二零零七年的五一假期七天過去，據諸多的媒體報道，今年“五一”假期出游人數再創歷史新高，全國出游人數達到了一點八億人次，比二零零六年增長了近百分之二十四，旅游收入高達八百零六億元，增長了近四分之一！納入全國假日旅游統計預報體系的京城等四十一個重點旅游城市，接待游客超過了六千三百萬人次；納入全國假日旅游統計預報的一百二十一個直報景區（點）共接待二千二百余萬人次，光門票收入就超過了九億元，均有明顯的增長！黃金周假期實行以來，出行人數從一九九九年“十一”的四千一百余萬人次，發展到了今年“五一”的一點八億人次，可以說已形成了一個規模龐大的旅游市場。

假期里，由于旅游業的興旺，也帶動了餐飲、酒店、零售等多個產業的大爆發，各行各業都呈現出一片欣欣向榮的景象。而這其中，又有三個消息十分引人注目。

一個是在四月三十日，國家人口和計劃生育委員會宣布，將允許秦西省潼宜特區自今年的十月一日起，成為國內第一個放開二胎生育的試點城市。而在此之前，雖然說國內也有多個縣或者縣級市，得到批準，允許放開二胎生育，但是作為特區城市，計劃單列市、副省級城市，不管是哪一個級別，潼宜都是當之無愧的第一個。

這一消息令國人不禁為之嘩然，雖然說在之前，也曾經有過不少的風聲說潼宜在爭取成為放開二胎生育的試點城市，但是大家都沒有當真，因為關于放開二胎生育這一塊，年年都有學者和代表提議要放開，但是年年都被嚴詞拒絕，而之前能夠得到批準的，無不是影響力不大的縣級地區。潼宜雖然在幾年前還是國家級的貧困縣，但是稍對它有所了解的人都知道。潼宜在成為了特區城市，計劃單列市、副省級城市之后，經濟發展可謂是一日千里！如今已經成為了秦西省境內，經濟增長速度最快的城市。就是以GDP來計算，如今也是穩居第二，超過了省里的諸多地市。而且，它的發展后勁十分地強勁，大有在幾年內超過奉元成為秦西省第一大經濟城市的勢頭。而隨著潼宜的經濟迅猛發展。自然而然地也聚攏來了大量的常住人口，令一個昔日里的國家級窮困縣，成為了秦西省的人口增長最快的城市。據不完全統計，二零零六年的時候，潼宜的常住人口已經接近三百萬人，流動人口則是這個數字的數倍。其中有潼宜正式戶籍的人還不到一半，這還是近幾年來，潼宜一直在吸納外來人口的結果。

而隨著媒體對于潼宜的進一步報道，人們才知道，潼宜如今已經是遠非昔日可比。不但有國內最大的合資汽車企業秦川三星汽車集團公司落戶在了這里，還有著大量的與其配套的企業進駐。這里是德光電子集團的重要生產基地，有晶圓廠有閃存生產基地，是國內中西部地區最大的電子產業中心，這里還是國內重要的軟件公司和游戲公司集中地……尤其是這里還集中了秦西省最好的醫院和兒童醫院！

一座常住人口近二百萬人的城市，居然有著三座專業的兒童醫院，總占地超過了二百五十畝，建筑面積超過了二十萬平方米，備有床位三千張！這個數字，聽著實在是有些令人難以置信。要知道。就是京城，也只有兩座專業的兒童醫院，而國內目前規模最大的綜合性兒科醫院，也是集醫療、科研、教學、保健于一體的兒科醫學基地的京城兒童醫院。占地也才約有一百二十畝，建筑面積只是超過了十二萬平方米，床位一千張罷了！往近了說，秦西省省會奉元的兒童醫院也不過占地一百一十畝，建筑面積不到八萬平方米，一千個床位而已！

再仔細看看這三座兒童醫院公布出來的資料。就更令人吃驚了，一座由潼宜市財政負責撥款建設的公立兒童醫院，還有一座是由比爾的基金會捐贈建設，還有一座是由歐洲的一個基金會捐贈建設，也就是說，三座兒童醫院里有兩家都是外資捐贈的醫院，醫院里有著很多的外籍兒科大夫，而且這兩座兒童醫院還是非營利性的公益醫院，符合要求的人員還可以使用醫保！如今，潼宜已經成為了秦西省境內，甚至于中西部地區兒童疑難病患者的重要治療地。

再看看年初的時候，潼宜市長馬永福在接受媒體采訪時公開表示“市政府正在制訂政策，通過稅費免除、財政補貼、用地租房優惠、簡政放權等一系列方式，鼓勵社會資本開辦幼兒園、日托中心等托幼設施，以滿足潼宜境內不同收入層次、不同年齡的育兒服務需求，從而使潼宜的托幼服務在數量上、質量上有明顯提升，以減輕廣大市民們的育兒壓力。”

誰也不得不承認，在放開二胎生育試點這一塊，潼宜已經走在了國內其他城市的前面！

第二個消息就是五月一日，秦川三星汽車集團公司正式對外宣布，新的轎車生產線已經正式投產，秦川三星汽車集團公司潼宜廠區，轎車的年產量從此達到了二百萬輛！成為了國內第一家轎車年產量突破二百萬輛的汽車企業！

這一消息當然沒有放開二胎生育試點一事吸引國人的眼目，但是對于產業內人士來說，卻是遠比前一個消息更為震撼。雖然說秦川三星汽車集團公司擴建工程一直都在進行，也并沒有特意地隱瞞什么，但是年產量二百萬輛轎車這個數字依然令國內的這些同行們為之震驚。想想秦川三星汽車集團公司在俄羅斯還有企業，前一陣子還收購了江寧汽車集團公司，要將它打造成為秦川三星汽車集團公司在南部的生產基地，那么豈不是意味著，過不了幾年，也許秦川三星汽車集團公司就要突破轎車年產量三百萬輛的大關？

而二零零六年，華夏的汽車總產量是多少？包括乘用車、商用載客車和商用載貨車加到一起，也不過是近八百萬輛！

也就是說，如今秦川三星汽車集團公司的轎車年產量就已經達到了華夏去年汽車總產量的四分之一！這個數字可以說是已經相當地可怕了！雖然說這幾年來，不僅僅秦川三星汽車集團公司在擴大轎車的產能，國內的其他汽車企業也在不斷地擴大自己的產能，但是哪一家都沒有秦川三星汽車集團公司這樣果斷和投入重金，幾乎是一期工程完工就上馬新一期工程，產量也是翻著跟頭地上漲！

原本業內人士都認為三星集團和方家都太托大了，肯定會在這事上跌個大跟頭，但是誰也沒有想到，秦川三星汽車集團公司的產能擴大，居然碰上了華夏汽車銷售的井噴，秦川三星汽車集團公司高漲的產能，被市場完美的消化了，不但沒有跌跟頭，反而使得秦川三星汽車集團公司一舉成為了國內汽車企業的頂尖者，占據了極其可觀的市場份額。

國內的那些民營汽車企業還罷了，那些國有汽車企業，對此可是極其地惱火，明明他們掌握著雄厚的資金有著國家的各種扶持，就連與外資合作也是優先安排他們，合作者都是國際知名的汽車企業，結果卻是被一家名不見經傳的合資民營企業壓在了下面，讓他們怎么不惱火——三星汽車公司投產后就生不逢時，正遇上東南亞金融危機的爆發，結果就陷入了破產清算的境地，誰能夠想到它搬到了潼宜之后，居然涅槃重生，煥發出比在韓國時還要耀眼的光彩！為了這個，這些國有汽車企業，可沒少被主管部門的官員批評。

第三個消息，就是《速度與激情》在五月七日這一天，正式上映十七天之后，全球票房突破了八億美元，其中北美票房貢獻了就超過五億三千萬美元，這令很多人都大跌眼鏡。原本對于這一部電影，很多人還是不那么“看好”的——這個看好的標準當然是以香港錦湖電影集團公司的標準來衡量的。很多業內人士都認為這一次，香港錦湖電影集團公司有些托大，啟用了一名并沒有多少知名度的華裔新人導演，演員們也沒有什么票房號召力強勁的大牌明星，題材也并不算新穎，除了編劇里“方”占了一席之地，另一名編劇也是知名好萊塢編劇外，也就是投資還算是拿得出手。與香港錦湖電影集團公司的其他電影相比之下，無疑就遜色多了。

但是，《速度與激情》上映之后，雖然說首映日并沒有創下什么驚人的紀錄，但是也是相當地可觀。而且它的票房成績是穩步的增長，并拿下了兩周北美電影市場的周票房冠軍，到了現在，可以說全球票房突破十億美元大關，已經沒有什么懸念！(未完待續。)

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