但蘇瑞和史蒂夫·喬布斯的接觸并不多，由于“蘋果稅”和造車、組裝智能機之類的矛盾，彼此之間甚至還產生一點小摩擦。

比如奈飛娛樂和AppleTV合作的問題，就因為蘋果抽成比例過高、研發智能機、推出奈飛智能電視和電視盒子等等，直到現在都沒有達成一致。

自從奈飛娛樂收購線上音樂平臺Listening，雙方的關系更僵。

對此只能說史蒂夫·喬布斯過于霸道，通過蘋果公司接連涉足手機、操作系統、應用商城、個人計算機、專業軟件、半導體等多個領域，哪怕深受投資者和用戶們的歡迎，可他在硅谷并不招人喜歡。

一方面是因為喬布斯本身性格古怪，不像蘇瑞熟讀《左右逢源》和《人情世故》，走到哪里都有朋友。

二是因為蘋果公司太過于吃獨食，憑借獨家封閉式的操作系統，關起門來做自己的生意。

喬布斯不需要討好誰，旁人當然也沒必要跟他這個出了名的“暴君”接觸。

如果不是喬布斯只在蘋果公司，占據微乎其微的股份，以蘋果公司近兩年的發展勢頭，他承受的壓力可能會比蘇瑞大多了。

畢竟蘇瑞的各項生意，還存在許多競爭對手，一時的成功不能證明以后也能繼續成功，暫時還存在失敗的可能性。

而蘋果公司，更像通過獨家操作系統實現了技術壟斷，最近已經沒人會懷疑它無法超越IBM、微軟這一類的巨無霸企業。

通過科技創新所帶來的壟斷，意味著源源不斷的巨額利潤。

像先鋒領航、貝萊德、道富、富達基金、大摩之類的華爾街寡頭，早已名列蘋果十大股東之列，這也是為什么蘋果公司在某些領域，表現出明顯的壟斷行為后，卻沒有受到任何嚴厲懲罰的原因。

投資者們希望通過蘋果的壟斷優勢，進而收割全球財富，這非常符合美國的利益。

不管怎么樣。

一直傳出身體狀況不太妙的史蒂夫·喬布斯，終究還是沒能改變跟前世一樣的結局。

蘇瑞從不認為喬布斯在電動汽車領域，可以跟自己展開競爭，不過失去一位潛在的強敵，對S電動汽車無疑算是稍微減輕了點壓力。

憑借喬布斯的號召力，如果由他幫助蘋果公司推出一款電動汽車，或許真能吸引大批粉絲心甘情愿掏錢購買高價低配的產生，奔著品牌影響力而沖動消費。

現在他人沒了，即使蘋果董事會繼續推進電動汽車計劃，蘇瑞也能借助華夏的產業鏈，將他們按在地上爆錘。

蘋果公司需要為美國的就業、美國的供應鏈、美國的稅款考慮，而蘇瑞完全可以不在乎這些，為內地帶去訂單的同時，堅持走薄利多銷的路線。

跟價值幾百上千美金的蘋果手機和電腦不同，消費者們在買車時候，很難因為自己是果粉，就多掏至少五位數的品牌溢價。

更何況SCar的品牌形象也不差，有蘇瑞和一幫好萊塢明星們的加持，品牌定位比較高端。

在收益率不夠理想的情況下，沒有喬布斯力排眾議，蘋果汽車項目多半會開始難產。

因為失去“獨家操作系統”這個核心優勢之后，大家都站在同一起跑線上，這家公司的研發部門，顯然還沒厲害到無論做什么都會成功.

硅谷。

史蒂夫·喬布斯去世的消息，一直被按到當天收盤才公開，避免恐慌性下跌情緒，刺激股價大幅下跌。

有一晚上時間消化，足夠讓大多數投資者們恢復理智，再加上高管任命早就安排妥當，明天由股東出手托托盤，基本上就能穩住蘋果股價，很難出現太大的波動。

因為喬布斯突然離世的轟動新聞，外界沸沸揚揚。

硅谷這邊，最起碼蘇瑞認識的朋友們，都該干什么就干什么，SCar原定的發布會也沒有被取消。

來到馬克·扎克伯格家里，吃著意大利面當做晚餐，蘇瑞詢問對方說：

“喬布斯去世，我們似乎應該發一條帖子，你準備寫些什么？”

馬克·扎克伯格淡定聳了聳肩，回答道：

“我的秘書已經幫我發過，只寫一句感謝他創造的產品改變了全世界，我們會想念他。自從iPhone系列手機風靡全球之后，讓臉書的用書數量大幅上漲，確實幫到了我們很多，當然，也催生出像你這樣的強敵。”

聽完。

蘇瑞厚著臉皮，用一種灑脫語氣說道：

“像Tweet、TikTok這些，就算我沒砸錢扶持，也會有別人出手，因為很符合用戶們的需求。”

小扎接著開口：

“是這個道理沒錯，可他們沒有你在影響力和資金方面的優勢，如果由別人創辦這些公司，我能嘗試收購它們，也能爭取更多的準備時間。”

蘇瑞接著對他說：

“用戶不單單只使用一款社交產品，臉書和它們之間存在差異性，不過隨著長時間使用，越來越多的用戶開始不熱衷于在臉書上面發帖，尤其是到了25歲之后。”

“也許.你應該想想如何轉型的問題，多創辦幾家子公司，之前收購的旅游票務平臺就非常不錯。”

“假如你愿意，我們之間可以合作，剛巧有幾個創業項目值得孵化，我已經不敢再輕易觸碰別人的利益，資金方面也挺緊張.”

對于蘇瑞看好的項目，馬克·扎克伯格十分感興趣。

立馬追問道：“你又想到了什么？臉書賬面上還有充足的流動資金，也許我可以幫忙。”

“是加密貨幣交易所，和線上打車項目，它們很有商業前景，但需要處理許多技術以外的難題。”

蘇瑞說完，馬克·扎克伯格哪能不明白，所謂“技術以外的難題”是指什么。

加密貨幣交易所需要疏通關系，才能合法經營開展業務。

而線上打車業務除了耗資巨大，還會得罪全美數十萬出租車司機，以及各地的出租車公司，推廣階段必然會面臨很強的阻力，都不是那么容易孵化的。

但拋開這些麻煩事不提，只要把規模做起來，靠畫餅就能讓無數投資者們心動，進而推高facebook的股價。

這正是小扎所需要的，于是繼續問了句：“你打算怎么合作，共同出資創辦一家新公司？”

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