峴港地處越南中部蜂腰地帶，優良海港遍布瀚江沿岸、江口西岸和環山茶半島西南部的東南海灣，主要軍港位于經過整治疏浚后水深二十五米、可停泊十萬噸級巨艦的山茶半島至江口右岸的凹陷部位。

戰爭期間，該區域包括山茶半島在內，均被劃為軍事管理區。

山茶半島西側海拔620米的山峰上建設有雷達塔，目標顯著，東北隅山坡上有燈塔，夜晚在二十八海里外的海面上可以接受到信號。在山茶半島沿岸和瀚江口東岸、西岸，一共建有六座炮臺，裝備的全部是203毫米加農炮，在山茶半島中部400多米的山間，還部署有一個導彈營。

“昆侖”號航空母艦緩緩在碼頭停下，由于軍委和總參要求對安毅的行蹤全程保密，因此峴港市的軍政大員并沒有舉行盛大的歡迎儀式。

此時，峴港直轄市軍管會主任蒲昱澤、軍分區司令員譚振上校、峴港海軍基地司令桑豐上校和政委溫譯淵上校，連同二十多名政府和軍隊干部，早已等候在航空母艦下方。

首先是安毅的衛隊和侍衛、警衛下船，迅速部署好防務。

五分鐘后，沈鳳道和林耀東這哼哈二將，陪同安毅乘坐甲板一側的起降機，直接下到了碼頭上。

譚振、桑豐和溫譯淵等校官連忙上前敬禮，安毅與這些校官一一還禮，清楚地叫出他們每一個人的名字，致簡短的問候，并開一些小玩笑。讓所有人都如沐春風。

最后。安毅看向迎上來的蒲昱澤，笑著說：“昱澤，這幾年峴港發展得很不錯，我從艦上就看到，沿著海灣一直向北，全部都是城市帶。你這個軍管會主任不簡單啊！”

作為三〇年第三批公派出國的留學生，蒲昱澤在美國學習的是工程管理專業，三四年回國后，先在川南集團工作了三年。成為集團的中層干部，三七年初調入軍隊后勤部工作，主抓軍需用品生產，三八年安家軍入主安南后，先被緊急任命為老街市軍管會主任，三九年正式擔任峴港軍管會主任，到現在已經干了四年。

在這四年間，隨著南北和東西鐵路的貫通。來自中國西南地區和中南半島各處的資源以及機械設備、生產物資源源不斷地匯聚于此。峴港的發展可謂一日千里。

作為中部地區最大的港口，峴港的海運極其方便，同時峴港周邊地區擁有大型金、銅礦和煤礦，農業包括水稻、小麥、玉米、茶葉和橡膠種植，工業門類遍及制堿、紡織、橡膠、水泥、造紙、鋼鐵、軍工、造船、石化等方方面面，在全國主要政府官員的考核表中，蒲昱澤名列前茅。

聽到安毅叫出自己的名字，心懷忐忑的蒲昱澤。激動地向安毅鞠了一躬，隨即緊緊地握住安毅伸出的手，聲音有些哽咽地說：“主席過獎了，昱澤還做得很不夠，當不得如此夸獎。我希望踏踏實實工作，用五到十年的時間，把峴港的經濟總量沖到直轄市和省會城市的第一位去！”

安毅有些驚訝。但隨即笑道：“你這個同志想法很好，但實現的難度很大，次大陸的孟買、加爾各答，印度河口的卡拉奇，湄南河平原的京南市，湄公河口的西貢，馬來半島南端的新加坡，還有鋼都太原，都是你強大的競爭對手，這些城市的基礎比起峴港更好，周邊資源豐富，經濟輻射區域面積更大。峴港雖然不錯，但在先天上有許多不足，因此，我贊賞你的勇氣，但也希望你量力而行，我可不希望有人為了成績而不顧現實，那只會害人害己。”

蒲昱澤鄭重地道：“主席，關于這一點，我是有考慮的。隨著淞谷核電站在峴港東北部的淞谷河源頭建設，困擾我們經濟發展的能源問題將在未來五年內到到有效解決。目前，東西鐵路主干線溝通了波羅芬高原、呵叻高原、川擴高原和撣邦高原，峴港已經成為中國西南地區、中南半島中西部地區重要的出海口。

“以峴港為母港出發到達中國的東南沿海港口，海路里程和繞過雷州半島的海防港相當，距離呂宋群島、新幾內亞和澳洲的距離則更近，未來和平后，從以上資源富集地區輸入礦石資源等更加便利，這就決定了我們現在只居國內中下水平的鋼鐵廠，未來有希望得到大發展。

“當然，西原省省會歸仁市也擁有類似的發展機遇，但歸仁作為占婆王國連續五個世紀的都城，是有名的歷史文化名城，同時又是科研和文化研究中心春香城的門戶，中央不太可能會鼎力支持其發展工業，充其量維持現在的飛機、輪船、汽車制造和鋁業、制鹽、水產品加工等產業的規模，但想更進一步，則非常困難，畢竟作為中南半島少有的避暑勝地，沒有人希望那里的青山綠水，遭到嚴重污染！”

安毅眼前一亮，贊賞地說：“你能看得這么遠，很好，既然如此，那我就給你充足的時間實現你的抱負，等戰爭結束，我讓你人事和行政一肩挑，把峴港發展好，要是真的達成你的愿望，我就讓你到中央工作，主抓工業。我們力爭用十到二十年時間，完全趕上或者超過美國的水平！”

蒲昱澤眼睛一下子紅了，沖著安毅重重地點了點頭。

這時候，馮潔云、蔣鳳英也從船上下來，來到安毅身邊，第一艦隊司令員李海青中將還需要處理艦隊事務，因此只是簡單地與峴港軍政要員見過面，便趕回自己的旗艦“榮譽”號戰列巡洋艦去了。

蒲昱澤和軍分區司令譚振上校略一商量，又征詢安毅的意見，便決定了接下來的行程。安毅對蒲昱澤這個有著先于這個時代思維的行政官員非常感興趣，讓馮潔云和蔣鳳英另外乘車。當下拉著蒲昱澤的手。坐上了迎接車隊中間的防彈越野車，沈鳳道自覺地坐到了安毅副駕駛位上。

車隊行進中，兩人越談越投契。

蒲昱澤指著東方的海岸線，對安毅道：“峴港的旅游資源得天獨厚，北方的順化古都，南部的會安古城，再加上西南方的美山圣地，在歐美尤其是法國人中間影響力十分廣泛。等到將來和平了，我們將把這三十多公里的海濱沙灘開發出來。想想在藍天白云之下，人們在沙灘邊嬉戲玩水，自由自在的游泳，渴了喝這里特產的椰子汁，餓了就吃可口的海鮮，那是多么愜意的生活！我相信，未來峴港的旅游業，將獲得極大的發展！”

安毅故意問道：“會不會貪多嚼不爛？你不是立志要把峴港發展為第一經濟大市嗎？想想英國倫敦‘霧都’的由來。現代工業發展和環境保護本來就有巨大的沖突。你如何協調這個矛盾？”

蒲昱澤指向西邊的瀚江：“我們峴港整個城市的布局，以瀚江為界，西北部淞谷河沿岸至峴港灣，將建成巨大的工業帶，中部將建成連片的居民住宅小區，再向南則為大學城，瀚江與大學城之間，將建成最大的商業購物、金融和觀光中心。而在城區的西部，將開發專業的商品批發市場，輻射周邊甚至整個中南半島。”

安毅一聽非常滿意：“這個發展思路很不錯，只要在工業發展的同時注意對環境的保護，或許真的能夠實現你的愿望。不過我可先申明，所有的一切都要靠你自己努力，中央不會特意照顧的！”

蒲昱澤笑道：“只要中央能夠繼續給予峴港基礎設施建設方面的支持就夠了。近期目標。我希望峴港灣沿岸的民用深水碼頭，由現在的兩座擴大到十座，五到八年內達到二十座，十五年內達到五十座，遠景目標為六十五座，其中將包括十五萬噸級的原油碼頭和十萬噸級的卸礦碼頭，以及專業的集裝箱泊位和五萬噸級液體化工專用泊位，真正奠定峴港經濟騰飛的基石。”

安毅聽了倒吸一口涼氣：“你好大的口氣……這些項目一一建設下來，得花費多少錢才能實現啊？還要不要兼顧其他地區的發展了？”

蒲昱澤解釋道：“未來世界大戰結束，軍隊肯定會進行大裁軍，我們可以把這些部隊轉業為專門的機械化施工隊伍，再加上戰爭期間俘獲的幾百萬戰俘，全部都用來進行基礎設施建設，花費的錢比想象的要少得多。我可是聽說中央已經準備把我們的華元作為國際儲備貨幣推向世界，到時候這些建設資金，完全可以通過增發貨幣等方式來實現，這樣將極大地刺激并促進我國經濟的整體發展。”

安毅正想反駁，車隊已經停了下來，原來是此行的目的地五行山到了。五行山位于峴港城區東南方十公里處，沿著海邊群峰矗立，共分為金峰、木峰、水峰、火峰、土峰，其中以水峰最大、景色最為優美，由法國人建造的豪華別墅區改建而成的主席宮，便位于水峰的山腰部位。

晚餐全部是本地的美食，雞湯米粉、時令春卷、甘蔗蝦、芝麻餅干還有各種各樣的海鮮，具有非常濃郁的地方特色，菜味清淡，做工精細，再輔以特色香料和調料，基本上能滿足各種口味需求。

晚餐后，馮潔云留在主席宮休息，安毅決定前往峴港造船廠視察，蔣鳳英作為《解放日報》特約記者陪同。等到船廠時，安毅發現消失一下午的周紫微也出現在隊伍中，開始履行她軍報記者的職責。

造船廠位于峴港灣西北方，背后就是年產鋼六十萬噸的峴港鋼鐵廠，而在鋼鐵廠北方的漢山山腳下，則是峴港軍工廠所在。

峴港造船廠原本位于峴港灣東部的山茶港，但根據軍管會的統一部署，用三年時間逐步搬遷到了目前這個位置，同時還利用漢山近海地區的天然溶洞，建造了一個隱蔽度極高的潛艇制造基地。

整片海岸，自最北端的漢島開始，一直到淞谷河口。分布著龐大的廠區。就規模而言在所有大型船廠中足以排進前三。

到目前為止，整個船廠已擁有五萬噸級船臺兩座、萬噸級船臺四座、五千噸級船臺八座，全封閉的十萬噸級船塢一座、五萬噸級船塢四座、萬噸級船塢八座，與各級船臺配套的高架吊車四十部，大型舾裝碼頭五座、船體聯合廠房十二間，機械、電工、輪機、工具等車間廠房近百間，以及氧氣站、乙炔站、550千伏變電站等附屬工程。

船廠還下轄有柴油機分廠、推進器分廠、閥門分廠、錨鏈車間等專業廠，可建造十萬噸級以下的各種船舶和承修五萬噸級以下的各類艦船。

當安毅在船廠廠長卓吾懷總工程師的陪同下，進入一個個生產車間。近距離與工人師傅接觸時，發現到處都干得熱火朝天，沒有人去注意戴著安全帽、裝著勞保服的安毅一行。

其中在六號船塢，安毅正好看到上千噸的艦船上層建筑整體，在塔架上工人的口哨聲中，正通過高架吊車緩緩降至船塢上。

這種艦船上層建筑整體，作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝，當船體在船塢里建造完畢。上層總段工序也基本完成。然后只需要把兩者結合在一起就是了。

此時船塢上擺放的是通過分段式建造實現合攏的艦船船體，只要艦船的上層建筑整體定位成功，就意味著這條“軒轅”級重巡洋艦主要基本工序宣告完成。

“滴滴——”

隨著手持紅旗的工人的哨子聲，操作高架吊車的工人，謹慎地下降著鋼索，而分布在高架四周的上百名工人，不停地用繩索牽動著船體上層建筑整體，以調整它的位置。以便讓其能夠準確地降至定位銷內。

當艦船上層建筑整體，被吊放至距離船體還有不足100毫米的時候，拿著紅旗的工人，連忙吹起了哨子，同時不停地揮舞紅旗，示意周圍的工人趕緊調整位置，很快就要進入最關鍵的地方。

“咔——”

大約五六秒后。當一聲金屬相擊的聲響響起的時候，通過望遠鏡仔細觀察的安毅，發現自己額頭上滲出了豆大的汗珠，整個過程太驚險刺激了。

這時候，十八名工程師，開始拿起標尺到處檢查，大約一刻鐘后，高架上震耳欲聾的歡呼聲響起，原來經過復核，整個吊裝偏差僅僅只有三到五毫米，對于排水量高達9000多噸的艦船而言，這樣的細微誤差幾乎可以忽略不計，這意味著這一程序圓滿完成，接下來只需要進行焊接，把兩個部份結合在一起就行了。

卓吾懷總工程師一臉自豪地介紹：“我們的造艦技術，基本上走到了世界前列，一艘艦船船體的建造，分為底部分段、舷側分段、艏艉分段、船臺合攏共四條流程線，每條流程線分別設立部件成型、平面分段、小立體組裝、立體分段工位，實施了定工位、定場地、定人員、定設備、定質量標準的五定措施，以最大程度保證艦艇能夠順利制造。

“為了保證工期，我們實行三班倒作業，每一個工人都工作十二個小時，其中八小時的正常工作，四個小時的檢查、預修和學習時間，以盡最大努力提升船臺和船塢的利用率。經過比較，一艘七千噸的貨船，前后只需要三十六天就可以下水，一艘兩千噸級的驅逐艦，在船臺上的建造周期僅為四周時間，一艘五百噸級的炮艇，則只需要十二天，這樣的建造速度，大概是日本人的十倍以上。”

“好啊！”

安毅聽了非常高興，一時間不知道該用什么言語來表揚覺得這一切理所當然的工人師傅。至凌晨兩點，安毅總共參觀了六十多個生產車間，終于來到一處戒備森嚴的船塢，這里便是“長江”級導彈驅逐艦生產的地方。

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