75造船
八磅3.2升鐵殼保溫瓶五百萬個，每個20元，總價一億。
保溫瓶是姚梵這次采購選擇的大頭，作為一種1892年的發明，當時的生產方式是需要人工吹出兩個不同口徑的玻璃瓶，這活非有經驗的吹玻璃技師不行，當時的發明者蘇格蘭人詹姆士杜瓦專門高薪雇了兩個吹玻璃的助手，來幫他搞定這個供大不列顛北極探險隊使用的內壁真空瓶。
將兩個玻璃瓶套在一起后，再用三個黃豆大小的石棉墊從三面隔開內外瓶。將水銀涂覆在內壁，然后將內壁抽真空后密封，一開始選用膠水和木頭圈密封，后來干脆將瓶口融化燒結成整體。
這個發明說實話不難，但難度在于量產，否則保溫瓶永遠都只是貴族和英國北極探險隊的專用物品。從1903年開始，保溫瓶始終在作坊生產中跌跌撞撞，直到1921年才初見工業化生產雛形。
姚梵覺得，自己現階段用這些商品掙錢，每一種都是奇貨可居！與人們的生活息息相關，或者干脆說，這些都是能夠改變人類生活的產品。
但是姚梵對于貨物上過度的包裝并很不滿意，因此在訂貨合同中要求，全部商品除了品牌LOGO和標識外，不得標注任何生產年份、公司地址，商品外的紙箱也不需要印刷。
姚梵的借口是“方便貼牌做外貿”。
沒人會和大客戶過不去，簽訂合同就必須履行，誰也不希望被索賠，所有供貨商都接受了姚梵的要求。至此至此，姚梵的采購金額達到一億6700萬。
接下來姚梵的采購集中在姚家莊的武裝力量身上。
“我還要采購十萬雙綠色勞保解放鞋，每雙10元，總價100萬。
棉襪60萬雙，總價300萬。
可容8個床鋪的22.5平米大型行軍迷彩帳篷一千個，每個1300元，總價130萬。
睡袋一萬個，每個40元，總價40萬。
冬季的秋衣秋褲，夏季的襯衣內褲各一萬套，共150萬。
鋁制65式水壺一萬個，每個7.5元，共7.5萬。
全鋼防水50米的飛亞達機械表一千個，每個1500元，總價150萬。
軍用GK80合金鋼盔、工兵鏟、軍刀、指南針、望遠鏡、70升單兵迷彩攜行具、針線包、雨衣、蚊帳、防寒手套等等等等軍用物資各一千套，這些加一起，要花500萬……”
姚梵一算，這些花了1500萬。
“我買的地皮有56市頃，5660市畝，這可是三萬七千多公畝的土地！眼下建設已經起來了，將來那片區域封閉起來后，外人不仔細查看，很難知道里面有多少人，可如果我繼續從1875大量采購糧食，那動靜就太大了……”
眼下早秈稻谷相當便宜，按照最低精米率44的不貼水最低標準，再加上加工、運輸、倉儲費用，每噸也才420元，姚梵聯系了本地的一家食品加工廠，請他們幫忙代購了5000噸，花了220萬。豆油市價每噸一千元，代購了500噸，花了55萬。
姚梵考慮到下一步工程需要，又買了十輛四輪帶貨斗的拖拉機和小型柴油發電機、電動抽水機。外帶20噸裝在200升鐵皮油桶中的柴油，眼一眨又是三十多萬沒了。
看看目前的采購清單，姚梵不由地皺眉嘀咕：“養兵實在太花錢了，這還沒算將來的武器費用呢，在找到合適的海外貿易對象之前，我估計商品的資金回籠不會太快，得想個類似山東機器局這樣的肥差掙錢才是啊！”
想來想去，姚梵把主意打到了李鴻章頭上，大清國為了幾條兵輪，和英國人吵得昏天黑地，最后還是吃了個大虧，問題不就在于自己造不出么。
李鴻章眼下守著天津這個通商口岸，他需要的是什么？
“面子！”姚梵撫掌笑道。
“眼下第一步，先不說大船，就是港口必須的拖輪老李也造不出，眼下輪船招商局只有十條蒸汽風帆船，其余全是風帆貨船，全國也沒多少造船能力。
上海祥生船廠倒是在1862年造出了70馬力蒸汽機，用來給李鴻章的200噸以下小船當主機，可是零配件全部控制在洋人手里，自己造的質量極差。而且我記得這年頭的輪船，蒸汽機和螺旋槳是同步轉速的，全靠一個原理類似離合器的裝置和控制鍋爐溫度和進煤量來調節航速，這樣的東西在港口當拖輪，效果能好到哪去。
蒸汽船舶的齒輪減速裝置要到1909年由英國帕森斯公司研制出來后，才逐漸投入使用，我何不給李鴻章搞條小拖輪，投石問路呢？”
姚梵是行動派，想到就做，打定主意后便立刻聯系了青島本地的一家造船廠，可是對方一聽說姚梵要蒸汽機主機，再三確認無誤之后，就把電話掛了，這讓姚帆郁悶不已。
“估計是把我當深井冰了，也是，這年頭誰還用燃煤蒸汽機啊。
我記得49年建國時，上海趕造了一批75馬力和150馬力的往復式船用蒸汽機，我去學校查查資料，看有沒有圖紙。”姚梵不信邪，決定自己造。
在中國海洋大學圖書館資料室的電腦里搜索之后，姚梵順利而輕松地的找到了這些新中國建國時的船舶與主機圖紙。
仔細把圖紙過目一遍后，姚梵感慨：“嗨！這么簡單的玩意兒！我只要把各個零件分包給機械加工廠，想造多少都有啊！這150馬力的蒸汽機實在是沒有任何技術含量，完全是鑄鐵嘛！一個配有壓鑄車間的機械加工廠，就能一口吃下這個訂單！這年頭，只要不是那種三兩臺機床的個人小作坊，稍微正規點的機械加工廠都有壓鑄車間！”
姚梵松了口氣，開始研究起工藝來：“1877年法國人建成世界最大的100噸蒸汽錘，20世紀初期的戰列艦主軸不過是用125噸氣錘鍛造罷了。我看看這個150馬力蒸汽機的主軸參數……”
一看之下，姚梵大喜：“呵呵，這玩意我直接鑄造得了，還鍛個毛啊！額，保險起見，要不我還是直接找個差不多的柴油機型號，找個差不多規格的主軸加工一下，這樣比較方便快捷，用著也安全。
或者我直接把這個項目外包給隨便哪個低速柴油機制造廠，他們找起各種機械加工廠和小作坊來分包下訂單可謂輕車熟路，最后總裝時間上可以大大提前。”
既然姚梵一看這圖紙毫無難度，不由得便浮想聯翩起來：“今后我造萬噸級蒸汽輪船的三脹式主機，也用這種分包的加工方式，也絕對是能夠搞定的。2011這年頭三五千噸的鍛壓機床哪兒都是了，各種后期熱處理加工什么的，全部可以外包給各種加工廠，只要有圖紙和資金，3000馬力以下的蒸汽主機我可以隨便造啊！
就是不知道大馬力蒸汽主機的裝配工藝有沒有難度，不過想來也難不到哪去，柴油機廠連復雜的大型船用柴油機都能組裝起來，還怕一個蒸汽機嗎？實在不行找個船用主機廠，委托他們的大型裝配車間幫忙搞定。”
想到這里，姚梵樂了“我這么干，今后造船還不跟下餃子似的，只要資金跟得上，無敵艦隊也能搞出來啊！起碼三十年內，軍民用船都不愁了。”
于是姚梵拿了所有資料，在圖書館復印室，將所有圖紙統統復印了五份。
找哪家柴油機廠合適呢？姚梵拿起電話，首先想到了本地一家柴油機廠，名叫青島裕華柴油機公司。姚梵以前在鋼鐵集團工作時，幫這家公司調試過熱處理爐的控制系統。
姚梵在電話中表示，自己是要為巴西客戶復制一個老式蒸汽機拖輪，用來在該國的海洋博物館接待游客和進行短途觀光，對方這才沒把他當成深井冰，并且深深地對于外國人的怪毛病表示了理解。
約定了當面洽談之后，姚梵開著自己的QQ來到裕華動力柴油機公司，這家公司的老總潘安民熱情接待了他。
潘安民顯然是搞技術出身的，把姚梵帶來的圖紙仔細看過之后，笑道：“這倒是不難，就說這個150馬力蒸汽機吧，所有零部件都沒啥加工難度的，可是你只要一臺的話，價格絕對是十倍于同馬力的柴油機的，畢竟所有鑄件都要重新開模的。所有零件都要單獨作圖，分包給機械加工單位，人家第一次作這個規格，而且只買一個的話，開價絕對是貴的。”
姚梵道：“我的客戶也怕到時候壞了不好弄，而且預計投入營業后，這種蒸汽輪船旅游會比較火爆，所以定了三臺主機。潘總，你能不能利用現有的柴油機配件，取代一部分圖紙上的零件呢？”
潘總又看了一會兒圖紙，說道：“如果不按照圖紙來，那就牽涉到重新設計了，這我可不敢保證質量啊。畢竟設計師在設計時，考慮的比較周翔啊。再說了，不按圖紙的話，你的客戶驗收能通過嗎？”
姚梵無奈，只得問價。
潘總很實誠，說道：“50萬吧，50萬給你做出來，質量我絕對保證，要是出問題你只管找我，三年內免費維修，十年內只收配件成本費，三臺150萬，不打折。”
姚梵心里叫苦，50萬夠買同馬力的船用柴油機十臺了！這還沒算鍋爐和其他設備呢！可是事急從權，只能一口答應下來。
“好吧，另外潘總你要是能順利搞出來150馬力的蒸汽機組，我這里還有一套圖紙，也是這個巴西客戶訂購的旅游基地蒸汽輪，這是個1000馬力機組，原本是用來內河長航拖運的。”
看了圖紙，潘總笑道：“這不是咱們國家以前那本《船舶蒸汽機》的作者王平軒設計的嘛，用在長江航線的拖輪上的。這個機子我以前在學校還看過圖紙呢！”
姚梵喜道：“能造？”
潘總道：“當然能造，不過還是價格不劃算的，一臺要120萬，有些大型鑄件，我還要委托重機廠訂做的。”
“先造一臺！”姚梵決定道。
“行啊，不過定金最少先交80！姚先生你也知道，這個東西你萬一不要，我可根本沒地方找下家的。”
姚梵爽快的答應了，留下一套相關圖紙，拿了潘總公司賬號，離開后找了銀行轉賬，回來確認了潘總收到貨款之后，雙方草草訂立合同，潘總答應，最早10天，最晚一個月交貨。
接著姚梵直接找到青島造船廠，這是一家軍民兩用的老廠了，聽了姚梵的要求之后，倒是沒有含糊，只是同樣的先把丑話說在了前頭，那就是價錢不便宜。
“姚先生你看，你雖然提供了船舶圖紙，可是這種蒸汽動力的小拖輪和長航拖輪，畢竟很少有人造過，估計有很多零件要重新定制。”
“我的客戶不要任何電子設備，GPS、AIS、雷達測聲、無線電都不需要，只要原生態的模擬這種老船就行。”
“可是你現在不是只訂購了主機嗎？我們還要幫你訂購鍋爐吧？雖然齒輪組和艉密等等其他設備我估計可以通用，但是蒸汽機組的上船調試安裝畢竟是很久沒人做了啊！……
這樣吧，你把圖紙留下來，讓我們工程師研究一下，再給你報價，但我估計，這種150馬力小拖輪怎么說也要60萬一條，這種1000馬力長航拖輪，也要200萬以上。”
姚梵只要有人能幫他造就行，哪里管許多，立刻答應下來。
次日上午姚梵接到船廠電話，廠里表示，工程師看過圖紙認為沒問題，算下來150馬力小拖輪造價60萬一條，1000馬力長航拖輪造價260萬一條。姚梵立刻趕到船廠簽了合同，直接定了三條小的一條大的。
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