第四十四章借門稍安（上）

虎坊橋的院兒里，我不知呆了多久，也許兩天，也許三天。日上三桿來，夕陽垂暮去。原本想從常爺那得到些長久困惑的解釋，但每一天都有新的懸疑與猜想。和常爺的聊天很是痛苦，一是沒什么連續性，想起一出是一出。二是里面有很多用詞弄不明白，往往又是一個故事的關鍵。三是常爺還是有所保留，幾件奇事都是有頭無尾。當然，我最關心的還是借門稍安到底是怎么解了端門的疑局。

常爺祖上確實是鑲黃旗，但常爺確是地道漢人，常爺的祖上過繼給了無后的鑲黃旗內廷侍衛，移了旗籍。滿清崩壞那年，常爺的爺爺又恢復了原姓。我對這事的真實性很懷疑，縱觀清史，也沒見哪個漢人移進滿八旗旗籍，還是鑲黃。常爺并不回答我的疑感，只告訴我，這與中國三千年王朝的帝運風水有關。“你小子與此有緣，我愿意跟你說這些，便是因你的緣字。巫祝五家，柳，賈，方，趙，常，你遇見了三家的嫡傳，因緣如此，你問，我也不得不說。“這是當日里常爺的話里讓我印象最深的一句。

五姓巫祝，周代便成體系，柳分陰陽，賈掌帝王，方氏祭葬，趙司天相，常家卻是通鬼道的一脈。隋唐前，五家隱于朝，少為人知，隋唐后，五家子弟紛紛以各種方式介入朝局，五家的競爭與矛盾也就公開化了。本來五姓主巫，又各司一道，大家合作共贏，才是勝局。但中國政治即如此，王侯將相寧有種乎？根植于血脈，表之于手段，幾百年血雨腥風下來，都衰敗了。至明清時，五家又恢復了隱世的狀態。但這段歷史，五家所爭的既有權力掌控，還有個重要的就是帝王風水局的脈說。諸君可能聽了會一頭霧水，我當日也是，只好撿和故事有關的敘述。五家之中，柳，趙二姓主山脈說，即以昆侖一系東延，印證并預知王朝更迭。但問題在于昆侖指什么，在哪里，是個萬古之謎。但古說的昆侖并不是我們今日說的昆侖山，這個諸多典籍都有可信的論證。昆侖不知，這山脈說便不可靠。賈，方，常三姓主水脈說，但不同的在于，賈，方二姓是表水，是江河，基本都以黃河及直流水系作為風水判斷。常姓則主****，按今日說法就是地下河。常氏古譜早就踏勘了這條地下水脈，王朝動蕩便在于這條地下河的不斷改道。元明清三代時，北京地下河變道頻繁，朝廷為固萬世之局，便在城內鑿了幾處百丈深井，稱之為海眼，以此穩定地下河道，之后，每幾十年便有一次擴修，慢慢將深井用地道連接起來，成了個蛛網樣的地下世界。但明朝天啟年的一次意外大爆炸，(諸君可百度詳參一下，本書就不引用)引發了海眼水患，京城大水。這水高到了坐在西直門城樓上，可以在水里洗腳。更麻煩的是，水退后，地道裸露，海眼水枯，民怨鼎沸，百鬼夜行。也就是在此時，常家被請進了北京城以圖扭轉這風水敗局，但人力豈可違天命，歷史的選擇還是如約而至。

滿清入關后，深知舊城下的危悚，一方面重修了紫禁城，另一方面禮遇常家，震攝九城，但因入關后殺伐過重，紫禁城里怨氣騰生，不得以，用了入旗籍的方式，讓常家祖輩成了內廷侍衛，以保內城的安寧。聽于此處，我更是不得要領，便問常爺，這些與端門的事，與借門稍安又有什么關系？

常爺笑了笑，在黑皮筆記本中翻開一頁，拿給我看，接著說，這頁是我勘驗的明代海眼位置，后一頁是清初時的海眼位置，看看有什么不同？我翻來覆去看了半天，大體一致，清代的好象多挖了幾口，但怎么看著象個八卦圖形？常爺點點頭，海眼井深有百丈，布局依卦象而成，用以鎮****改道。清初重定海眼，主持是滿人，不懂陰陽之術，執事的是個漢人，本事大，膽子也大，竟存著反清復明的心思，用新打的海眼井布了個積尸陣，成天盼著吳三桂那三藩成事，可惜天啟年的爆炸這高人并不清楚，錯勘了明代海眼井的位置，三藩事敗，反倒開了道玄門。

“這玄門又是什么？“我心下大奇，想不出個所以，我有限的歷史常識中好像沒這個詞。常爺去屋里拿了壺開水出來，把茶續上，點上支煙，并沒有直接回答我的問題。“玄門出現，陰陽無解，朝廷只好封了海眼井，并在海眼井上修了陰宅供祠。“那井子巷下是口海眼井了？“這回我明白了一些。常爺點點頭，“給你講件我自己的事，看你能不能悟出玄門是什么？“

“六九年北京地鐵建成通車，只開通了公主墳到北京站一段，七一年時開通到了復興門，七二年到了玉泉路，七三年才通到蘋果園。知道為什么？““修好一段通一段吧？“我答道。常爺搖搖頭，“早修好了，機務段和車庫都在古城路，這里頭原本我也沒覺得什么玄機，知道指揮部的人找到我家。“常爺再次打開話匣子，開始了一個新故事。

七零年夏天，常爺和父親，三叔被市公安局領導請到了地鐵工程指揮部。本以為是家學被人當封建迷信捅出來告了，去了一看，領導們雖都面色凝重，但對爺仨卻很熱情，敬煙遞茶的，常爺他們才放下心來。當晚就開了一夜的會，常爺大致搞清了為什么。大概五天前，機車段為了開通北京站到復興門一段，做了次測試，安排了一輛空車從公主墳開向復興門。可等了半天，復興門站也沒等到這趟車。開始以為壞在了半路，安排了四個技術員和工人去查看，沒想到，這四個人也有去無回。這次指揮部意識到不妙，兩個班的戰士進了隧道，但他們從北京站一直探查到復興門也沒見到那列車，沒有岔路，沒有環路，沒有轉換站，但這列車連同后面探查的四個人都消失了。

就在這趟列車失蹤事件之前一星期，公主墳到北京站還出過兩件怪事。一件是一趟九點半的末班車，最后一個車廂只有一個下晚班的工人和一個四十多歲穿藍布褂的大嫂。車從北京站開出，往公主墳走。剛出去兩站，地鐵忽的一個急剎，坐在前面的大嫂一下從座位摔了出去，緊接著，車廂的燈就滅了。坐后面的工人看見大嫂摔倒，努力抓住把手，穩住身形，準備上前攙扶，可燈忽然滅了。大約十秒鐘，車廂的燈重新亮起，工人卻忽然發現那大嫂不見了。他怕大嫂摔出了車廂，就拉了報警閘，喊來了司機和另幾個乘客，幾人車內車外找了個遍，也沒找到那大嫂。大家便認為是工人睡著了產生的幻覺，可大家后來發現坐位上有個小藍布包，證件、現金、書信都在，才覺得不對了。

第二天的未班車，從公主墳到北京站那趟，坐在最后一節車廂的總共三個人。在昨天同樣的地方，再次制動剎車，停電。而這一次，三人卻從窗戶看到外面隧道里，有一群穿著戲裝的人，大概三十幾個，吹吹打打的走過車廂，中間幾個人抬了個門板，門板上躺了個穿藍布褂子的女人。那些人剛走過，車里的燈就亮了，再看隧道里，黑黝黝的一片，哪還有人影？

這兩天連續發生怪事后，列車段剛把末班車的時間提前半小時，測試列車就消失在去復興門的路上。手機用戶請瀏覽.shenshuw閱讀，掌上閱讀更方便。 ( 明智屋中文 wWw.MinGzw.Net 沒有彈窗,更新及時 )