筑夢太空

第43章 載人航天

反正閑著也是閑著,見梁天沒有什么睡意,方原就又纏著總設計師,要聽他把航天人的故事講完。

老一輩人的記憶里面,我們國家的發射場,第一次執行國際商業航天任務,多半都是1990年亞洲一號在西昌衛星發射中心升空。

這的的確確是我國正式發射的第一顆國外衛星,但并不是第一次執行國際商業任務。

再往前推的話,還有兩次國際任務,用的都是長征二號丙。

發射場也不是西昌,而是更早的酒泉。

酒泉衛星發射中心,分別于1987年8月5日和一年后的同一時間,發射了法國的馬特拉微以及德國的Intospace公司微重力試驗裝置。

這兩個都是試驗裝置,算不得正式的衛星發射。

這并不影響酒泉衛星發射中心的履歷上,也印刻著第一次執行國際任務的標簽。

這兩個微重力試驗裝置的成功,才有了后來的亞洲一號任務。

所有的一切,都是相輔相成的。

2.15事故之后,中國國際商業航天,迫切地需要用成功來走出雙重困境——沒有國際商業保險公司愿意接受保單,沒有國外公司愿意委托發射。

1997年的兩次至關重要的成功,在這個時候接踵而至。

8月20日的馬布海1號和10月17日的亞太2R。

戢志東并沒有擔任這兩項任務的地面總指揮。

在國際上四處宣講,幫馬布海1號搞定國際商業保險之后,戢志東的身體,已經不足以支撐他再回到原來的崗位上,繼續反光發熱。

戢志東并沒有因此離開航天,而是去了航天研究院。

世界航天技術日新月異,僅僅只是把發射失敗變成發射成功,并不足以讓中國一直在國際商業航天里面,占有一席之地。

戢志東來到航天研究院的時候,梁天研究生差不多到了要寫畢業論文的階段。

梁天的研究方向,是一箭多星。

1997年9月1日是這項技術在我國的第一次試驗。

改進后的長征二號丙將摩托羅拉公司的兩顆兩顆銥星模擬星,成功地送入了預定軌道。

98天之后,長二丙順利地將兩顆真正的銥星送入預定軌道。

摩托羅拉公司的銥星合同一共有6顆,分了三次發射,每一次都非常精準。

一箭多星技術的成功商用,標志著中國國際商業航天,開始擺脫至暗時刻,進入良性發展的階段。

有多良性呢?

此后三年,我們國家的火箭,每一發都成功,每一枚都精準。

一箭多星,是航天技術發展的大方向,卻不是梁天自己真正屬意的。

他從二十歲開始,就已經有了要死在移民火星路上的夢想。

能夠承載這個夢想的,不是一枚火箭能托載多少顆衛星,而是能不能把人類平平安安地送上太空,再平平安安地帶回到地球。

梁天想要參與921工程項目。

92是年份,1是月份。

921工程,就是我們國家的載人航天工程。

這項計劃,在1991年6月獲得了原則上的認可。

于1992年1月的會議上正式通過。

因為92年1月的會議上,與會的每一個人都認真表了態、簽了字。

載人航天項目也就正式被命名為921工程。

梁天想要參與這個項目。

他把這個想法告訴了戢志東。

戢志東告訴梁天一個很少有人知道的載人航天計劃:“我們國家的載人航天計劃,從你出生的那一年,其實就已經有了。”

“1970?”梁天有點不敢相信,“我出生的那個時候,我們就敢想載人航天了?我們那時候,除了發射了一顆東方紅一號,還有什么?”

戢志東:“就是因為有了東方紅一號的成功,我們才會有一個更加雄心勃勃的714工程。”

“1971年4月,我們國家就已經把載人航天提上了日程?”梁天還是覺得有些難以置信。

他那個時候能夠查到的資料里面,確實也沒有這方面的。

戢志東讓方原沒必要大驚小怪。

那個年代,我們國家的經濟還沒有開始騰飛,全世界也只關注當時兩個超級大國在載人航天方面的競爭。

這兩個國家,雙雙在1960年代,完成了不同形式的載人航天。

中國航天人在東方紅一號大獲成功之后,萌生出這樣的想法,也不算是太過好高騖遠。

我們國家后來真正執行載人航天任務的飛船代號是神舟。

1970年代的載人飛船計劃,也有自己的飛船代號——曙光。

有這個想法不算好高騖遠,但真正往下推進的時候,又發現造載人飛船和造發射衛星的火箭,并不是一回事。

那個時候,我們國家還只有長征一號這顆運載火箭讀秒,遠遠達不到載人飛船需要的推力。

飛船的系統,更是復雜到超出了想象。

這些問題,并非完全沒有辦法克服。

只要能有上不封頂的研發經費投入。

以我們國家當時的經濟發展水平,自是不可能滿足。

714工程的曙光號飛船計劃,很快就被擱置在了文件柜里面。

這一擱置,就擱置了二十年。

就像很多人都會有的初戀情結。

曙光號便是致力于載人航天的中國航天人心目中的白月光。

這個項目被擱淺的每一天,航天人都在期望看到重啟。

戢志東就是這些航天人中的一員。

921工程剛剛立項,戢志東就想全身心地投入其中。

戢志東人生最大的夢想,就是可以做中國載人航天首發的地面總指揮。

他一直堅持到了1997,堅持到了中國航天走出至暗時刻,卻沒能堅持到1999年11月20日,神舟一號試驗飛船發射升空。

這個時候,還只是試驗,離我們國家真正把航天員送上太空的神舟五號還有四年的時間。

即便是試驗,戢志東也沒有堅持到那一天。

如果沒有2.15事故,如果沒有一夜白頭,戢志東應該會在神舟五號之后才會離開一線。

這樣一來,戢志東的職業生涯也就不會有遺憾。

梁天一直都替東哥感到可惜。

戢志東自己卻是很快就調整了過來。

他到了上海航天八院之后,關注的,就不僅僅只是載人航天。

還有我們國家航天領域繼兩彈一星之后的第二個國家戰略。