“醇氫……汽車？”

當霍爾克知道凱瑟琳的這個想法之后，簡直就是囧囧有神。

被凱瑟琳一個電話找來，凱瑟琳居然是要和自己討論這種奇怪的動力汽車的事情。

乙醇汽車他知道，因為通用也有過相關的研究。

氫汽車他也知道，因為就在學區，他們就有一個項目，而且那個項目，霍爾克也是其中的一個最重要的支持者。

“能不能將您的計劃相信的和我談談？”

面對凱瑟琳的時候，霍爾克這樣問了一句。

“嗯嗯，就是醇氫汽車。”

看著對方囧囧的樣子，凱瑟琳心中的小小的優越感被滿足了。

然后凱瑟琳說道：“我的這個計劃，就是醇氫汽車。雖然我更喜歡電動的、安靜無噪音。但是就整個市場的趨勢和發展來看，這不可能。電動車一開始的時候或許能夠普及下去，但是用汽油的人少了，汽油的價格便自然會降低，而這時候，說不定汽油就更實惠了。而在那時候，便就是電動汽車極限了。”

凱瑟琳的說法讓霍爾克不由得點了點頭。

“但是我現在想要開發的醇氫汽車卻完全不是這樣。”

凱瑟琳笑著說著。

“這不少燒醇氫的汽車么？”

霍爾克奇怪的問道。

“呃……準確來說，我們的醇氫汽車是一個可以燒乙醇、也能燒汽油的汽車。65度含水乙醇就看做汽油就好了。醇氫汽車技術的原理是：隨車裂解65度含水乙醇制氫。”

霍爾克的視線一直集中在凱瑟琳那只正在轉筆的黑色的手上。或許他有些好奇這是什么手套、或者是什么衣服，當然，他也有在認真聽。

“具體說，就是在用乙醇汽油的汽車排氣管上串聯一個裝有催化劑用來裂解醇的氫發生器，利用汽車尾氣余熱。把65度含水乙醇經過氫發生器裂解，產生氫氣——富氫氣體——讓氫氣進入發動機燃燒做功。這樣。普通汽油車就變為了以醇為制氫燃料的醇氫汽車。醇氫汽車的特點是廉價制氫和隨車制氫。如果不用乙醇的話，我們用汽油也是一樣的。相對于之前來說，我們能夠將汽車的效率最高提升30……嗯，差不多就是將原本的30的效率提升到39左右，這已經達到了柴油機的水準了，而且排放出來的氣體也更加純凈——你也知道，現在的綠色環保組織的發展是多么的興盛吧？如果他們來找麻煩可不好……”

事實上，綠色環保組織現在到處都在轉悠，雖然沒有21世紀那樣極端。但是這時候的發展，卻也很迅猛，眾多的重污染企業，都被這個組織搞得頭暈目眩。

通用汽車也是其中的受害者。

內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高。質量小。噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大。熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

柴油燃點高所以壓縮比可以更高，汽油機壓縮比到13就不容易了，再高要犧牲更多其他條件，但就柴油機而言，20也是小意思。

柴油熱值大。燃燒1g柴油釋放的熱量比汽油多，汽油熱值大概是48。但柴油達到了96。

與此同時，柴油發動機還沒節氣門，進氣組織更通暢，汽油機是靠空氣進氣改變轉速、間接控制不如柴油精確。

更方便的是，柴油機是壓燃，壓燃溫度高熱量損失小，汽油是點燃，點燃倒不是主要的問題是汽油沒法壓燃，只是因為自己太容易自燃，因此汽油機熱量損失大。

內燃機說白了就是把熱量轉化成動力的機械，熱量利用率越高效率就越高。

“就目前的汽油熱效率來說，基本都保持在30左右，而柴油機則是40左右。如果我們能夠將汽油發動機的燃燒效率提高5的數據，我們大概就能拿諾貝爾獎了。而現在，我們卻也提高到了接近40，拿獎是必須的……嗯，按照我的看法，我們不用拿獎，自己設立一個單獨的獎項出來就好了。”

有這么一下子，凱瑟琳突然覺得，如果自己拿了諾貝爾獎似乎有些掉價了。

咱是什么人啊，為什么還要你來給咱頒獎？

所以說到最后，凱瑟琳卻是突然蹦出了一個想要自己設計一個獎項的計劃。

嗯，如果能夠與諾貝爾獎平齊或者超過就好了……

當然，就現在而言，這個計劃也就是談談而已。

“如果真能夠提高這么多的效率的話，或許很不錯。”

霍爾克這個時候也被凱瑟琳的想法拉了過去。

是啊，這個時候，他們要能夠開發一個新技術，那多好啊！

第一次石油危機……嗯，在凱瑟琳口中的“第一次”在霍爾克這些“土.著”的想法中，其實是并不存在的。

他們還尚未經歷“第二次”，所以自然沒有“第一次”這個概念了。

但是在石油危機中，福特、通用汽車等等這些汽車制造商，都面臨了巨大的困難，石油突然走高的價格，讓現在的這些人，依然心驚不已。

雖然只是“第一次”而已，但是有識之士差不多已經肯定，既然已經以后了這樣的危機，那說不定未來也會是同樣的產生這樣的危機。

所以為了那時候做準備，也不算壞。

而隨著全球能源緊張狀況的加劇，氫能這種清潔、可再生的新能源進入人們的視線。

在1965年的時候，第一輛氫汽車，便就誕生了。

而以氫能替代汽油、柴油等傳統燃料用于汽車而將汽油、柴油車變成氫能汽車也是最受關注的開發領域。

但是，氫能汽車與傳統汽車相比有致命的弱點，如動力性不強、加氫難度大、行程短、成本太高不經濟等。

而如果凱瑟琳的說法可行的話，那這種醇氫汽車技術將徹底彌補了這兩種汽車的弱點。

它利用汽車尾氣余熱，使65度乙醇通過氫發生器催化裂解，隨車制氫，然后將氫氣引入發動機當燃料。這樣不但燃料成本大幅度降低，動力也能提高。

乘熱打鐵。

在找來霍爾克的時候，凱瑟琳便已經制定了一份計劃。

而這份醇氫汽車的發展，現在也放在了霍爾克的手上。

雖然上面有些，但是凱瑟琳還是說道：“一是使用65度含水乙醇經過催化裂解制氫成本低，非常具有實用性。用電解水制氫雖然技術已成熟，氫氣純凈，但附加設備多，成本高昂，市場接受不了，可用催化劑的話，卻是好得多了。”

嗯，雖然這么說，但凱瑟琳也是在瞎說。

雖然嘴巴上面說著催化劑，但是具體相關的研究，凱瑟琳還在到處尋找。

這玩意兒究竟是怎么回事，凱瑟琳很悲催的表示自己完全不知道……

但是時間已經接近了，在凱瑟琳的腦中，這個技術是八十年代的技術，只是被封存到了21世紀，才堪堪拿出。

如果有心的話，凱瑟琳相信，自己應該能很快找到這技術。

“然后，我們使用的是隨車制氫。你們那輛燃料電池的氫汽車，我也看過了，雖然是研發成功的氫發動機和氫動力汽車，但卻自己不會造氫，要和加汽油一樣加進去，這本身就落后了。而用醇氫專利技術組裝的醇氫動力汽車會隨車造氫比你們簡便多了。”

好吧，最后一句話，其實是凱瑟琳在給自己刷優越感。

“最后，我們的技術是可以延伸汽車內燃機的發展歷史。汽車內燃機至今已有接近100年的歷史了。但，一旦石油、天然氣等資源枯竭，氫燃料電池汽車研制成功，全世界的汽車內燃機和生產廠家就有可能被淘汰。我們的技術用可再生的生物能源乙醇為制氫燃料，對汽車內燃機總體結構不作改動，使汽車內燃機的使用歷史得到了延伸！”

面對凱瑟琳最后的一句話，霍爾克也不由得點點頭。

的確，第一次石油危機，已經讓很多居安思危的人意識到了石油資源如果枯竭的話，那會產生怎樣的事情。

石油是千百萬年前的古森林形成的，但是到了現在，哪里去培養這樣的森林，然后將其蓋到土下去培養呢？

這個時候，很顯然只能是用其他的資源了。

“你再去寫一份計劃書吧！”

凱瑟琳將霍爾克寫好的計劃書毫不客氣的扔到了一邊。

“嗯……有關這項技術，我想要知道一些更詳細的東西，你們的研究究竟到什么地方了？”

霍爾克還以為凱瑟琳他們已經在私下研究了，這是霍爾克先入為主的觀點導致的。

而凱瑟琳則是稍稍有些臉紅，這玩意兒自己還真不知道怎么和對方說明。

“這個有關機密，你先就現在的情況，寫一份發展報告書給我吧！”

霍爾克明白了，然后便離開了。

這時候，站在旁邊的艾爾莎，才吐槽了一句：“你該不會只是為了這最后一句話，才整出了這么大的攤子吧？”

凱瑟琳聳聳肩。

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