“井軒來找你詢問了吧？”蕭旭邊喝稀粥邊問道。

“是的。”

蕭奇把事情簡單的說了一遍，當然重要的要素他一個都沒有落下。

“你認為韓系汽車真的能奪得一部分的江山？”蕭旭很有興趣的問道。

當初和現代汽車具體談判的就是蕭旭，他對于道陰現代汽車的感情還是很深厚的，畢竟是他一造出來的，雖然現在還沒能怎么多賺錢，但他相信這個生意一定不會差——親自去了釜山的蕭旭，是見識過韓國汽車那種蓬勃發展的勢頭的。

“肯定的。”蕭奇道，“他們走的就是當年日系車子走的那條路，如果不是因為日系已經特別強大了，他們說不定還能復制一次日系的成功。韓國雖然痛恨日本，但他們什么都在學習日本，所以他們的成功沒有僥幸。”

“你既然說了，他們不能復制日系的成功，那么為什么還能奪得一部分江山？”蕭旭疑問道，“現在的華國汽車市場，日系一家獨大，德系都只能是勉強抗爭，特別是中檔車，日系更是德系比不上的吧？”

“因為日本人自己在作死啊。”蕭奇笑了起來，“老爹你不覺得，在南部海域，最近氣氛有些太過緊張了嗎？”

“你說是那里啊！”

蕭旭微微頜首，“可是爭議也不是一年兩年了，怎么可能忽然激化矛盾？”

“日本那邊的形式也很復雜，他們現在經濟非常疲軟，想要獲得人民的支持，就只有在這些有爭議的事情上面強硬。”蕭奇道，“可現在不是幾十年前了，我們一窮二白的時候，還能暫且忍讓一下，現在我們可不能一味的退縮了，一旦兩國的關系出現矛盾，韓系車擠壓掉日系車的一部分份額，那簡直是輕而易舉的。”

“日系車不會這么容易丟盔棄甲吧？”蕭旭看起來有些不信。

由不得他懷疑。

日系車在華國市場的強大已經許多年了，豐田、本田和尼桑都是強者中的強者，大眾要不是有桑塔納和捷達兩款神車，根本在數量上都賣不過日系車，更別說人家賣的是高價格的中檔車，桑塔納和捷達早已是10萬左右的緊湊車了。

依照日系車在華國耕耘這么多年，想來就算有困難，他們也會挺住的。

日本人的公關能力，那是舉世皆知的。

如果蕭奇沒有前世的記憶，肯定也是這么想的，因為前面有好幾次，其實日本企業都遇到過很多的危機，甚至有比這更嚴重的，但他們都安然度過了。

可是這一次不一樣，日本人是真的栽在了這個小島上，幾個日系企業寧愿被罵得狗血淋頭，也不愿說國內半點壞話，直接就吃了最大的虧。

原本加價還要等時間的雅閣、CR—V，打死不降價的凱美瑞，基本上不改款的天籟，直接就被打到了谷底，日后就算兩三年都沒有再爬起來過。

雖然里面也有德系和美系拼命發力的緣故，但不得不說，華國的消費者對于買日本車多了一份抗拒，所以造成了日系車的銷量不斷大跌，把前三名都拱手相讓。

韓系車就是在這個時候趁機挖了日系車的墻角的，雖然他們沒有德系和美系那么猛，可是憑借著超高的性價比，一舉拿到了中檔車的低端份額，硬生生的搶下了每個月超過3萬輛的銷量。

而隨著伊蘭特、索納塔的幾代同堂，隨著K3、K2等等車系的不斷豐富陣營，韓系車未來在華國一年銷量突破了50萬輛，可謂是后生可畏！

蕭奇現在也沒辦法和蕭旭講，只能是笑了笑，不再去和老爹辯解。

“不過你說，日系車發展這么好，韓系車也不過發展了三十多年，就有了今天的地步，為什么我們不能有一個汽車企業，可以在華國的土地上，給咱們自己老百姓造車呢？”蕭旭接著又問兒子道。

“誰說沒有啊？齊瑞、吉力、比雅迪、利帆、長城……這些不都是民營企業嗎？他們發展也是一步一步的，將來總有一天會有沖出國門的一天的！”蕭奇一本正經的道。

“你啊，就給我裝傻吧！”蕭旭搖了搖頭，兒子明知道自己說的是一汽、二汽、上汽、廣汽、長安等等國有企業，卻只是對自己說幾家民營企業，顯然是不想談論這些擁有悠久歷史的國有汽車公司。

蕭旭現在的眼光，早就不在一城一地的上面，身為國家的智囊，他每天都要學習很多的知識，以此來擴大自己的知識面和知識儲存量。

汽車工業是他最近關注的熱點。

華國的汽車行業，曾經有過艱難創業的年代，可這股子熱情，隨著德國人的引入技術，就基本上被抹滅了，到了現在都沒有恢復過來，這讓蕭旭感到非常的無奈。

更讓他覺得很悲哀的是，當年德國人承諾的技術轉讓、技術扶持，到現在一點都沒有兌現。

當年其實華國的汽車行業有兩個選擇，一個是日本，另一個是德國。

本來華國的傾向是八十年代和我們如膠似漆的日本友人的，但日本人也老實，很誠實的告訴華國朋友，對不起，我們可以精誠合作，但本公司的技術沒辦法轉讓。

德國人這個在我們現在人眼中很老實刻板的人，當年卻拍著胸口說，沒問題，我們一定幫助你們完成汽車工業的升級換代……

好吧，于是結果我們都看到了，桑塔納和捷達一口氣統治了華國汽車市場超過15年。

如果不是本田的雅閣車橫空出世，華國人買一輛技術破舊不堪的桑塔納，仍舊可能需要20萬，還得加價等時間。——沒錯，你真的沒看錯，加價等時間的策略，其實是德國人先用在華國的。

正是由于雅閣車有著如此劃時代的意義，所以它才一路賣得那么好，然后也學起了德國人的加價提車。

當然雅閣車最后也沒有落得好就是了，明年開始就是他們的滑鐵盧，到了2013年都沒能恢復過來，中級車前三的夢想，在他們來說只是一個奢望了。

蕭旭不知道雅閣車的下場，但他對于日系和德系統治了華國的高中低端市場，非常的不滿意。

另一方面，他又對華國的國有汽車行業這么不爭氣很是氣惱。

甚至于有那么一段時間，他琢磨著是不是讓自己的天才兒子去搞一下汽車行業，好歹也打擊一下日本人和德國人的囂張氣焰。

思緒過處，蕭旭換了一個話題說道，“對了，蕭奇，我看到新聞說，吉力已經收購了瑞典的沃爾沃汽車，這可是一件了不得的事情，你覺得他們有可能吸收了沃爾沃的技術之后，就此發展起來？”

“不可能。”

蕭奇回答得斬釘切鐵，“沃爾沃轎車為什么倒閉？不就是因為死板不知道變通嗎？他們如果肯接受控股方的意見，把工廠和技術轉到低成本的國家，早就已經邁入準一線的汽車生產廠家行列了。以前連福特公司都做不到的事情，你期待吉力能做到？”

“可是……終歸是全資收購啊，難道連技術都沒辦法得到手？那不是花錢請個大爺回來嗎？”蕭旭皺眉道。

“老爹你這話真是太形象了！”蕭奇拍掌道：“你說的不錯，就是花錢請大爺！你看吧，吉力不知道要在沃爾沃轎車上面虧多少錢，才會獲得一點技術和好處的。”

“不管怎么說，吉力這一次也算是做了一個大事兒，把沃爾沃給收購了，也算華國汽車行業的一個進步吧。”蕭奇嘆了一口氣道。

“進步？這要看你怎么想了。”蕭奇笑了起來，“其實在我看來，吉力收購沃爾沃轎車，和聯想收購IBM的個人電腦部門，實際上是一模一樣的，完全的一個敗招。”

“為什么？這可是全資收購啊！和只賣一個部門的IBM不一樣的！”蕭旭反駁道。

“老爹你沒聽我說的是沃爾沃轎車嗎？其實沃爾沃是一個很大的集團，只不過是他們把自己不怎么賺錢的轎車行業賣給了福特，然后又被福特轉賣給我們罷了。”蕭奇道，“沃爾沃集團最重要的資產其實是他們的重型卡車，在全球最少也是排名前三的！無論從技術含量還是利潤方面，都是牛得很！如果吉力能把沃爾沃重卡給收購了，那我才要恭喜一下李先生了，這可是真正的揚眉吐氣！”

蕭旭聽著不覺就苦笑起來。

這段時間在國內被大家廣為傳頌的收購沃爾沃，原來是這樣的一個緣由，真是讓人想不到啊。

難怪兒子一直說吉力會賠錢的了，連沃爾沃集團自己都不要的公司，你買來就能起死回生了？

那未免太小看沃爾沃集團和福特公司了吧！！

只是不知道的是，吉力經過了這次教訓之后，能不能絕地反擊，掏出沃爾沃的技術來呢？

這倒是一個對他們老板李先生的巨大考驗！

成則為王，敗了的話，恐怕華國汽車行業也就沒有吉力的立足之地了！()

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