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如林鴻飛所料的那般，空中客車公司確實大張旗鼓的宣布了他們準備與共和國的某家航空企業準備合作生產空客A320客機的消息……倒是沒有明確點出來這家企業古齊省工業制造有限公司，但話里話外的暗示意味，只要不是傻子，基本上都能夠聽的明白。

這個消息一出，整個世界都被震動了：尼瑪誰能給說一下這到底是怎么回事？怎么這邊麥道公司正和中國人談著合作的事情呢，轉眼間空中客車公司又來了？

共和國高層更是被震的七葷八素，幸福來得有點兒太突然，大家一時間竟然有些茫然了。

沒等古齊省工業制造有限公司發出聲音，中航工業公司就站出來表明了自己的態度：“我們熱烈歡迎空中客車公司與我國在航空技術方面進行合作，空中客車公司是世界上最優秀的民航制造企業之一，技術和設計理念先進，中航工業與空中客車公司的合作，必將能夠極大的促進我國航空工業的發展。”

在中航工業公司看來，空中客車公司釋放出的這個信號就是對自己放出的……整個共和國，除了自己之外，其他誰有這個資格讓空中客車公司釋放出善意？

這一消息在歐洲同樣引起了巨大的轟動，歐洲的媒體向空中客車公司求證這一消息的真實性：空中客車公司是否真的準備與共和國的中航工業合作生產空客A320飛機？

“是的，我們知道了中航工業的表態，我知道他們，共和國所有的軍用和民用飛機都出自這架公司，我想空中客車公司將來有與他們合作的機會……”

“什么？沒錯，你沒說錯。我們初步選定的合作對象并不是中航工業，是另一家公司，這家公司現在在航空界并不是很出名，但他們的技術實力很好，有一支十分優秀的技術團隊，能夠與他們合作是我們的榮幸……”

當空中客車公司明確表示他們選定的合作伙伴并不是中航工業的時候，中航工業相關領導的一張臉都被抽腫了：敢情竟然是自己在自作多情？

“老板，我們要不要開個新聞發布會，表明一下咱們的態度？”面對如此復雜的形式，唐勇和袁志倫兩人都坐不住了。有些急躁的征求著林鴻飛的意見：按照袁志倫和唐勇的想法，既然現在空中客車公司已經明確表示了和自己公司合作的意愿，那自己就應該立刻站出來表明自己的態度才對，若是因此讓空中客車公司改變了他們的想法，到時候咱們后悔都找不到地方啊。

“不用著急。現在就是比拼耐心的時候，從現在開始到有我的指示為止。就當這件事從來沒有發生過。”

當這件事從來沒有發生過？壓根沒想到林鴻飛竟然會做出這么一個指示的唐勇和袁志倫。驚訝的瞪圓了眼睛：老板，這可是空中客車公司啊！和波音、麥道齊名的世界三大大型民用航空器制造企業，人家都遞出橄欖枝來了，您竟然還裝作這件事沒有發生過？

如果不是林鴻飛就這么好好地坐在自己面前，他們真的要懷疑林鴻飛的腦子是不是壞掉了。

“你們以為歐洲人有那么好心，這么熱心的幫助我們發展自己的航空工業？”林鴻飛笑了。只是笑容有些冷，“翻翻歷史看看，從來都是一群騙子、流氓、小偷和強盜的歐洲人，什么時候做過這種熱心助人的好事？看看當年的東方汽車廠、現在的東方大眾公司。再看看現在的東方飛機制造廠，你們還沒明白歐洲人打的什么算盤嗎？你們希望我們的努力最終就是成為空中客車在共和國的組裝工廠？大唐、志倫，眼前我沒覺得你們有這么笨啊，我看你們是不是被歐洲人給畫出來的這張餅沖昏了腦袋？”

被林鴻飛給臭罵了一頓的袁志倫和唐勇兩人大汗淋漓！

這汗水，有一半是被林鴻飛罵的，還有一半則是被林鴻飛說出來的這番事實給嚇的。

確實，如林鴻飛所言，公司的航空技術磕磕絆絆的發展到了今天，不是某一個人的功勞，而是整個公司上下全體努力的結果，大家想要的是一個真正掌握自己核心技術的航空工業，而不是如東方大眾或者東方飛機制造廠那樣的洋買辦組裝工廠，自己之前怎么就昏了頭，想著趕緊對空中客車公司的表態做出回應呢？

“那我們怎么辦？”臉色發白的袁志倫小心的問道。

“該怎么辦就怎么辦，就當這件事沒有發生過，你們這段時間和老羅一起幫公司修煉好‘內功’，至于航空工業的事，除非空中客車公司主動點名，我們不表態，就當從來不知道有這么一件事……還有兩個月范堡羅航展就要開始了，當前的工作就是范堡羅航展。”

唐勇和袁志倫重重的點頭，兩人心中都是有些慚愧：沒錯，就現在的情況而言，以不變應萬變是最恰當的應對辦法了，也能夠幫自己爭取到最大的利益。

“馬老，咱們那個超臨界翼型加翼梢小翼的機翼測試的怎么樣了？”林鴻飛向馬鳳山馬老爺子問道，相對于空中客車公司放出來的這個糖衣炮彈，林鴻飛更關心的是馬老爺子他們在北郡100這個項目上的進展。

前段時間，馬老爺子在對未來20年民航飛機發展的趨勢進行了分析之后，提出了摒棄TU134B飛機上使用的傳統后掠機翼、在新的北郡/金雕100上采用超臨界機翼加翼梢小翼的新型機翼的設想，為此馬老還專門做了計算和計算機模擬。

計算和模擬出來的結果讓林鴻飛二話沒說便同意了馬老爺子的要求：相對于現在啟動效率最高的超臨界翼型加翼梢小翼的主機翼氣動方案來說，TU134B飛機上使用的那個傳統后掠翼的氣動效率就太低了。

馬老爺子他們計算過的結果是，若是采用TU134B飛機采用超臨界機翼加翼梢小翼的氣動方案，哪怕兩個機翼的面積相等，超臨界機翼加翼梢小翼的布局也能夠為飛機額外提供20的升力，并且因此而節省最少10的航空燃油。

搞了一輩子的民航飛機，馬老爺子他清楚這這意味著什么了：這意味著在同等載油量的情況下，采用新型機翼的飛機將有著更大的航程，有助于幫助航空公司降低運營成本……對于航空公司來說，哪怕只節省1的運營成本，一年下來，那也是節省了以“億元”為單位的開支，同時也極大的抵消了金雕/北郡100飛機采用小涵道比渦輪風扇發動機的劣勢。

“大體的形狀和結構確定了，不過接下來才是最麻煩的，需要不停的吹風洞來確定最佳的機翼形狀和結構，能夠在兩年內拿出最終方案來就算不錯，不過接下來還要通過試飛來確定最終的可行性，說不定還要根據試飛的結果進行修改。”馬老爺子對自己手下的每一個工程的進度都了如指掌，聞言，立刻不假思索的說道。

“兩年就能夠拿出最終方案來？很不錯了。”

林鴻飛聞言，點點頭，兩年內能夠拿出超臨界機翼加翼梢小翼的完整成型方案，對于林鴻飛而言已經算是意外之喜了，還剛好趕上北郡/金雕100的研發進度，立刻道，“如此我就放心了，老爺子，我的意思是，這次我們參展的機型，除了帶北郡100和金雕100的機艙內全尺寸模型之外，就帶著修改后的北郡/金雕100和北郡200的模型過去。嗯，兩款機型除了采用超臨界機翼加翼梢小翼的氣動布局之外，北郡200從傳統的尾吊四臺發動機的布局，改成機翼下吊雙發的氣動布局，您覺得怎么樣？”

計算機模擬和圖上作業終究還是不如親身體驗來得好，為了更好的模擬出客艙的空間感，制造一個全尺寸、高真實度的1:1客艙模型是任何一架飛機在研發過程當中都會做的事情，林鴻飛想的很簡單，既然要參展，除了要帶模型過去之外，還要拿出修改之后的北郡100和北郡200的模型，對外展示一下公司的實力。

“將北郡200的氣動布局做這么大的修改？這么短的時間，不夠啊。”馬老爺子有些遲疑，對北郡200、也就是原來的伊爾62M做如此大的修改，已經需要對飛機的整體氣動布局進行重新設計，馬老爺子的眉頭立刻皺了起來。

“我的馬老唉，這只是一個模型、一個對外展示我們技術實力的展臺而已，展示的也只是一個模型，既然是模型，就意味著最終的成品或許會和我們這個時候展出的有差異，至于這個超臨界機翼和翼梢小翼是否進行了足夠優化的問題，對機翼進行優化，不就是我們接下來要做的工作嗎。”林鴻飛哭笑不得的解釋：誰讓你拿出最終成型的方案來做模型了？只要有這么一個東西來表明我們的設計理念就行了。

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