭人聽聞了。

在唐朝也并非完全沒有海上貿易，三國時期，東吳孫權便派遣過商船出海，但是因為科技的原因，當時的造船業遠不足以制作能夠抵抗大風大浪的大海船。最關鍵的還是上帝之眼看的那么清楚，沒有向那方面發展往那方面考慮。畢竟在古時候，但凡在宋朝以前，中國王朝的發展核心都是在西北的關中北地以及中原一代，江南屬于偏遠地區，并非發展的重心地。而航海最關鍵的地方便是在于江南一代。這江南都沒有發展起來，又談什么航海？

在羅士信的記憶中，江南的發展源于安史之亂以后。長達七八年的安史之亂給關中、北地造成了嚴重的破壞。使得百姓南遷，經濟南移。又因陸路絲綢之路中斷。海上絲綢之路也順勢而起。到了宋朝，尤其是南宋。作為一個偏居一隅的王朝。他們的經濟能夠完全不受地域的影響，航海給他們帶來的利潤是不可估算的。

作為一個后世人，羅士信很清楚的明白海路運量大成本低安全度高，較為陸路絲綢之路更為便利，越早發展對于國家越有利處。但是以目前的情況而言，開通海上絲綢之路海上存在著一定問題。

目前的造船技術并不發達，指南針和水密封艙等航海技術都不到位，牽星術、地文潮流等航海知識也等于零。

即便羅士信明白航海是未來的大勢所趨，也不敢貿貿然的就帶動大躍進。免得過于急進。從而造成不可估算的災難，但是他也不能不說。不說的話，難免又要走許多的彎路，是以提議徐徐圖之。就算如此，朝中文武也是驚疑不定，一陣目瞪口呆。羅士信說的發展航海事業，是超出這個時期的東西。

李世民這優秀的君王外加房玄齡、杜如晦、魏征這些治世英杰一個個都有些驚疑，何況是其他人。大多無法明確的從理智上判斷羅士信說的有沒有道理，無法判斷也就說不出話來了。

最終房玄齡道：“尚書大人為何會有此想法？”

羅士信作揖回道：“在多年前。我遇到一個奇人，叫鄭和的，他是一個旅行家和商人，喜歡四處游玩走過許多的國家。據他所說。大海遼闊，無所不達，只要有抗的起風浪的船。可以通過大海的便利，抵達很多很多的地方。我就想當初漢武帝打通西域。我們才知道西域之西還有廣闊的天地。這大海之東，又何嘗沒有一副天地？漢朝能夠做到的。他們一樣能夠做到。只是需要時間的累積，臣認為只要有心，慢慢做終會取得成果。可我們什么也不干，什么都不會成功。”

鄭和什么自是他胡謅的，他不能說自己是穿越來的，知道未來大局的走向，只好將鄭和這個曾經七下西洋的牛人給搬了出來，以增加說服力。

對于羅士信的第二條提議，李世民并沒有立刻同意。這種國策上的大事，也不是輕易草率決定的。在公私上，李世民這個皇帝向來分的清楚，哪怕他與羅士信關系在好，在信任他也不會盲目聽他一個人的片面之詞，將此事推遲幾日重新商議。

向西發展，開通路上絲綢之路，這一條卻是無用置疑的。

當日朝會結束，李世民便派遣使者西行，出使西域為開通絲綢之路打下基礎。

羅士信回到刑部找來了馬周跟他商議起海上絲綢之路的事情。

馬周本具有不遜于房玄齡、杜如晦、魏征之流的宰相才華，有著極高的政治水準。

對于羅士信這個異想天開的提議，馬周并沒有因為不了解而直接否認，很認真的聽了詳細要點，沉吟了會兒道：“大人可是想勸說陛下接受你的建議？”

“這是自然！”羅士信毫不猶豫的道：“海上絲綢之路大勢所趨，越早向這方面發展，越能獲得巨額利處。”

馬周笑道：“沒有一點依據，就憑大人一句大勢所趨恐怕三歲小孩都說服不了，憑什么說服陛下，以及滿朝文武？大人也未免將一個國家的政務看的太過簡單了……”

羅士信張了張嘴，無話可說：馬周的話雖有些不好聽，確實也是大實話。他知道在千余年后動動手指，只要有信號的地方，天涯海角都能夠溝通。鋼鐵疙瘩能夠在天上飛，能夠在水里游，十數萬里間距一日可達。這些都是大實話，可說出來又有誰會信？沒被當成瘋子，異教徒就不錯了。

馬周繼續道：“這想要說服取信人，首先自己要拿得出足夠的例證，而不是空口白話。海上商路據我所知，早在漢代就有。大人何不從漢代開始調查，將海商的情況，詳細表明，以實際資料證明自己的觀點？”

羅士信雙手一合，道：“就這么辦！”頓了頓，指著馬周道：“這事是你提的，少不了你的份，我們一起動手。”

馬周作揖道：“愿意效勞。”

自受到馬周蠱惑的那一刻起，羅士信仿佛回到了以前大學寫論文的時代，瘋狂的找著航海資料。

這苦功夫下去，羅士信再一次感受到古人的偉大，他們就如盲人摸象一樣，給后世人創造了一個有一個鮮明的事例，給后世人參照，從而超越。

細查下來，我發現航海的事業從秦朝就已經開始了。秦始皇時期，海路西探，到達東南亞諸國，還到了印度。漢朝，漢武帝平南越后，即派使者沿著百越民間開辟的航線遠航南海和印度洋，經過東南亞，橫越孟加拉灣，到達印度半島的東南部，抵達錫蘭。三國孫吳橫跨江東，開創造船業，訓練水師，以水軍立國，并派遣航海使者開發疆土，與外通好。北上遼東、高句麗，南下夷州和東南亞、柬甫寨等地。魏晉南北朝也是一樣，通過番禹與中國經商的國家多達十數個。

但是因為造船業的發展緩慢，并沒有能夠支撐大型商船的往來，都是小打小鬧的多。然而就算是小鬧，一趟成功，也能獲得豐厚的利潤，只是小打小鬧的危險程度是極其大的。

首先小船難擋大風浪，大海無情，一個不慎人財兩失。其次經海陸而行，將途徑多個國家補給，小船護衛不足，也容易讓人黑吃黑給吞掉。還有航線的不確定，指南針的不精確，各種問題的存在。正是因為存著這些問題，航海事業也一直沒有發展起來，處在小打小鬧的階段。

有了這些成功的例證在，羅士信的發展航海事業的說服力大為增強。馬周從最初的半信半疑，在不斷的收集證據中確認了這個提議，成為了忠實的執行著。

在他的幫助下，羅士信寫了一篇長達千字的奏章，將航海事業的利處一一表明，同時也沒有任何隱瞞的將不足的地方說了出來。

這份奏章的反響便是不同了，要什么有什么，不在是空口白話。

針對這份奏章，滿朝文武張開了長達一個時辰的討論。最終得到了房玄齡、杜如晦、魏征能治世奇才的認可，先后認同。

也如羅士信說的一樣，并沒有滿目的咱開行動，而是徐徐圖之。

李世民從國庫中撥出了一筆不菲的款項，支持天文臺改良老舊的指南針，懸賞民間知道航海線路的人士，并且研發能夠經得住風浪的航海商船。

大唐日后能夠成為海軍大國，戰艦遍布天下，與羅士信的這份奏章密不可分……這份奏章也在后世歷史上有著極高的價值意義。

羅士信得到如此結果，也心滿意足了，他無法給出什么高明的建議讓造船業前進個幾百年，但他相信只要有足夠的資金，以中國古人的智慧，一定能夠克服大海，制造出能在海上乘風破浪的商船。

這日復一日，在李世民、房玄齡、杜如晦、魏征等滿朝文武的活躍下，貞觀之治的風貌已經漸漸展現。

尤其是絲綢之路！

絲綢之路因為隋末動亂而斷，這重新開通，大批商旅互通往來，進一步刺激了大唐的經濟發展。

也正如預料的一樣，絲綢之路的開通大唐帶來利潤之余，不可避免的引起了他人的紅眼……(

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