“陛下，海軍隨時可以投入作戰，并且能夠確保擊敗法國。但是，如果英國插手的話，我們沒有必勝的把握。因此，海軍建議等到‘凱撒級’戰列艦和‘國王級’戰列艦都服役之后，再和協約國開戰，那樣的話，我們的勝算更大！”海軍部部長阿爾弗雷德馮提爾皮茨也說道。

“提爾皮茨閣下，海軍現在沒有勝算，等到‘凱撒級’戰列艦和‘國王級’戰列艦服役之后就有勝算了么？我們的戰艦數量在增加，英國人和法國人也沒有閑著。他們的‘海王星級’戰列艦，‘巨人級’戰列艦以及‘獵戶座級’戰列艦也都將服役。到時候，帝國海軍依舊沒有優勢！”威廉皇儲反駁道。

“殿下，我們的戰列艦，性能并不比英國人的差，甚至比他們的還要強上不少。我們和英國人的差距。并不在戰列艦上，而在海軍的素質上！帝國海軍發展的時間太短了。和稱霸了世界海洋幾百年的英國相比，還有太大的差距，我們需要在這個方面努力。幾年過后，就算帝國海軍的素質還比不上英國海軍，但差距也不會太大了。到時候，帝國海軍的勝算才會更大！”提爾皮茨部長解釋道。

威廉皇儲被反駁的啞口無言，只得不再多說什么了。但是，從他臉上的表情可以看得出。他心里非常的不滿。認為無論是施里芬伯爵還是提爾皮茨，都太膽小了。真正對于德國而言，可是一個難得的機會。雖然德國米有準備好，但英法等國，同樣也沒有準備好，開戰的話，輸的未必是德國！

“首相閣下。你的意見呢？”威廉二世問道。

“陛下，法國人的態度已經有所軟化了。不過，摩洛哥應該是他們的底線，如果我們想要把摩洛哥從法國人的手里奪走的話，那應該是不可能的。我們最多只能夠讓摩洛哥保持現狀。如果帝國不想立刻和法國開戰的話，保持摩洛哥的現狀。再等待新的機會，應該是最好的選擇！”首相伯恩哈德馮比洛說道！和法國的談判，一直都是他親自主持的。從法國人撤換了強硬的外交部長泰奧菲勒德爾卡塞，換上了相對溫和的莫里斯魯維埃，就能夠看出法國政府態度的轉變。

“那么。如果開戰，我們能夠撐下去嗎？”德皇威廉二世問道。他心里也有些不甘心。

“陛下，以帝國現在的經濟，最多能夠撐兩年左右。不過，前提條件是帝國的海外通道不被切斷。如果海上的通道被切斷的話，帝國很難堅持長時間的作戰。我們的很多資源，包括鐵礦石、銅礦石、石油以及有色金屬等，都需要從國外進口的！”首相伯恩哈德馮比洛說道。

威廉二世皺起了眉頭，德國除了煤炭之外，什么都缺，這嚴重的制約了德國的發展。要不是普法戰爭總從法國手里搶到了阿爾薩斯和洛林這兩個鐵礦石的產地的話，德國在資源上受到的限制更大！

“資源問題，一直都困擾著德國。如果戰爭無法在短時間內結束的話，缺乏資源的帝國，是堅持不了多久的。大家有沒有解決這個問題的辦法？”威廉二世詢問道。

“陛下，要保護帝國的海上交通線，需要一支強大的海軍。帝國海軍的實力還有所欠缺。不過，我們的實力正在快速的擴張當中，當帝國海軍能夠擊敗英國海軍的時候，我們的海上交通線也就安全了！”海軍部長提爾皮茨說道。

“那么，在海軍能夠擊敗英國海軍之前呢？”威廉二世繼續問道。

“陛下，我們有替代的方法。我們可以通過巴格達鐵路和外界保持聯系，并且獲得中國的支援。中國資源豐富，如果他們能夠向帝國提供所需要的物資的話，就算海外運輸線被切斷，帝國也可以堅持下去的！”首相伯恩哈德馮比洛說道。

巴格達鐵路起自博斯普魯斯海峽經巴格達至波斯灣的鐵路。19世紀80年代末，德國為爭霸世界，推行東進政策，把勢力伸入近東,力圖修建一條鐵路,使之與歐陸鐵路相聯接，成為一條自漢堡、柏林經君士坦丁堡和巴格達直抵波斯灣的大鐵路。這一鐵路不僅使德國勢力控制土耳其；而且嚴重威脅高加索、波斯等地區和英屬印度。因此，遭到俄、法尤其是英國的反對和阻撓。

1888年，德國從奧斯曼帝國取得建造由博斯普魯斯海峽至安卡拉鐵路的租讓權，并成立德國小亞細亞公司從事修建。1889年公司根據德皇指示,于1893年1月又從奧斯曼帝國取得延展鐵路至科尼亞的租讓權。英國強烈反對,德國即以反對英在埃及利益相威脅,英被迫讓步。1896年,鐵路建成。1901年德國又獲得從科尼亞向前延展經巴格達至波斯灣的修建鐵路租讓權。英、法對此強烈反對，經過復雜談判，英國仍堅決不同意以科威特為該線的終點。

“巴格達鐵路，倒是一個不錯的替代方案。只不過，巴格達鐵路的運力，能夠滿足戰爭的消耗嗎？”威廉二世問道。在戰爭當中，每天消耗的物資，可是一個天文數字。這個時代的鐵路運力普遍比較低，想要依靠一條鐵路支撐大規模的戰爭，那根本就不太可能。

“陛下，之外我們將將巴格達鐵路延伸到科威特，遭到了英法等國的阻撓。但是經過中東戰爭之后，英法兩國的勢力在中東被嚴重的削弱了，中東已經是我們的中國盟友的天下了，如果我們提出將巴格達鐵路延伸到科威特的話，中國人一定不會拒絕的。畢竟，如果我們戰敗了，對他們也沒有任何的好處。至于鐵路的運力，這個問題暫時還沒有解決的辦法。不過，巴格達鐵路只是對德國的一個補充而已，我們真正要做的，還是在戰前就盡可能的儲備更多的戰略物資。等待海上交通線被封鎖之后，再依靠巴格達鐵路補充。這樣，便于帝國的對外交通不會被完全切斷！”伯恩哈德馮比洛首相說道。

“那好吧，政府出面聯系中國人，和他們商談巴格達鐵路的事。”威廉二世說道。

在各國的呼吁下，德國的態度也有所軟化了，7月8日雙方達成協議，雙方同意召開《馬德里條約》參加國的國際會議討論摩洛哥問題，即1906年1月召開的阿爾赫西拉斯會議。

當法國和德國達成一致之后，整個歐洲乃至世界都松了一口氣，仿佛戰爭一下子遠去了一樣。圍繞在歐洲上空的戰爭陰云，似乎一下子散去了不少。但是，大家似乎都選擇性的遺忘了，德國的軍事動員還在繼續，法國的動員也沒有結束。法國和德國的談判依舊在進行，因為雙方的分歧實在太了，根本就沒有達成一致的可能。

至于德國政府向中國提出的將巴格達鐵路延伸到科威特的提議，中國方面也同意了。中國皇帝王毓澤也早就在考慮，如果德國在戰爭中堅持不下去，應該怎么樣向德國輸血。巴格達鐵路，無疑是一個很好的選擇。

1906年1月16日～4月7日，列強在西班牙南部海港城市阿爾赫西拉斯舉行的謀求平息德、法兩國關于摩洛哥沖突的國際會議。參加會議的有中、英、德、法、美、西、意、奧、俄、荷、比、葡、瑞（典）和摩洛哥14國代表。德國要求各國在摩洛哥享有的權益絕對平等，反對法國把摩洛哥變為自己的“保護國”。

會議的主要議題有兩個。一是摩洛哥警察權問題。德國主張設立國際機構管理摩洛哥警察，法國要求由它管理或至多由它和西班牙共同管理。二是對摩洛哥銀行實行監督問題。德國要求列強在該銀行中擁有相等的股份。法國同意摩洛哥銀行國際化，但要求在銀行的固定資本中擁有比其他國家略多一些的股權。會上，出于各自的利益，英國支持法國。俄國急需法國的貸款，勸告德國對法國讓步。美國著眼于歐洲的均勢，也傾向支持法國的立場。西班牙和意大利對法國已有許諾在先，其他與會國則以多數國家的意見為自己的意見。中國和奧匈帝國是支持德國的唯二國家。德國陷于孤立。

4月7日，會議通過《最后議定書》，共123條，聲稱承認摩洛哥獨立，但規定:摩洛哥的警察組織和治安權力交由法國和西班牙管理；對摩洛哥財政實行國際監督。由與會的幾個大國提供資金，成立國家銀行，法國占較多股份,業務活動受法國法律的管轄；外僑可以購置土地，從事商業、采礦等活動；關稅由一名政府代表、一名外國代表和一名國家銀行代表組成的常設委員會管理。這次會議實際上是歐洲幾個大國以犧牲摩洛哥主權為代價，推行帝國主義強權政治的一次交易。(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian）、月票，您的支持，就是我最大的動力。請到.qidian閱讀。) ( 明智屋中文 wWw.MinGzw.Net 沒有彈窗,更新及時 )