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故而，聯發科這次對于處理器芯片的研發，特別是對于CPU性能的提升，是非常的重視。

蔡明生派出了自己二十多個超一流的研發人員，常駐在蓉城的仙女實驗室進行研究，付出了大量的財力和物力，才算在最近獲得了突破性的進展。

別看蕭奇每片處理器芯片只給聯發科0.2美金的專利金，但蕭奇許諾以后每年的運用量不下于1億枚，所以每年聯發科能收入1.5億人民幣的專利收入。

單是專利金就能不少，蔡明生就開始覺得，自己是不是可以在DreamStars的獨立基頻芯片上分一杯羹。

基頻芯片是手機芯片中很重要的一環，它是整合HSPA、EDGE和WCDMA基頻的芯片，因為歐美法律規定，所有和無線電通訊相關的部分，都必須要整合在同一個處理器上，所以才單獨整合成一個基頻芯片。

基本上手機的打電話功能，就是由CPU處理器、基頻芯片、電源管理、軟件和外設來組成，這也是手機的一個基本功能，而這些合在一起就成了聯發科的一攬子解決方案，俗稱基帶芯片，也就是當初蕭奇買下的聯發科手機芯片。

只不過現在蕭奇生產的DreamStars，檔次要提高許多，雙核處理器、電源管理、仙女系統等等，都是高端研發的獨立元件，自然不可能全部交給聯發科生產。

就跟電腦一樣的，集成主板和獨立主板的差別是很大的，明顯的獨立主板效果更好，功能更強大，DreamStars的基帶芯片也同樣是這樣。

聯發科也沒有那個能耐生產出符合DreamStars需求的基帶芯片，但他們希望能在自己的技術專長上，得到也是手機重要組成部分——獨立基頻芯片的訂單。

最近這段時間，蔡國智就一直跟蕭奇提起這個，希望蕭奇能讓他們試一試。

可蕭奇卻沒有答應。

倒不是不信任聯發科的技術，事實上在2012年，智能手機大戰如火如荼之際，聯發科的基頻芯片，甚至是整體的基帶芯片，就非常的有市場，華國國產的比如聯想、華為的基帶芯片，用的都是聯發科的。

他們有著雄厚的技術底蘊，再加上蕭奇的天才構想，努力的制造出好的獨立基頻芯片，也不是不可能。

但蕭奇的眼光，始終是往前看的。

未來的高通、聯發科、英飛凌、展訊等等，主宰了整個兒的基頻芯片的市場，聯發科比起高通來差了不少，但也能算是世界第二。

可如果和聯發科合作，蕭奇是沒有機會來發展自己的實力的，為了自己擁有的技術和專業更加的強大，蕭奇還是決定，自己購買一個擁有基頻芯片專利的公司。

倒不是蕭奇不想直接收購聯發科，可因為聯發科在蕭奇的影響下，已經提前嘗到了手機芯片的甜頭，未來每年數十億人民幣的巨額利潤，注定了蔡明生不會放手自己的公司，相反他的野心還很吃力的大，想要把聯發科帶到一個更高的位置上。

在這種情況下，蕭奇如果強行收購聯發科，就顯得困難重重了。

事實上，蕭奇曾經有意無意的給蔡國智打聽過，聯發科有沒有融資或者買股票的可能，但蔡國智想也沒想就說“不可能！”

想來也是，一家利潤超好，又擁有強大的未來發展預期的公司，是怎么都不會出售的。

所以蕭奇把自己的打算放在了英飛凌這家公司上。

說起英飛凌，可能大家都不大熟悉，但如果說“西門子半導體事業部”，很多人就明白過來了，原來這是系出名門啊！

西門子半導體事業部獨立出來，成立了英飛凌之后，他們在半導體方面有著非常獨到之處，比如通訊領域的基頻芯片、集成電路、DRAM儲存、汽車和工業電子元件等等方面，他們都掌握著非常先進的領先技藝。

看見這幾年內存市場非常的火爆，去年的時候，英飛凌進行了一次拆分，把做DRAM的部門分離了出來。

分離后叫奇夢達的DRAM內存公司，身為全球第二大的DRAM公司，分離出來就直接在紐約證券交易所上市了，為英飛凌帶來了十億美元的融資，其最高峰市值達到了50億左右。

但奇夢達的好日子并不長，再過一年多它們就得倒在金融危機里，最后市值都不會超過5億美金，和大多數的難兄難弟一樣。

真正有價值的還是英飛凌本身。

且不說它可以和聯發科一樣，做出手機芯片方案，蕭奇得到了它，就相當于得到了聯發科80的實力，而且人家英飛凌最厲害的還并不是這一塊兒啊！

英飛凌真正厲害的，還是在半導體一塊兒的芯片，比如德系的許多高級汽車，比如奔馳、寶馬和奧迪，車上用的胎壓監測系統、電子指南針、智能傳感器，很多都是他們家出的。

而蘋果IPHONE里面有著諸多的傳感器模塊兒，比如環境光傳感器、距離傳感器、影像傳感器、磁阻傳感器、聲波傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器……等等，都是非常重要的存在，許多都是蘋果獨一無二的運用技術。

想要做好智能手機，這些傳感器必不可少，而英飛凌平日里就沒注重過消費電子行業，只是為汽車上配備這些傳感器組件，但不代表他們不精通，事實上他們可是其中的大行家。

另外還有，前世2011年日本大地震的時候，為什么會造成了IPHONE和IPAD的缺貨？

就是因為缺乏一個很重要的元件——電子指南針。

這個原本由日本旭化成生產的重要元件，更換其它廠商非常的麻煩，必須要對其它部分統一調配，而這可不是一天兩天的事情。

恰好的，英飛凌就是為汽車的導航系統制作電子指南針的，蕭奇在這方面備一手，自然就符合“不依靠一個供應商”的理念。

看到這么多的好處，蕭奇哪里有不動心的道理？RT

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