說實話，李可夫既不愿意承認更不愿意相信某人有這種天才，這種恐怖的看穿事物本質的能力，之前恐怕只有馬克思才有吧？如果承認某人有這種能力，豈不是要承認某人有成為下一個馬克思的可能？而承認了這一點，豈不是說某仙人就是正兒八經的接班人了？

李可夫是堅決不愿意承認的，因為他的好基友跟斯維爾德洛夫是存在競爭關系的，布哈林比小斯還小三歲，完全可以跟小斯一爭長短。而如果李曉峰有這種恐怖的能力，以他跟小斯的關系，那等于是給小斯接班大大的加分了。這讓李可夫如何能忍？

可問題是，不承認李曉峰的能力，是需要有真憑實據的。就算要抹黑某人，也得有把柄不是。可是自從參加革命以來，李曉峰幾乎就沒有犯過任何一點兒錯誤，一直堅定的站在列寧那一邊，并且在每一次即將發生轉折的時刻，這位都會無比正確的選對陣營。這么完美的履歷根本就沒辦法下黑手啊！

李可夫敲了敲腦門，對于即將到訪的某仙人表示十分無語，如果有可能的話，他一定會想辦法給某人找點別扭，可是卻沒有任何下手的借口，甚至外交人民委員會還欠某仙人的不少人情要還，這就讓李可夫愈發的頭疼了。

外交人民委員會為什么會欠李曉峰的人情呢？那還得從頭說起。蘇聯建立之后。隨著黨內爭論愈發激烈以及徹底擺平一切反革命份子的現實需求。肅反就成為了不可回避的問題。

肅反一度在當時有擴大化的傾向，契卡幾乎成為了全國的夢魘，不斷地有間諜、特務和對國家和黨心懷不滿的反革命份子被揪出來。其中受沖擊最嚴重的重災區就是外交人民委員會。

本來也是，搞外交工作的，怎么可能不跟國外有接觸？可是這些哪怕最正常的接觸也經不起國內那些別有用心的家伙詆毀.那一段時間外交人民委員會幾乎是被各路“狗仔隊”用放大鏡審視，稍微說錯了一句話，哪怕只是一句無傷大雅的牢騷，都有可能被契卡請去喝茶。

而那時候長官契卡的明仁斯基真心是個混蛋。放任手下的人胡折騰。一時間外交人民委員會是雞飛狗跳，所有工作人員全都是人心惶惶，幾乎到了朝不保夕連正常工作都無法開展的境況。

在這個時候，敢于將契卡囂張氣焰打壓回去的就是國家安全人民委員會（國家政治保衛局在1924年進行了改組），作為國家安全人民委員，李曉峰可是為不少被打為反革命份子的人洗刷了冤屈，幾乎是硬頂著契卡和內務部迫使肅反沒有全面的擴大化。

那一次行動，李曉峰也被認為是在冒險，是拿政治生命開玩笑，畢竟肅反是列寧和托洛茨基同時點頭同意了的事。那時候誰敢反對？可李曉峰不光是反對了，還反對成功了。他不光將一票備受迫害的老革命——比如前外交人民委員齊契林、比如曾經的紅軍英雄恰巴耶夫和米羅諾夫，從黑牢和勞改營救了出來，并且還沒有因此得罪列寧和托洛茨基，反而還讓這兩位導師認為某人是黨內唯一敢說實話的人！

說心里話，當時李可夫是驚掉了一地的眼鏡——尼瑪，這樣也可以？

總而言之，李曉峰那一次也賭對了，而這些回回正確的光輝歷史實在太嚇人了，這讓很多不喜歡某人，甚至對某人恨之入骨的人心理壓力不是一般的大。作為某人的政敵，當你面對一個永遠正確的對手時，那種徒勞感和無力感真心是折磨人。以至于會讓你生出一種某人永遠都無法戰勝的感覺！

李可夫很討厭這種感覺，但是卻沒辦法驅除這種感覺，在這種心理下他跟李曉峰的每一次會面壓力都頗大。那么李曉峰為什么要去見他呢？這涉及到一個很敏感的問題——招商引資。

雖然在二十年代早期，列寧為了解決國內嚴重的經濟問題，提出過這方面的設想，希望能夠用國外的資本帶活國內的經濟。不過當時反對的意見很大，托洛茨基就認為這是變相的走資本主義道路，是強烈地抵制。到了后來，因為帝國主義的經濟封鎖，這個政策其實也就不了了之了。

不過到了1929年，資本主義世界爆發了嚴重的經濟危機之后，隨著外部的封鎖被解除，相關的話題又回來了。而積極倡導吸引外國資本的代表人物就是李曉峰。

李曉峰這一回是拿托洛茨基全面發展工業的，尤其是要重點發展重工業這個路線當幌子了。他提出：“要實現全面的工業化，就必須引進外國的先進技術，而當前我國對外貿易的壓力是比較大的，農產品滯銷導致我們沒有辦法獲得引進外國技術的資金……在這種情況下，我們必須另辟蹊徑的完成二五計劃（從1925年開始實行第一個五年計劃，歷史上是1928年）的目標。引進外資，用合資的方式獲得外國的技術就是一個很好的路子……”

李曉峰當時把托洛茨基氣得吹胡子瞪眼，這跟他主張的那種高度集中的計劃經濟體制完全是相抵觸的。尤其是允許外國資本進入國內，這在他看來簡直就是放狼入羊圈！最讓托洛茨基生氣的還是某人打著振興工業的幌子說這番話，這簡直就是在打他的臉。

可是被打臉了托洛茨基還沒有太多的辦法還擊，因為當時蘇聯的情況其實并不是特別好。之前說過了，因為搞集體農莊。因為大量的出口糧食。烏克蘭甚至又一次出現了饑荒。當時國內對老托的政策是有相當大的反彈的。

而且要全面的工業化，必然需要大量的資金，可是按照老托這種壓榨農民的搞法，并沒有搞到特別充沛的資金。并且因為經濟危機爆發，農產品出口的路子也走不通了。這根本就是一個死循環！

可老托還不能承認失敗，更不愿意放棄全面工業化的既定國策，那么怎么辦？似乎也只有李曉峰的這個辦法能試一試了。反正某人也說了，引進外資不是放任外資在國內肆虐。而是更合理的利用它們，已達到雙贏的目的，而且吸引外資的領域不能是涉及到國家戰略層面，比如金融、石油、煤鐵以及交通這些領域。

反正當時中央全會討論了一個星期，才由列寧拍板先試一試，而頭一批試點就是汽車和機械制造領域。比如現在李可夫跟李曉峰主要要談的就是這兩個領域。

在1928年，由李曉峰牽頭，同美國的國際—麥考密特公司取得了聯系，雙方意向在蘇聯合資建立一個年產拖拉機5萬臺的拖拉機廠。按理說這應該是好事，不過也應了那句好事多磨的話。這份合作協定因為某些方面的干擾。一直都沒有真正落實。

為此，李曉峰不得不三天兩頭的在外交人民委員會、商務人民委員會和重工業人民委員會部以及人民委員會辦公廳跑來跑去。這一跑就跑了一年多。直到今天上午，這份意向最終才變成合同草案。

作為外交人民委員和商務人民委員，李可夫需要最后審視這份合同草案，直到確定沒有任何問題，才能提交給列寧簽字。而李曉峰之所以來見他，恐怕就是防止李可夫在最后的時刻又耍花樣。

不過，李可夫真心沒有耍花樣的意思，從某種意義上說，李可夫其實是支持同國際—麥考密特公司合作的。原因很簡單，作為布哈林的小伙伴，他也是相當的重視農業生產，哪怕布哈林跟托洛茨基有分歧，但是對于提升俄國農業現代化水平的好事，還是愿意開綠燈的。

不得不說，俄國的農業實在是太落后了，不少地區還停留在刀耕火種的原始水平，甚至連烏克蘭這種農業比較發達的地區，其農業生產力也是極端的低下，大部分耕種依然采用畜力，機械化水平異常的低。

而更搞笑的是，在確定全面工業化，重點發展重工業的既定國策之后，老托對農業基本上就忽視了。真心是當農民是取款機，只想著怎么從農民那里弄錢，至于提升農業現代化水準，嘿嘿，對不起，咱們沒那么多外匯，寶貴的外匯要留給引進重工業用！

然后呢？然后就悲劇了，因為農業太落后，導致俄國的農業“商品率”極低，也就是說，大部分的農產品的生產代價太高，大部分的糧食農民自己留著果腹了，根本走不上市場。農產品進入不了市場，自然也就變不成外匯，再接著就是發展工業的資金也就沒有著落。

總而言之，等問題暴露了，政治局才忽然發現拖拉機這玩意兒真的是相當重要，不完成農業的工業化，國家的重工業化幾乎也無從談起。

其實，政治局之前是相當重視拖拉機和農業的，比如在1919年，在內戰最激烈也是最關鍵的當口，列寧就說過：“如果我們明天能拿出十萬臺頭等拖拉機，供給汽油，供給駕駛員，那么中農就會說：‘我贊成康姆尼（）’。可是要做到這一點，首先我們必須戰勝國際資產階級，必須迫使它給我們這些拖拉機，或者必須把我們的生產率提高到能自己生產制造拖拉機的程度！”

不光是導師大人，鐵面人捷爾任斯基在1925年也說：“為了提高農業生產，為了鞏固工農聯盟，需要建立一個巨大的拖拉機制造廠！”

不過在老托要求重點發展重工業的路線獲得通過之后，拖拉機就被忘記了，只有李曉峰一直在堅持要首先建立拖拉機廠。當然，某仙人之所以堅持這么做。不僅僅是因為知道政治局會掉坑里。更關鍵的是因為當時的紅軍。尤其是倡導機械化的圖哈切夫斯基、烏博列維奇和特里安達菲洛夫三人是不斷地在某仙人耳邊嘀咕：“我們要拖拉機，要大量的拖拉機！”

那么這三位為什么這么喜歡拖拉機呢？原因很簡單，蘇聯惡劣的基礎設施建設簡直就是軍隊的噩夢，尤其是對炮兵而言是噩夢中的噩夢，為什么內戰紅軍士兵不喜歡大炮，原因就在于實在是太難伺候了。畜力根本滿足不了牽引大炮的需求，而且俄國也沒有那么多畜力（騎兵占了），至于汽車。這玩意兒太高大上了，俄國沒有這么多汽車。

而拖拉機這玩意兒不錯哈，操作簡單、比普通卡車的牽引力強太多，價格還便宜，簡直是炮兵的福音啊！

于是乎為了達成建立機械化軍隊的目標，圖哈切夫斯基他們就盯上了拖拉機，以至于俄國從國外進口以及本國生產的拖拉機相當一部分都被紅軍要走了。甚至，那三位還說數量不夠，最好是再弄個兩三萬臺才馬馬虎虎湊合了。

剛性的需求就迫使李曉峰不得不幫著想辦法，而且他也有一番小算盤。誰說拖拉機廠就只能生產拖拉機了？蘇聯的拖拉機廠在二戰中可是能文能武，生產坦克裝甲車是不在話下。如果能夠提前在烏拉爾地區建立一個產能巨大的拖拉機廠。萬一蘇聯在二戰初期又悲劇了，不是不用像歷史上一樣忙著緊急搬遷了嗎？

總而言之，李曉峰對拖拉機十分重視，但是老托那邊卻有抵觸情緒，由老托一手把持的重工業人民委員會是強烈地抵制合資建廠，總是說沒錢。

以至于后來李曉峰都發飆了，直接來了一招狠的，你不是說沒錢么，那老子貸款給你。誰想到老托更狠，又說什么國際—麥考密克公司有間諜嫌疑，是來竊取我國情報的。如果不是后來紅軍總參謀部。總裝備部以及農業生產中拖拉機的缺口實在太大，老托真心是會卡住不放。

對此，李可夫也很是感慨，這年頭想做點事兒太不容易了，尤其是想在俄國做點事就更加不容易，不知道怎么的就會有人用莫名其妙的借口攻訐你，讓你做不成事。在這個方面李可夫還有些佩服李曉峰，從1928年到1932年，整整四年，某人總算是熬出來了，也算是可喜可賀！

不過當李可夫見到李曉峰的時候，卻愕然的發現某人臉上一點兒高興的意思都沒有，反而是一臉的憤怒，這是又發生什么事兒了？

李曉峰確實是遇到事兒了，還是遇到了無比蛋疼的扯淡的事兒。這些年，他一直都在為二戰做準備，都在研發領域進行投入。比如他的北方工業公司就同中央航空動力研究所有廣泛的合作，尤其是在車用動力領域，雙方的合作是相當的深入。從1925年開始，雙方就共同投資一起研發一款柴油機，這項研究一直到1932年終于有了結果，歷史上聞名遐邇的b2柴油機終于提前了幾年走上了生產線。

這本來是一件好事，但是接下來問題就來了，當b2結出碩果之后，按照之前的協議，雙方是共享知識產權共同生產。可是重工業人民委員會卻橫插了一竿子。先是要求以極為低廉的價格買斷b2的專利權，糟糕嚴詞拒絕之后，他們又耍花樣，拒絕將哈爾科夫第75廠生產的b2柴油機出售給北方工業。

而此時，北方工業正在進行一款劃時代的坦克研制工程，整車的設計已經開始，一直在等相關動力系統（北方工業的b2生產線還沒有建立起來）裝車試驗。這么一搞就極大的延緩了北方工業的節奏，耽誤幾個關鍵的節點。

在前來跟李可夫會談之前，李曉峰為此正在跟重工業人民委員烏利茨基交涉，要求對方別故意設置障礙。不過很顯然，交涉的結果恐怕是不入人意的。

烏利茨基到沒有直接拒絕李曉峰的請求，而是說：“安德烈同志，不是我們故意要設置障礙，而是哈爾科夫75廠的產能確實有問題，到今年11月，該廠總共只生產了35臺b2型柴油機。這些柴油機滿足我們國內的需求都不夠，實在是不能出口！”

這個理由成立嗎？可能哈爾科夫75廠的產能確實有問題，可是李曉峰又不是一口氣要將這35臺都拿走，對于北方工業來說，只需要5臺，甚至3臺就就能湊活著開始設計工作了。難道3臺b2都拿不出來嗎？

當時李曉峰并沒有說什么，因為說什么都是空的，對方擺明了就是報復，而且是光明正大的報復，跟他扯皮有什么用？而更讓李曉峰生氣的是他還不能報復，他確實有辦法讓重工業人民委員會不好過，可是真要那么做了，受影響最大的還是蘇聯，總不能讓整個蘇聯為烏利茨基一個人的錯誤買單吧？

至少李曉峰沒有這么膚淺，不過某仙人暗暗地是下了決心，今后一定要跟烏利茨基算總賬！(

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