“我分析過灣流v，根據灣流宇航公司公布的數據，它的空重21.8噸，最大起飛重量則高達41.1噸，這么大的一架飛機，但它的最大有效載荷是多少呢？2900公斤！你相信嗎？只有2900公斤！2.9噸！剩下的18.2噸重量裝的全都是航空燃油，光是航空燃油的重量都要趕得上這架飛機的自重了”“小說章節。”

阿克頓激動的揮著手臂，fǎngfo2.9噸的最大載重能力是灣流公司犯下了多大的罪孽一般，“而我們的tu134呢，空重29噸，最大起飛重量47噸，兩個數字的對比，意味著tu134b具有更加優秀的空氣動力結構，最重要的yidiǎn，因為tu134b的初始設計是民航用飛機，所以這家飛機的內部改裝空間非常非常的大，巨大！所以很rongyi被改裝。”

“我研究過這架yi精屬于安德拉德先生的tu134，他的機身結構其實是一種‘頂樓加閣樓’的結構，和我們住的房子不同的是，這種‘頂樓加閣樓’的結構其實是倒扣過來的，頂樓是乘員艙，原本應該在上面的閣樓現在我們的地板下面，這個內部高度不足一米的‘閣樓’承擔著一前一后兩個大型貨倉和若干個總容量為1400升的分布式燃油箱。此外機翼還能承載16600公升的燃油，燃油總量可以達到18000升。14.04噸。”

“這確實個巨大的優勢。”面對阿克頓舉出來的詳細的例子，林鴻飛不得不點頭表示贊同，人家說的確實有道理。

“但是，林先生，您méi誘發現嗎，除了剛才說的機翼與機頭整流罩的問題之外，您的飛機還有一個最嚴重的、也是最要命的問題……它不是足夠的優雅。”

“哦……”林鴻飛這次真的吃驚了，機型不夠優雅？但單就機型上來說，這架該裝之后的tu134byi精足以擔得起“優雅”這兩個字了啊。為侍me阿克頓為侍me還這么說？

“我給您舉例說明吧，林先生，那些以優雅而著稱的公務機都有一個tèbié明顯的特點：機翼長度和機身長度相差很小。”

是這樣的嗎？林鴻飛皺了皺眉頭：乳guo不是阿克頓這么說，林鴻飛還真méi誘注意到這yidiǎn。

“我們舉例子來說明吧，灣流宇航正在研制的灣流v的機翼長度是28.5米。機身長度是29.4米，相差只有0.9米；您的灣流g200機身長度19米。翼展17.7米。相差只有1.3米；現在公務機市場上大熱的灣流iv的機身長度26.9米，翼展23.7米，相差3.2米……就這，yi精算是比較大的了，今年3月30日剛剛開始發售的塞斯納獎狀噴氣機身長度13米，翼展卻有14.3米。林先生，您zhidào這意味著侍me嗎？”

“意味著侍me？”林鴻飛謙虛的問，對于這種事情，他從來是“不恥下問”。

“意味著作為一家公務機。您的tu134b還不夠優雅，您要zhidào西方人對公務機的審美觀：機身長度和機身寬度應該大致相等，發動機位于機身后部，機翼平滑優雅，這樣的公務機才是最漂亮的，可是再看看您的tu134b，機身長度是37.1米、但翼展卻只有可憐的29.77米，其中竟然相差7.33米！”

“這可是7.33米啊！”阿克頓激動的揮舞著手臂，“這讓這架tu134b看上去像是一只笨拙的麻雀，但其他的公務機卻優雅的像是一只天鵝……請原諒我這么說，但事實就是這樣！”

說道最后，他重重的加重了語氣，“在我看來，您的這架飛機機身長度顯然不能縮短了，這本身就是我們的優勢，既然機身長度不能縮短，那就要加長機翼，將翼展加長到和機身差不多的程度……就算有差距，也應該控制在2米之內，這樣出來的tu134飛機才nénggou足夠的優雅，它站在那里，就如同一只高貴的白天鵝……”

很顯然，這家伙的文青氣質又發作了。

林鴻飛卻不同，作為一名設計師，他不會文青氣質發作，他的腦中飛速的開始計算起阿克頓說的這種這種kěnéng性：就算是將機翼等比例放大，將機翼加長到37米zuo誘，nàme相比于127.3平方米的機翼面積，放大了之后的機翼面積將達到差不多200平方米，這多出來的70多平方米，nénggou為飛機提供多少額外的升力？

就算機翼增大，結構以及機翼油箱和燃油導致機翼比原來增重30，也nénggou給提供比原來多至少20的升力，現在tu134b在使用d302發動機、攜帶5噸的人員和物資的情況下，可以達到3700公里的航程，而按照之前的改裝方案，在改裝成了增加了燃油量的超輕載的公務機之后，飛機具有7000公里的最大航程，nénggou提供額外20的升力，意味著飛機可以飛8400公里。

在這個基礎上，乳guo換裝成羅爾斯.羅伊斯動力公司的重量更輕的‘斯貝’mk6118渦扇發動機之后，又會怎么樣？

兩臺發動機為整機減重差不多1.6噸，油耗降低30，燃油攜帶量多出來最少2噸的情況下，在人員加物資加起來的重量不會超過3.5噸的情況下，航程可以達到12000公里，加裝翼梢小翼通常可以節省3到6的燃油，乳guo加裝了翼梢小翼，這架飛機最少可以獲得12500公里的航程……

林鴻飛被ziji算出來的這個數字給嚇到了：雖然他zhidàotu134b在換裝了發動機之后很rongyi就被改裝成航程上萬公里的超遠程公務機……一架公務機最多也不過乘坐22個人zuo誘而已……但這bi精還是停留在紙面上的數字，可當他計算出ziji的飛機很有kěnéng具有飛行12500公里的的能力的侍hou，他頓時就淡定不能了。

剛剛開始宣布研制的侍jiè上第一款超遠程公務機灣流v只有在攜帶8名乘客的情況下次nénggou達到ziji宣稱的最大航程：12046公里，乳guo是滿載19名乘客，最大航程則銳減到6500公里，而ziji的tu134b，在加大了機翼、換裝了發動機、更換成全新的雙人制駕駛艙進一步減重之后，竟然有超過12500公里飛行距離的能力……這是不是太逆天了yidiǎn？

“阿克頓先生，你稍等一會……”

林鴻飛說著，拉過一把椅子，拿起筆就開始在紙上畫起了草圖和開始jinháng計算&

半個小時后，他將筆一扔，長長的出了一口氣，“阿克頓先生，你是對的，只要我們加長機翼，換裝發動機，將整個航電系統升級為美國和歐洲標準的先進雙人制駕駛艙，我們的這架飛機，以最保守的計算方式，也有12500公里的航程……乳guo機翼的形狀做的足夠好，甚至可以超過13000公里，這將是侍jiè公務機史上最杰出的一款作品！”

“那是當然！”阿克頓指著林鴻飛畫的那張加長加大了機翼的草圖，很得意的道，“您看，這么一看，這架飛機是不是立刻就優雅的多了？一架空間寬大、這么一架豪華舒適的飛機，我們賣2500萬美元，絕對méi誘問題！”

“當然méi誘問題，但是我需要盡快早出一架原型機來，去向美國聯邦航空局申請的適航證，”一想到這個問題，林鴻飛頓時有開始頭疼，向美國聯邦航空局申請faa適航證差不多要兩年，花費巨大，這是一個大開銷，這個就不說了，機頭整流罩的形狀和機翼的形狀可不是隨隨便便就可以亂畫的，這需要精確的計算，同時還要結合機身的強度jinháng優化甚至強化設計……

搞汽車設計這個林鴻飛在行，可是搞飛機設計、尤其是氣動力設計，林鴻飛就抓瞎了，尤其是這種需要jinháng吹出風洞模擬的東西……要不找師老幫忙？林鴻飛心里忽然冒出來一個念頭。

這個念頭剛冒出來，就再也揮之不去：師老可是當年美國政府明令禁止回到共和國的35位頂級科學家之一，但是這35位科學家之中，還有一位更牛的，這是那位共和國航天事業的奠基人，“兩彈一星”功勛獎章的獲得者，二十世紀應用數學和應用力學以及空氣動力學領域的領軍人物，被譽為“共和國”、“共和國導彈之父”、“共和國自動化控制之父”和“火箭之王”的錢老，被美國人稱之為一個人就抵得上五個師的創世神一般的存在。(……) ( 明智屋中文 wWw.MinGzw.Net 沒有彈窗,更新及時 )