而且為了避免一些麻煩，招待所從一開始裝修的時候，就裝修成了兩個既可局部隔離又可互聯互通的格局。所以李宇通等一行人，住在這里，正常情況下，也不會和美國的專家們有什么‘交’集的可能。

而且，招待所考慮到了他們的特殊情況，將招待所的這半層空間，全部都留給了他們一行八人雖然說主要人物是李宇通他們四，但是怎么能沒有陪同人員。

自已單有一間客房的李宇通，也不去管位于里側的金齊賢三人做什么，他的職責就是陪同三人前來秦西航空制造集團，然后再將三人送回京城，要保證他們的安全，要注意他們會不會脫北，但是其他的也就不需要他‘操’心了。

“正如你們來之前所知道的，秦西航空制造集團，是華夏目前制造客機最大的公司，它的產品md90飛機是得到了美國前麥道飛機公司授權生產的產品，目前不僅僅在國內運營，還出口到了俄羅斯和東南亞國家，前一陣子，美國很有名的通用電氣金融航空服務公司還從這里訂購了多架飛機。不過它并不是百分百國有的，而是公‘私’合營的。所以，想要從他們的手中買到md90飛機，并不是那么容易的。”金齊賢道。他是朝鮮駐華使館人員。自然是要比高麗航空商社的崔世英和樸南勇更了華夏國內的情況。

“金同志，即便是再難買，我們也要盡最大的努力去爭取，我們偉大的祖國的航空事業需要它。”崔世英正‘色’道。高麗航空商社做為朝鮮國內唯一的一家航空公司，市場地位自然是無人可以撼動。但是再牛的航空公司，也改變不了一個現實，那就是高麗航空商社目前所擁有的客機實在是太老了！

成立于上世紀五十年代的高麗航空商社，目前擁有四十二加一架飛機。為什么說是四十二加一架飛機，因為那一架是國家最高領袖的專機。專機姑且先不提，就說高麗航空商社的這四十二架客機。最晚的一架，是在上世紀八十年代末期購入的圖154，至今也有至少十五年了。更多的客機，從服役到現在已經超過了二十五年以上，最長的甚至于能夠達到三十五年。

前蘇聯的劇變解體，不僅僅改變了蘇聯人的生活，同樣也對朝鮮形成了巨大的沖擊。朝鮮不但失去了一個傳統的巨大市場，同時也失去了一個獲取援助的源頭。九三年的時候，高麗航空商社咬緊牙關、勒緊‘褲’帶。從俄羅斯購買了三架伊爾76貨機，從事華朝空運業務后，高麗航空商社就再也沒有新的客機補充，至今已經超過了十年時間。

雖然說。高麗航空商社的國際航線不多，國內航線同樣也不多，這些飛機不會高強度地進行飛行，地勤人員也盡最大努力對這些飛機進行維護保養。但是時間可以說是這個世界上最無情的東西，到了現在，高麗航空商社中真正可以放心飛行的飛機也是越來越少。令調度部‘門’捉襟見肘。這一次，平壤總算是擠出來了一筆資金，供高麗航空商社采購新飛機，以淘汰兩架七十年代初就已經服役的，已經老掉牙的圖154，這兩架飛機已經多次出現故障，要是幸運‘女’神的眷顧，恐怕早就墜毀或者空中解體了。

高麗航空商社做為數十年蘇式飛機的忠實用戶，采購飛機自然第一目標還是會選擇俄羅斯的圖式飛機，但是當他們與俄羅斯飛機制造公司聯系后，確定了如今民用客機的價格與當初相比起來，已經有明顯的增長，平壤準備的那些經費，也就勉勉強強地夠買一架飛機而已，而高麗航空商社卻需要兩架新飛機，那么怎么樣用一架飛機的錢買到兩架飛機，就可是令崔世英兩人傷透了腦筋。

兩人與俄羅斯方面進行了長達半個月的不斷‘交’涉，其間自然也動用了朝鮮在俄羅斯的一些關系，希望俄羅斯方面能夠看在兩國長達半個世紀的友誼上，能夠廉價向朝鮮出口兩架圖204客機，結果就是俄羅斯方面告知，生產任務完全排不開，至少至少也要到二零零八年的年底才有可能‘交’付，如果說不順利的話，二零一零年年底也有可能！長達五六年的時間，高麗航空商社怎么等得起！

至于歐美國家的客機，‘波’音和空中客車不用說了，就是他們想買，對方也不見得會賣，就算對方會賣，他們也肯定是買不起。至于像加拿大和巴西的支線客機，也是一樣。而且，高麗航空商社更希望的是得到兩架至少是中程客機，雖然說自蘇聯解體之后，高麗航空商社的國際航線就更少了，但是終究是還有。

就在他們沮喪地認為，只能考慮進口俄羅斯二手客機的時候，卻得到了一個消息，華夏的秦西航空制造集團能夠制造前麥道公司的md90飛機，并且已經可以出口！這個消息，著實是令高麗航空商社的頭頭腦腦們為之眼前一亮。md90是中短程客機，航程可以達到四千五百公里。雖然說已經稱不上是世界上的先進客機，但是也絕對稱不上落后。

更重要的是，它是華夏生產的，這樣的至少在進口的時候，就可以少很多麻煩，而且，與華夏方面砍價可是比和俄羅斯人侃價要方便地多。老‘毛’子的便宜可不是那么容易占的，他們想要從俄羅斯獲得貸款，都被對方提出來，必須要將朝鮮以前欠俄羅斯的債務先歸還一部分，俄羅斯方面才會考慮新的貸款。

而且，他們也不是傻子，怎么能不明白，俄羅斯方面壓根就不想接自己的訂單，俄羅斯自己的航空公司現在都大量引進歐美國家的二手客機，飛機制造廠一年能夠有多少生產任務？說白了就是他們出不起那個錢，俄羅斯人根本就不愿意賠本賺吆喝。但是這一層遮羞布，誰也不去捅破而已。而華夏政fu相比俄羅斯政fu來就寬容多了，這些年來，朝鮮飽受經濟制裁，要不是背靠著華夏，國內經濟早就已經徹底地崩潰了。所以高麗航空商社才派出了崔世英二人前來華夏，前來秦西航空制造集團，希望能夠以便宜的價格買到兩架md90客機。

“為了偉大的祖國！”金齊賢口中說著，心里卻是嘆了一口氣。做為朝鮮駐華使館人員，比起朝鮮國內的人來，他自然是更了解華夏這些年來的變化。如今的華夏，雖然還是朝鮮最重要的盟友，但是卻不可能再像以前朝鮮戰爭時期那樣勒緊‘褲’腰帶地無償援助了，即便是政fu高層同意，華夏人自己也不會同意。

而且，秦西航空制造集團并不是純粹的國有企業，其中方家占據了半壁江山，而資本家無疑是要追逐利潤的，崔世英他們想光靠“兄弟友誼”就超低價地從秦西航空制造集團買走兩架md90,他并不看好。方家那可是華夏頂尖的商業家族，又是秦西航空制造集團的創始人，一手將md90項目救活，又怎么可能輕易地就因為上面的壓力而動搖。

能夠給崔世英他們一個成本價，就已經是不錯的結果，可這兩人居然還對秦西航空制造集團的副總，那個叫季志剛的官員開出了五折的價碼，雖然說，他也明白崔世英他們這是留著給對方談價的余地，他們自己的心理底線是能夠以成本的七折到八折拿到飛機，至少十年的分期付款，秦西航空制造集團免費培訓高麗航空商社五到七名可以駕駛md90的飛行員，并且提供至少三到五年包括零配件的免費維護……

難道說他們就不知道，飛機的維護保養也是一筆很大的投入，世界上任何一家飛機制造企業也不會輕易地答應為航空公司提供這么長時間的，包括零配件在內的免費維護，除非你能夠一次‘性’購買個百八十架飛機，也許對方會考慮考慮。總共就兩架飛機，還要求對方在成本價上打七折八折，還有這么多的附加要求，他們就沒想過對方也可能會拒絕嗎？

算了，金齊賢心里無奈地長嘆，自己只是陪同他們前來奉元，在購買飛機的事情，他們才是專家不是？說多錯多，要是秦西航空制造集團也像俄羅斯人一樣拒絕了采購，自己還得小心，別讓崔世英他們把黑鍋扣在自己的頭上。。

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