這當然是一個向世界證明安東諾夫設計局依舊是“世界超重型航空器設計之王”的機會，但……

“新飛機叫名字？”卡其哈諾夫嘴唇哆嗦了兩下，終于顫抖著向林鴻飛問道。

“北郡400。”

“北郡400？”卡其哈諾夫的臉色頓時有些發白，臉上一臉的莫可名狀，“原來安—218叫北郡400了么？”

北郡400？之前有了從圖波列夫設計局的TU—134B發展出來的北郡100、有從伊留申設計局的伊爾—62M發展而來的北郡200，現在，輪到安東諾夫設計局的安—218了嗎？

“卡其哈諾夫諾夫，作為我不想瞞你，安—218的資料是我從俄羅斯中央流體設計院得到的，我想，未來的30年內想必這個飛機對你們安東諾夫設計局來說都是不可能實現的愿望了，但你們就甘心你們安東諾夫設計局在民用航空器領域的最高成就、足以媲美波音777的飛機就這么消失在歷史當中嗎？”無錯不跳字。

“若干年后，當波音公司說起他們在大型民用航空器領域的成就的時候，他們會自豪的說我們波音有747、777；當麥克唐納.道格拉斯公司說起他們公司在大型民用航空器領域的成就的時候，他們會自豪的說我們有MD—11和DC—10；甚至當空中客車公司說起他們的時候，也會自豪的說他們有A300、A330和A340，可作為設計和制造了世界上最大飛機的安東諾夫設計局，你們有值得自豪的？是那幾十架性能并不很穩定的安—124？還是那一架半安—225？亦或者是在‘布拉格之春’當中有著卓越表現的安—22？”

“當波音、麥克唐納.道格拉斯和波音自豪的宣稱他們為人類的進步作出了多大的貢獻的時候，你們，安東諾夫設計局。難道要就此低下頭？”

“不！不是這樣！”林鴻飛的話，如同刀子一般一刀刀重重的砍在卡其哈諾夫的心上，以至于他整個人甚至有些失態了，“我們不是只會制造武器的劊子手，我們也能制造民用飛機，我們的安—218、安—318和安—418……”

說道這，卡其哈諾夫忽然說不下去了。

是啊，他還能說呢？在前蘇聯時代，安東諾夫設計局本就是從事軍用運輸機設計的單位，雖然也生產過一些民用飛機。但無一例外都是從軍用運輸機改進而來的，沒有任何一架飛機是在設計之初就以民用航空器為初衷而設計的。

安東諾夫設計局確實以在大飛機方面得天獨厚的造詣而自豪，但現在呢？

“我的，我想要說，這對安東諾夫設計局來說確實是一個重新證明的機會。我，我懷著最大的誠意而來。不管樣。安—218都是你們的孩子，你們也希望看到安—218翱翔在藍天上，為人類社會的發展和進步作出貢獻吧？無不少字若是你們愿意和我們合作，我承諾，這算是你們安東諾夫設計局的技術入股，而并非單純的……”

“你說？技術入股？”剛剛還一臉悲哀的卡其哈諾夫猛地真睜大了眼睛。“林，你是說真的？你們允許我們技術入股，不是單獨的請我們幫你們設計？”

“呃……”林鴻飛這才明白，敢情卡其哈諾夫不是被之前的話給說動了。而是被人家給將計就計了……也是，在共產主義信仰破滅之后，又窮嗖嗖的日子過了這么好幾年，對于現在的安東諾夫設計局等人而言，熱血或許還有，激情也許還在，但熱血和激情這不能當飯吃，看看蘇聯解體前的那些頂梁柱們還剩下了幾根就了，若是安東諾夫設計局有錢，就算有人要奔向“自由和民主”，但又可能人才凋零到如此地步？

現在的安東諾夫設計局的人很有些“悟道”的意思：天大地大也沒有填飽肚子這件事大。

但話已經說出了口，林鴻飛自然不好反駁，輕咳了一下，點頭道，“是的，論起對安—218的熟悉程度，我想，再不會有任何一家單位比你們更熟悉了，當然，以安東諾夫設計局現在的情況，讓你們繼續開發安—218也不現實，所以……”

“林，你就直接說吧，我們能夠獲得多少股份？”卡其哈諾夫打斷林鴻飛的話，金錢當前，這些話他一點都不想聽，就想要，安東諾夫設計局到底能夠獲得多少好處？

“15……”林鴻飛道，“從現在到飛機正式投產之前的所有資金和研發設備、生產設備的投入都算在我們頭上，安東諾夫設計局可以獲得北郡400這個項目15的股份。”

“15……少了！”卡其哈諾夫砸吧砸吧嘴，不滿的搖搖頭，“最少30！”

“30？！你不去搶？！”林鴻飛幾乎跳起來，指著卡其哈諾夫的鼻子大罵，“卡其哈諾夫，難不成你真的以為沒有了你們安東諾夫設計局的幫助，我們就搞不起來這個飛機？不要忘記了，我們手里可是有著全套的資料！我們是希望縮短研發，但不是來接受敲詐的……15，想要就要，不要拉倒！”

沒想到林鴻飛的反應這么激烈，卡其哈諾夫不好意思的訕訕笑了兩聲，30的股份當然是多了，所有的投入都算在林鴻飛的頭上，安東諾夫設計局只是出人而已，像是這種事情，能夠給設計費就不了，更何況還給了15的股份？說起來林鴻飛真的很厚道了，但還是那句話：誰會嫌兜里的錢多呢？

“好吧，我會將你的建議向集團主要領導通報的，我想，很快就會有消息。”

“我等著你的好消息，”林鴻飛笑瞇瞇的點點頭，同時似有意死無意的點了卡其哈諾夫一句，“老卡，我的，有件事我必須告訴你，我已經得到了我國政府的承諾，只要我們生產出來的飛機的品質合格，將來我國民航企業給我們的訂單將不會少于這一級別機型總量的40……你這意味著吧？無不少字”

卡其哈諾夫頓時腳一軟，差點兒坐在地上。

他當然這意味著，這意味著這個項目在還沒有立項的時候就已經注定了不可能賠錢，只要將這個項目用心做好了，那就指定是賺錢的。

林鴻飛很清楚，安東諾夫設計局無法拒絕這個誘惑，并沒有操之過急的必要，所以林某人悠然自得的等待著烏克蘭各路政客的“覲見”。

安東諾夫設計局也不負所望，異常激烈的辯論正在安東諾夫設計局內部進行著。

波音777這幾年的熱銷證明了這種大型寬體干線客機有著多么大的市場容量，其已經排到了5年后的訂單讓波音公司有足夠的底氣宣布他們對777的看法這是一款像是707系列、737系列和747系列一樣，有著最少40年生命力的機型，我們以最謹慎的樂觀猜測，777系列在整個壽命期間內的銷量最少也能夠達到3000架。”

沒有人認為波音公司夸張了，因為已經停產了的波音707系列賣掉了1010架；正在生產的737系列迄今為止已經賣掉了3000多架，看起來生命力還很頑強，各種改進型再生產30年也沒有多大問題，這是一架也許最終產量可以突破7000架的窄體干線飛機；和波音777同一市場定位的空客A330—300和A340的熱銷也足以證明波音777的成功并非是僥幸，而是市場上的的確確的需要這么一款飛機。

眼紅嗎？安東諾夫設計局當然眼紅，如果蘇聯不解體，安—218將會是和波音777、空客A330、A340一樣成功的遠程寬體客機，但蘇聯解體了，那么一切都不用說了，甚至連安東諾夫設計局都不再去想安—218，因為那根本就是不現實的，但現在，有了林鴻飛這個錢多的不花的家伙、有了共和國這個正蓬勃發展的新興經濟體，安—218的問世變得重新成為了可能，最重要的是……15的收益，那將會是一個多么巨大的市場啊？

眼睛紅紅的卡其哈諾夫用力的拍著桌子，激動無比的他甚至整個人渾身上下都在騰騰的冒著熱氣，“我認為雙方的合作將會讓安東諾夫設計局獲得巨大的收益，不要跟我說安—218是我們的，在我們未來30年內根本沒辦法開發這一級別飛機的時候，這話毫無意義！但是作為安東諾夫設計局的總經理，我看到的是，如果我們可以參與這個項目，不僅可以保證安東諾夫設計局在重型飛機領域的設計能力和水平，更能夠鍛煉我們的人才……安東諾夫設計局的人才斷層情況已經顯露出來，若是不立刻想辦法彌補，或許10年以后，安東諾夫設計局就只能設計100噸左右的小飛機了！”(……)

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