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世界上很多人都知道英法兩國研制的協和號飛機，是世界上唯一的一款正在運行的超音速飛行的客機！

由于協和式飛機從歐洲到紐約的航程只需要不到三個半小時，且因為倫敦、巴黎與紐約時差六個小時，所以搭乘協和號的旅客最喜歡說：“我還沒出發就已經到了協和號飛機從運營之日起，到一九九八年，已經有二十三年，從沒有發生過事故，被譽為最安全的客機！

但是卻很少有人知道，世界上第一架超音速飛行的客機，并不是協和號，而是前蘇聯的圖44！圖44的原型產品于六九年元旦，也就是新年的第一天在莫斯科附近首次試飛，時間方面比協和飛機的試飛早兩個月。

只是圖44命運坎坷，在七三年的巴黎航空展，協和號和圖44——世界上僅有的兩種超音速客機同臺進行飛行表演時，一架圖44在爬升時，突然轉為了俯沖并在空解體！這一空難，造成了共十五人死亡，其包括了圖44的主任設計師和六名機組成員和地面的八人遇難！十余棟地面建筑也受到了波及！這一事故給圖44在蘇聯民航的服役帶來嚴重的陰影！

而到了七八年，圖44又發生了一起嚴重事故，造成兩名機組成員死亡，這令蘇聯航空部門不得不勒令圖44退出了民航運輸行列。而到了八十年代的末期，圖44又退出了貨運運輸行列，徹底地蘇聯航空部門封存！

從此，圖44只能在地面上仰望著只比自己晚試飛兩個月的協和號翱翔在天空！其實，圖44比協和式飛機機體更大，在載客量、航程、速度等技術指標均優于協和式飛機，乘坐舒適度也好于協和式飛機。但是據方明遠所知。在前世里，直到他去世，也沒有聽說過圖44重返藍天，倒是協和號在一次意外的事故后，不得不全部退役。從此，天空再也沒有超音速客機了！

阿杰lì娜藍寶石般的雙眼上下打量了一番方明遠，她還真的是有些搞不懂，方明遠怎么就這么大膽。圖44雖然算算到現在，已經停飛了十一年了，但是它仍然是世界上僅有的兩種超音速客機之一，而且是經過了實際運行的，它的某些技術，就是放到現在，仍然談不上過時！一個外國人，在公開場所，和自己說。要親眼看看它，就算你是有身份有地位的人物吧，俄羅斯航空部門的大門也不是那么容易打開的吧？

不過。能夠有人這樣關心自己外祖父主持研制的圖44，還是令她感到相當開心的！

“圖44現在都被封存了！沒有能夠再上藍天的了！”阿杰lì娜遲疑了一下道，其實此時，俄羅斯航空航天部門正在與美國太空署合作，想將圖44改造成高速運輸機。不過這個消息，并不是公開信息，阿杰lì娜也是很偶然地從外公那里知道的。

方明遠很遺憾地嘆了口氣，雖然說他也知道，超音速客機。由于種種的原因，在陸地上飛行會造成很多的麻煩，所以即便是運營也必須在海洋的上空飛行。所以，即便是俄羅斯重新啟動圖44項目，日后其實也沒有什么可用武之地！但是。如果說有可能的話，他還是想搞一架圖44送回國去！

這畢竟是世界上僅有的兩種超音速客機之一，雖然它大多是用的七十年代的技術生產制造，雖然說它是民用機型，但是對于華夏的航空航天部門來說。一樣有著很大的借鑒作用！俄羅斯的民航客機，雖然遠不如空客和波音、麥道，但是與國內相比起來，還是處于技術領先地位！

“你喜歡飛機？”阿杰lì娜好奇地問道“莫斯科有一家航空博物館，我們國家的絕大多數飛機，在那里都可以看到！”

待到方明遠被柳德米拉拉過去與伊麗娜和狄安娜說話的時候，阿杰lì娜這才將扎哈羅夫扯到了一旁，壓低了聲音問道：“這個姓方的華夏年青人是什么人？聽他說話的口氣好大啊？”

扎哈羅夫遲疑了一下道：“聽說是華夏家樂福集團大股東的嫡長孫！是麻生小姐的貴賓！阿爾羅薩公司總裁尼古拉斯基先生與他的關系也很不錯！弗拉基米爾家的列昂尼德，與他也認識！”

阿杰lì娜不禁倒吸了一口涼氣，家樂福集團如今在俄羅斯、甚至于獨聯體這些國家里，也是知名的一流連鎖零售超市了！它的大股東，這資產自然是很驚人了！不過，更令她吃驚的是，阿爾羅薩公司的尼古拉斯基總裁居然會和方明遠的關系不錯！兩人這年紀相差得可是很大啊！而且一個在俄羅斯，一個在華夏，這又是怎么結識的？

“那豈不是說，他也是個大富翁了？”阿杰lì娜話剛說完，不禁又懊惱地拍拍自己的腦門，自己怎么忘記了，剛剛柳德米拉不是提到了嗎？這個姓方的年青人，可是霍爾多科夫斯基親自送進來的！能夠讓一向眼高于頂的霍爾多科夫斯基親自送進來，這個年青人肯定是非富即貴！

阿杰lì娜看著被柳德米拉姐妹、麻生香月和林蓉圍在間的方明遠，眼睛里閃過了一絲狡黠的閃光。

“喂，阿杰lì娜，你在想什么呢？”扎哈羅夫有些緊張地看著她道。雖然說知道這不大可能，但是他仍然有些心慌——自己的妹妹們就不說了，自己的新婚媳婦該不是也被這個華夏小子所吸引了吧？

阿杰lì娜怔了一下，嫣然一笑道：“他要是個富翁，又喜歡飛機的話，我倒是可以介紹他和外公見見！”

圖波列夫設計局被圖波列夫父子兩代前后掌握著，到蘇聯解體之后，圖波列夫設計局變成了私人所有的股份制企業，圖波列夫家族是公司最大的股東！沒有了來自國家的財政撥款，加入俄羅斯政府財政緊張，別說研發新的飛機了，就連現有飛機的訓練和保養都保證不了！

沒有了來自國家的財政撥款，也沒有了軍方和民航的訂單，圖波列夫公司如今的日子并不好過！

做為阿列克謝.圖波列夫最喜愛的外孫女，阿杰lì娜可是不止一次地聽外公感慨蘇霍伊設計局的好運氣。蘇霍伊設計局、米格設計局和圖波列夫設計局，可以說是前蘇聯時期，蘇聯航空界最有名的三大設計局。蘇霍伊設計局因為蘇7得到了華夏軍方的青睞，得到了數量可觀的訂單，后來華夏又購買了它的生產專利，這才令蘇霍伊設計局成為了蘇聯解體后，三大設計局里活得最滋潤的一個，不但工人有全額工資可拿，蘇霍伊設計局也有資金對蘇7進一步的挖掘潛力。從而形成了一個良性的循環！而米格設計局和圖波列夫設計局，由于沒有足夠的生產訂單，也沒有國家的財政撥款，只能這樣不死不活地耗著。

其實圖波列夫公司也很想與華夏進行合作，蘇聯解體前，圖波列夫公司，那時候還是圖波列夫設計局，就在研發圖式新型客機，以用來取代俄羅斯境內航空公司的主力機種，機齡已經漸高的圖4客機和圖54飛機。而這兩種飛機，不僅僅俄羅斯和前蘇聯的共和國的航空公司大量使用，還有大量出口到東歐國家和古巴、朝鮮、敘利亞等友好國家。其華夏也曾經進口了三十架！生產的總數量超過了千架！它的同類機型是美國的波音77、英國的三叉戟客機！只是美國的波音公司和歐洲的空客如今都已經發展出來新的大型客機，蘇聯卻因為種種的原因，在這一塊落后了一大塊。

新型客機雖然提上了研發日程，但是隨后不久蘇聯就解體了，后續的研發資金，被俄羅斯政府大幅削減，這造成研發進展緩慢，一直到前年，新型客機的首架原型機才對外公開展示，編號為圖4！

原型機雖然已經有了，但是到目前為止，還沒有進行試飛！

為了籌措資金，阿列克謝.圖波列夫可謂是傷透了腦筋！他也想過，能不能與華夏進行合作，引入華夏的資金，雙方共同研發，這樣的話，日后研發成功后，俄羅斯和華夏兩國的航空市場，也可以保證圖4能夠有足夠的訂單！但是理想很豐滿、現實很骨感，華夏對于圖波列夫公司的這一提議，根本就沒有興趣！而且華夏的航空市場，如今也已經被波音、麥道和空客瓜分！

今天既然遇上這么一個看起來應當在華夏國內有著一定地位和影響力的年青人，阿杰lì娜覺得介紹一下他和外公認識，也許就像華夏人所說的那樣，山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村呢？ ( 明智屋中文 wWw.MinGzw.Net 沒有彈窗,更新及時 )