這種艱難的局面讓相當一部分德官都絕望了，看不到希望怎么能不絕望？但是這些絕望的人群當中絕對不會有古德里安，他始終沒有放棄。

“集中所有的工兵，用最快的速度架設浮橋！”這是古德里安的命令。

不過這道命令執行起來卻有難度，工兵們抱怨道：“敵人不斷地空襲，我們架設的浮橋根本堅持不了兩個鐘頭！”

“我不管！”古德里安也發火了，“哪怕是只能堅持一個鐘頭，甚至半個鐘頭都行！現在，我只要你們執行命令！”

在古德里安的嚴令之下，工兵們只能不情不愿的進行架橋作業，冒著紅軍的炮火和空襲，他們一次又一次的架起浮橋，然后一次又一次地看著它們被摧毀，其傷亡之慘重簡直是驚人的。

德軍的小動作很快就被羅科索夫斯基發現了，他自然不允許到嘴的鴨子就這么飛了，一再的向空軍請求加強空襲力度，一定要掐斷敵人逃跑的生命線。

空襲與反空襲，毀滅和建造之間的斗爭就此展開，波爾賓和他的小伙子們還沒來得及品嘗成功的喜悅，更來不及緬懷和悼念死去的戰友，就又一次投入了激烈的戰斗中去。

不光是波爾賓，投入這場激烈戰斗的還有另外一些傳奇的空中英雄。比如蘇聯最美的女性，著名的第587轟炸航空兵團的女性飛行員們。其中就有著名的“斯大林格勒上空的白玫瑰”和“夜間女巫”們。

蘇聯的半邊天在戰爭中的活動跟其他參戰國女性相比。要“漢子”得多。請原諒我用漢子來形容她們。實事求是的說，蘇聯女飛行員那真心是真刀真槍上戰場拼命，而不是像美國、英國女性一樣僅僅從事地勤工作，更不像德國的漢娜.萊契和梅麗.席勒一樣，雖然風頭很大，卻僅僅只是作秀，從來就沒上過戰場。至于日本，對鬼子來說。讓女人開飛機根本就是無法想象的。

在蘇聯，在戰爭爆發之前，就已經有三位女性飛行員在世界航空史上留下了自己名字，他們分別是馬麗娜.拉斯科娃、瓦倫蒂娜.s.格利佐杜波娃和波利娜.奧謝芬科。

拉斯科娃19歲就進入茹科夫斯基航空軍事院，1935年便拿到了飛行執照。格利佐杜波娃的父親更是蘇聯航空先驅，其設計了俄國最早的飛機之一。至于奧謝芬科雖然出身窮苦，但憑借努力和天分也飛上了藍天。

這三位姑娘打破了當時一切的女子飛行記錄，其中在1938年更是創造了連續不著陸飛行5928公里的壯舉，她們一共在空中停留了26小時29分鐘，穿越了11個時區。著陸后三位姑娘一起成為最早獲得蘇聯英雄稱號的女性。

當然。這其中也有遺憾，奧謝芬科在衛國戰爭爆發之前一個月與丈夫。也是西班牙內戰中的空中英雄色洛夫一起因飛機失事遇難。

后來格利佐杜波娃則成為了近衛轟炸航空兵第31團團長，其中最出彩的還是拉斯科娃，憑借在國防人民委員會的好人緣，她成立了蘇聯第一個女性戰斗航空團，在衛國戰爭有近一千名女性參加紅空軍，出動24000架次，其中有30人獲得蘇聯英雄稱號。

請注意拉斯科娃最終的職務正是前面提到過的那個第587轟炸航空兵團團長。而這個第587轟炸航空兵團可是相當強悍的，誕生了“斯大林格勒上空的白玫瑰”莉迪亞.弗拉基米爾洛夫娜.利特娃和卡婭.布丹諾娃，以及在戰場上出擊一千架次的女飛行員梅克林，還有在機頭上噴繪著燕子圖案的費多托娃以及駕駛pe2同時擊落一架bf109和一架fw190的多利亞。

1941年9月的那幾天里，在沐浴著戰火的基輔上空，一位名叫瓦倫蒂娜.克拉夫琴科的領航員第一次從空中俯覽了基輔，她看到了這樣的場景：在機翼下，數不清的煙柱斷續而雜亂地從無盡的點點火光間升騰著。直到半空被凌冽的寒風吹得七零八落。她當時想到：“這就是基輔羅斯，這是俄羅斯的母親！”

這座母親之城也印入了前座飛行員凱瑟琳諾娃的眼簾，她看到這座城市通體在燃燒，但卻拒絕投降！

母親之城見證了俄羅斯女飛行員的勇氣，在高射炮爆炸所形成的一個個黑霧間，她們冷靜第操縱著飛機，自言自語地說道：“向左一點，再低一點！”在向目標俯沖而下的時候，瞄著十字線的領航員兼投彈手會尖叫道：“向左兩度，向左，現在……投彈！”拉起機頭之后，姑娘們還不忘四下張望別的飛機里的姐妹們的動向。

經過基輔戰斗洗禮的女飛行員們飛快的提高，很快她們就迎來了和男性飛行員一樣的待遇——參加布良斯克空中絞殺作戰。

在布良斯克，最美的女性們留下了可歌可泣的戰斗詩篇，比如克拉夫琴科就在日記中記錄道：

“機場上的一切都有條不紊，接到出擊命令后，領航員在飛行地圖上標注好目標，估算飛行時間，飛行員則聽取地勤有關機身狀況、燃料和彈藥的報告。我們大家都忙到了一起，機組成員一起動手，幫著地勤姐妹們將炸彈裝上飛機。”

“剎那間，這里便充滿了發動機的怒吼聲，螺旋槳打出的氣流把剛才還沾著晨露的青草吹得東倒西歪。飛機開始依次起飛，在后面的人看來，它們像是用一根繩子串起來似的。每架飛機都按照標準程序起飛。接著在空中組成完美的編隊。留在機場的姐妹們不會懷疑。我們將準確地直飛目標。向敵人發起致命一擊！”

“致命一擊”從奧廖爾向斯摩棱斯克、維貼布斯克、波里索夫和馬祖里湖上空延伸。第587團先隸屬于第4航空兵集團軍，后來調入第16航空兵集團軍和近衛第航空兵軍，配屬于白俄羅斯方面軍作戰。

在布良斯克空中絞殺戰中，一個新的女性飛行員旗幟開始嶄露頭角，她就是瑪利亞.伊萬諾夫娜.多利亞。這個來自于偏遠西伯利亞的姑娘此時剛剛21歲，不過她加入空軍很早，此前一直在第296戰斗航空兵團飛聯絡機u2（不是美帝的那款偵察機）。

u2執行的任務可并不輕松，因為敵機很喜歡對這種容易打發的目標下手。但是瑪利亞干得不錯，在戰爭的頭三個月內安全的飛行了150小時。接著她就被拉斯科娃看上了，加入了第587轟炸航空兵團，然后開創了一段傳奇。

瑪利亞參加了該團所有時期的作戰，執行過72次俯沖轟炸任務，多次與死神擦肩而過。比如在布良斯克空中絞殺戰中，瑪利亞和友機同護航的戰斗機分散了，后者剛從云層鉆出來就被敵機纏上了。而蘇1則繼續單獨而頑強的接近目標，然后投彈并返航。其中，瑪利亞的座機被擊中了一側機翼。發動機幾乎全毀，僅憑一臺發動機。這位頑強的姑娘依然進入了俯沖并成功投彈！

更驚奇的故事在返航途中，不久敵機又一次找到了她，接下來她唯一完好的發動機也被擊中，并引燃的油路，在風的作用下，瑪利亞的兩側機翼都在熊熊燃燒。然而就是再這種令人窒息和絕望的狀態下，她憑借高超的飛行技巧同敵機周旋，并指揮后座的無線電員兼機槍手擊落了兩架敵機——一架bf109，一架fw190！

此時，飛機的情況已經萬分糟糕了，瑪利亞指示自己伙伴趕緊跳傘，然而她們卻拒絕了，說絕不會拋棄自己的機長。在此之后，瑪利亞用盡了全身的力氣，盡可能的讓失去動力的飛機保持平穩姿態緩緩降低高度進入滑翔，并最終成功的迫降在本方戰線之后，飛機很快開始熊熊燃燒，而三個姑娘卻安然無恙。

當然，瑪利亞是幸運的，但并不是所有的姑娘都有這么幸運。比如說柳芭.古比娜，當她的座機遭受致命的重創之后，她死死地拉住操縱桿以保持高度，以爭取時間讓后座的姐妹跳傘。可是當輪到她的時候，飛機已經沒有高度了，她就這么一頭撞向了地面。

當戰友犧牲時，那天晚上原本屬于第587轟炸航空兵團的歡聲笑語便會被寂靜所取代。深夜時，姑娘們還會輕輕唱起清脆悠遠的歌聲，祝自己的戰友一路走好。

整個衛國戰爭期間，第587轟炸航空兵團，也就是后來更名為第125“拉斯科娃—鮑里索夫”近衛俯沖轟炸航空兵團共執行了1134次戰斗任務，投下了980噸炸彈。在團旗上繡上了蘇沃洛夫勛章和三級庫圖佐夫勛章榮譽圖案。

對于這些最美麗的人兒，一位來自自由法國的飛行員說得最好：“即使把世界上所有最美麗的鮮花擺放在你們的腳下，也不能表達我對你們英勇作戰的無限崇敬之情！”

在1941年12月的這場空中激戰爆發時，紅色空軍不僅在投入的戰機數量上遠遠超過了德國空軍，在飛機質量上也開始超越。大部分戰機都是比較新型反而型號，所以一般認為，這是蘇德戰爭中制空權轉移的重大轉折。

在此階段的空戰中，紅色空軍不僅在飛機質量上已經漸漸取得領先，而且在對空軍的戰略地位和戰術運用和認知上也有后來居上的趨勢。紅色空軍堅定執行著為地面行動服務的宗旨，一切行動都是圍繞特定地面目標展開，并據此制定了詳實的戰術體系。

在布良斯克，紅軍地面部隊得到了前所未有的空中支援，蘇1/2和伊爾2總是在恰當的時間出現并投下相當規模的炸彈。這是自衛國戰爭爆發以來，紅軍步兵和裝甲兵首都享受這種“待遇”。

而同紅色空軍相對抗的。哪怕是德軍在東線最好的單位。比如jg3“烏德特”聯隊的經驗豐富的飛行員。面對紅軍的第四、第航空兵集團軍和黑海艦隊海軍航空兵時，也漸漸感到力不從心。

對此，德軍在作戰日志中如此寫道：“從12月開始，我們將全部的兵力都用上了，可是根本不足以同俄國人相對抗，部隊遭受了很大的損失……我們被敵人壓制住了。”

而軍委則盛贊道：“在布良斯克空中絞殺作戰中，我方空軍起到了重大作用。它以密集襲擊的方法遲滯了敵人的逃跑，并迫使敵空軍降低了活動的積極性。充分的掩護和策應了地面部隊的作戰！”

當然，在這些冠冕堂皇的稱贊當中，其實掩蓋了一個事實，那就是軍委對布良斯克反擊作戰結果并不滿意，空軍確實盡到了最大的努力，給德軍造成了極大的麻煩，可以說此時此刻的紅色空軍戰斗已經跟德軍不相上下，甚至略微超過一頭。

可是和空軍相比，陸軍的問題依然很大，跟德軍相比依然是有差距的。所以在這場追擊作戰中，地面部隊掉鏈子了。當兩個機械化軍沖破德軍阻擊部隊的攔截。上氣不接下氣地趕到波喬普時，古德里安和克萊斯特的主力已經走掉了一大半，剩下的大多數都是留下來殿后的“炮灰”。

對此，羅科索夫斯基也是異常的失望：“我軍從裝備到人員素質都有相當多的問題，暫時看來不具備全面反擊的可能性。還需要磨合還需要鍛煉，看來最樂觀的估計擊敗德國人也得等到1943年了。”

羅科索夫斯基在總結經驗教訓的時候，李曉峰在干什么？其實也是在總結教訓，不過是幫空軍總結。在李曉峰看來，這次布良斯克空中絞殺戰，空軍固然是非常出彩，誕生了不少英雄，比如就在剛才，他就聽到了一則新的“神話”故事，故事的主角就是之前提到過的那位波爾賓團長。

哦，不太正確，應該糾正一下，應該是波爾賓師長。鑒于波爾賓出色的指揮，他晉升上校并提拔為師長。而就在他晉升師長之后第一次空中作戰時，就大發神威。

當時，波爾賓帶領一個中隊的蘇2剛剛執行完轟炸任務準備返航，卻被塔臺通知機場正遭受德軍俯沖轟炸機的襲擊，塔臺希望他改降其他機場。

換做是別人，那估計就聽指揮了。但波爾賓卻不是一般人，他當機立斷的迎了上去，用他的話說：“我的機炮已經難耐了！”

波爾賓下達了一個具有波爾賓風格的命令：“護航戰斗機去對付德國的護航戰斗機，而他的俯沖轟炸機去收拾德國的俯沖轟炸機！”

蘇2對上了斯圖卡，一場俯沖轟炸機之間的狗斗誕生了。當時斯圖卡的數量比蘇2多一架，但卻完全不是蘇2的對手，雙發的蘇2速度更快，而且投彈完畢的蘇2沒有負載。

戰斗的結果幾乎是一邊倒，波爾賓帶著自己的小伙子一路追著斯圖卡的屁股猛沖猛打，擊落數架斯圖卡不說，甚至波爾賓一直追到了德軍的前線機場。在這場空戰中，一共有13架斯圖卡被擊落，其中兩個戰果就屬于波爾賓。而蘇聯方面僅僅損失了一架蘇2，返回基地之后，波爾賓高興得像個孩子一樣。

對于戰斗英雄李曉峰自然不會吝嗇表揚和嘉獎，但他畢竟是來談問題的，在他看來這場慘烈的空中絞殺戰更多的應該吸取經驗教訓。

“對于擁有堅固防空設施的目標發動攻擊，被證明是相當危險的。這一次敵人僅僅布置了兩個高射炮團，就擊落了我們大概一百架轟炸機和攻擊機。這說明什么？說明一旦我們開展對敵大城市或者敵人重兵集團的空襲，那遭到更大的挑戰。我們很有可能要付出更慘重的代價！”

李曉峰吸了口氣，很嚴肅地說道：“我們難道只能用飛行員的生命去填這個坑嗎？我認為這是不行的！我們需要性能更好的飛機，需要更準確的武器，最好是能避開敵人的防空火力遠距離進行精確打擊的武器！”

好吧，李曉峰的發言在空軍看來幾乎就是夢囈和瘋話，那樣的武器怎么可能存在？

“當然是存在的，只不過我們的將領們被當前的空襲模式禁錮了思想，以為轟炸就是臨空投彈或者掃射。科技的發展將改變固有的空襲模式，我們應當更加關注制導武器的發展，應該朝這個方向投入資金！”

是的，這就是李曉峰的真實目的，其實在1938年，他就同阿爾克斯尼斯探討過制導武器的發展問題，可惜的是后者并沒有多少興趣。原因很簡單，那時候不管是雷達制導還是電視制導都處于萌芽階段，一切都是理論上的，阿爾克思尼克根本就看不到制導武器的意義。

而且更重要的是，當時空軍的經費也相當的緊張，先進的戰斗機、轟炸機吞噬了大量的經費，空軍只能關注與新式戰機的換裝問題，沒有多余的資金搞其他的研究。

不過現在情況卻不一樣了，布良斯克空中絞殺戰讓軍委看到了大空軍的戰略作用，原因撥給空軍更多的經費，在李曉峰看來，完全可以做一點超前的研究工作了……(

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