林志超從國外回港后，他欣喜的發現香港已經進入春天。

雖然，香港冬季很短，但濕冷的天氣依舊不討人歡喜。

此行他考察了歐洲、美國、日本三地，耗時二十多天，根據考察的情況，他發現世界航運已經產生了變化。

比如說：歐美日國家在大力扶持造船業，一些歐美航運公司趁機淘汰二手船；歐美航運公司的日子不好過，正在削減船隊。

對于這種情況，林志超并不擔心。

目前的情況來看：淘汰的幾乎是貨輪，油輪比重正在上升；淘汰的幾乎是歐美船東，其運營成本高是主要原因。

這樣一來，林志超的68艘‘二手貨船’（72萬噸載重量），就算明年下半年大量的合同到期，也能絕大部分長租出去，只不過價格低廉而已。而這些二手船，預計將在六十年代中期紛紛被淘汰。

目前，環球航運包括在建的船只，總噸位是180萬噸。

包括：

運營中的68艘二手貨輪、1艘萬噸新貨輪、10艘新油輪（8艘5.6萬噸、2艘3.6萬噸）、6艘二手油輪（4艘1.51.6萬噸，2艘2.2萬噸）；

在建中的2艘七萬噸油輪、4艘五萬噸貨輪。域名.xsiqu。a

去年，環球航運也建造了接近35萬噸的新船。

而今年，也不會例外，還是會投資建造幾艘新船的，預計將是十萬噸油輪。

雖然明年開始就是三年的航運小寒冬，但香港船東的運營成本低，有價格優勢，業務更容易獲得；價格雖然低廉一點，但總歸是在賺錢；油輪的需求在增長，所以情況比貨輪好不少。

重要的是，要把客戶維系好，就需要源源不斷的新船下水。

這天。

林志超帶著‘阮達祖事務所’的創始人阮達祖，來到德輔道中77號地盤。

德輔道中此時是瀕海街道，對面是‘巴士總站’，但地皮是租給巴士公司的，將來對面的地皮自然就是交易大事、國際金融中心等建筑群了。

所以瀕海的時間，至少還有二十多年，德輔道中77號修建的大廈作為‘環球大廈’，作為環球航運的總部，那么就非常理想了。

“阮則師，我的要求是在這里修建一幢一流的瀕海甲級寫字樓大廈。大廈整體結構采取鋼梁和鋼柱結構及幕墻的建筑技術.要考慮到臺風等因素。”

阮達祖是粵東新會人，早年畢業港大的建筑專業，后又在英國拿到利物浦大學的建筑學士文憑。在五十年代初，成立了阮達祖事務所，在建筑設計界也算頗有名氣。

他聽到林志超的要求后，第一就比較興奮，因為這樣的建筑，會給建筑則師帶來很大的名譽和影響力。

“林生，采用整體鋼結構和玻璃幕墻的話，材料都需要從英國進口，而且結構力學要聘請英國專家，采用電腦來計算。”

林志超爽快的說道：“事情交給你來辦，我只需要看結果，至于設計費和建筑費，都不是問題，重要的是——這是環球航運的總部大廈。”

阮大祖頓時精神一震，環球航運那可是世界上的航運巨頭，所以它的總部大廈自然是備受重視。倘若他設計出一流的寫字樓大廈，這是雙方有利的事情。

接著，阮大祖又問道：“聽說林生旗下的鱷魚恤大廈一二三層、地下層都是設計的商鋪，這幢大廈林生有什么要求？”

林志超講道：“一層和地鋪設計成商鋪，用自動扶梯來連接，二三層是寫字樓。”

作為總部大廈，自然不想太多的商鋪。

更何況，長江置業旗下還有畢打街‘香港大酒店’地盤，屆時會考慮在下面幾層設置購物中心。

接下來，大家聊了很多關于環球大廈的想法和創意。

回到長江實業。

林志超在辦公室一邊審閱昭隆街九號的‘盈置大廈’圖紙，一邊思考。

昭隆街九號修建的大廈，被林志超叫做‘盈置大廈’，就是字面上的意思，盈利的置業。

目前香港的地產公司，都叫做置業公司，這是因為早期香港的地產都是‘出租用途’，所以大家都叫置業——置辦物業。

盈置大廈將來五月份開工，1960年初投入使用。

而德輔道中77號的‘環球大廈’，設計加建筑預計需要三年的時間，預計到1961年下半年投入使用。

畢打街的香港大酒店舊址，目前也已經進入收回階段，下半年就會拆除；預計將修建一幢22層高，但每層面積高達1.5萬平方尺左右的大廈，大廈名字就叫‘中環世貿中心’，年底動工，1960年底或1961年初，投入使用。

香港中環的四幢甲級寫字樓、九龍一幢‘酒店購物中心’、星島一幢百貨中心，足足六個商業項目，在兩年內陸續動工。

若不是林志超的資金實力充足，其它人是想都不敢想，包括英資都是如此。

當然，銅鑼灣還有不少商業項目，預計明年（1959）初也要陸續開始策劃。

住宅地皮和樓盤方面，長江置業在短短的半年時間，吸納了市場8個樓盤和地皮，占地面積20萬平方尺左右。

一切都按照林志超預期的發展。

林志超出席了香港航空的高層會議，他并沒有在這家公司任職，目前只是股東，包括匯豐銀行也是如此。而匯豐銀行干脆不過問，所以僅剩下林志超一人出席會議。

收購已經四個多月時間，林志超每一次會議都出席，但也都是不參與發言，多聽多看。

無形中，這讓香港航空的高層們認為，林志超是向他們在妥協，只有英國人才能管理好航空公司，華人是沒有辦法管理好的。

或許是因為照顧老板的面子，總裁希爾在會議中，突然對林志超說道：“林先生，你有沒有什么好的建議？”

其余高層紛紛露出輕松的笑容，大概是覺得林志超無能吧！

只見林志超放下手中的紙和筆，突然認真的說道：“我在香港航空學習四個多月時間，一直覺得大家都是很好的管理人才。香港航空固然去年利潤只有70萬美金，但至少也有增長，也許比起其它航空公司，我們還差不少，但我已經看到了長進。”

話音一落，大家第一時間沒有反應過來，臉上還露出笑容，但很快就僵住了，合著這位是在擠兌大家呢！

希爾保持笑容的說道：“增長是好事，也許很快會給寰宇公司帶來更高的利潤。”

言下之意，多多少少是將林志超和匯豐銀行只是視為股東，沒有視為老板了。大概是，覺得兩家都是外行。

林志超也一本正經的說道：“香港的經濟在高速增長，來港的游客也在大增長。”

一時間，大家明白，林志超是在表示香港航空的利潤增長，壓根跟不上形勢的增長。

希爾只能回應道：“林生，有沒有什么好的建議？”

話都說到這個份上了，他只能放下身段請教；當然，也是有讓林志超知難而退的想法。

畢竟如果你不能提出好意見，說明你這個老板也不過是個外行，大家可是專業的航空人士。

林志超慢條斯理的翻開自己的筆記本一頁，說道：

“我聽課那么久，確實有2個小小的建議，大家可以來討論一下。”

“總體來說，面對海外航空公司的競爭，我們香港航空處于劣勢，但是，往往是劣勢一番，才能謙遜的思考，該如何超越對手。”

“我的想法是服務，還是服務，最后又是服務。”

“第一個，拿我們飛日本東京來說，客人不少都是日本客戶，他們憑什么要看我們的香港本地特色空姐？對于他們來說，日本航空就選用身穿長袖和服的本地空姐，夠吸引他們的了。又說韓國航空的看空姐就是色彩絢麗的朝鮮服飾菲律賓航空.所以，要想吸引這些國家的航空，我們的空姐選用就不能全用本地人，而是應該從韓國、日本、菲律賓選拔空姐，在語言、生活習俗等方面，也盡量適合各國旅客的喜好，這樣才能搏得普遍的好評。”

說完，林志超看向大家，意思是我這第一個意見如何？

良久，希爾終于率先鼓掌，隨后其他高層也開始鼓掌，表示對林志超這個提議的肯定。

隨后，希爾說道：“林先生的這個意見，是很不錯的，現在飛漢城、東京、馬尼拉的航線，其實就是在和當地航空公司競爭。如果在這些地方選拔空姐，能讓三地的本地客戶更加親切。”

實事求是！這些人想反駁也得拿出一個理由，畢竟林志超還是老板。

林志超馬上補充道：“所以，我們航空公司要將香港特殊，該換成普遍的亞洲風格，以顯示和其它航空公司的不同。他們強調民族特色，而我們就要強調亞洲風格。比如非東京的航線中，既有日本籍空姐，也有香港籍空姐，還會有韓國、菲律賓空姐，總之主打的就是‘亞洲風格’。大家來舉手表決，如果同意，你們就不能推托。”

說完，率先舉起手，然后一雙眼睛盯著希爾。

希爾見狀，也知道自己沒有理由不舉手，第一時間舉手。

隨著林志超的眼神盯住每一位高層，大家紛紛舉手。

眾人都忍不住感嘆，能做到如此龐大事業的老板，真是每一個是傻子。

林志超四個月不吭聲，如今就是憑借一個建議，順利的在香港航空打了一道口子。

希爾雖然有些不情愿，還是說道：“林先生，還有意見嘛？”

林志超在眾人的眼神下，點點頭，說道：“這個意見也是服務相關！有時候我坐飛機，就像吃點東西，但只能吃自帶的面包、零食。我在想，如果航空公司是一個服務公司，為什么不應該提供餐食呢？如果提供餐食，會讓顧客覺得很貼心，有種上帝的感覺，也許他留念我們航空公司的美食，每次就愿意做香港航空的航班！”

希爾馬上說道：“飛機上是提供餐食的，林先生！”

林志超笑道：“我當然知道，但那是推銷收費的，而且食物都是冷冰冰的三明治、果干。能坐飛機的是什么人？大多數都是有一定資產的人，他們當然可謂得到更好的待遇。”

希爾說道：“飛機上不能烹煮食品，這樣很危險！”

眾人知道林志超不會犯這種錯誤，所以紛紛看向林志超。

“我的意思是，成立一家‘航空食品公司’，研發航空食物，比如意大利面、米飯、炒牛肉粒、蔬菜、沙拉等品種，這些餐食在機場燒制好之后，打包好給航班，飛機上只需要做到保持溫度，便可以給顧客。我們不僅僅可以提供給本航班公司，那些在香港起飛和中轉的航班，也會需要我們的航空食品。這樣一來，我們的航空公司，便多了一家附屬公司。”

眾人充滿了驚喜！

香港航空目前對比國泰航空公司來說，少了機修工程公司，因為怡和手中還有一家機修工程公司。要想對外拓展，老板所講的‘航空食品公司’，簡直就是最好的擴張。

作為總裁的希爾，第一時間的說道：“我同意林先生的觀點！每年香港進出上萬架次航班，這其中的航空食品前景，非常遠大。”

大家見總裁都已經妥協，便紛紛表示同意。

其實，希爾是英國海外航空公司的人，但收購時被林志超留住所有的管理層，這是屬于條件。為了穩住這些人，收購時就已經講明白，收購后大家崗位不變，薪酬上調10。

否則飛行員、管理層若是辭職，林志超這個老板還真是會頭痛的。

會議結束后，林志超跟著希爾考察了香港航空公司，還和等待執飛的機組人員，進行了溝通。

到這個地步，林志超算是初步在香港航空站穩了腳步。

當然，后期如果要奪權，他也是有法寶的。畢竟這些管理層再牛，也掌控不了財務，只要林志超將財務第一時間抓住，這些人就只能慢慢向他服從。

這一切都在林志超的計劃中，香港航空購買新飛機時，便是他正式掌權的時候。

重要的是，從今天的會議來看，這些洋人高層，已經對林志超的能力有深刻的認識，收服他們不難。

期間，林志超對希爾單獨說道：“希爾總裁，香港航空憑借自身的發展，是不可能有前景的。如果沒有資金實力強勁的股東支持，它根本發展不起來。英國海外航空和怡和洋行，為什么發展不起來，因為他們的資金實力、對香港航空的支持力度，都不夠，他們壓根沒有打算加大發展力度。”

希爾馬上明白，林志超的話外之音，只能說道：“林先生還準備投資香港航空嘛？”

林志超笑著說道：“當然！也許下一步，我們要購買波音707，我看好它將是噴氣式飛機的里程碑，將是民航的里程碑。”

希爾說道：“林先生，對于飛機購買，一定要謹慎。當年的彗星客機，差點就讓國泰航空遭遇滅頂之災，據說施約克先生打算購買，結果聽信了專家朋友的話，才躲過一劫。”

林志超笑道：“當然，我只是看好波音707！如果泛美航空能飛行它，那就說明其非常可靠。”

泛美航空是世界航空公司巨頭，也是風向標。

希爾點點頭，說道：“是的。不過，那可不便宜！”

林志超笑而不語，希爾瞬間明白，林志超投資航空業的野心。

一架飛機，還沒有一艘大油輪貴，對林志超何來的壓力。

之后，林志超便告辭希爾等管理層，他實際上并不會很快介入管理。但是從今天開始，他算是打進香港航空的管理圈。

雖然他一直是大股東，但他也不想和管理層鬧得太僵。而且匯豐銀行的意思也是，林志超不要和管理層鬧翻，影響香港航空的正常經營，畢竟這都是錢。

如今憑借實力參與進來，這顯然是最理想的手段。

(本章完)

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