叮當響個不停的是那臺紅色的電話機，這樣的電話機在蘇聯可不是每一個人都能擁有的，當然普通的電話蘇聯老百姓也消費不起。而這種鮮紅的電話機就是俗稱的保密電話機，一般只有中.央委員以上級別的高官才會配備。

李曉峰拿起聽筒緩慢而有力的答道：“我是安德烈.彼得洛維奇，什么事？”

一會兒李曉峰放下了電話，他還真有點想不到，中途島戰役有了紅狐的加入和歷史上已經變得大不一樣了。白天美國人竟然沒有搞定飛龍號，而鬼子竟然瘍了放手一搏，竟然將第二機動部隊也派上來送死。

當然，最最讓李曉峰想不到的是庫茲涅佐夫和蘇霍伊的運氣也是太逆天了，大半夜的竟然跟鬼子撞了個滿懷，按照最新的情報，雙方展開了激烈的戰斗正打得難解難分。

李曉峰并不太擔心紅狐特混艦隊會失敗，他已經用了一切手段加強這支艦隊的戰斗力，尤其是夜間戰斗力。如果這樣都干不過鬼子，那乘早別混了，連鬼子都干不過，以后怎么跟更兇殘的美帝掰腕子。

真正讓李曉峰感到在意的是庫茲涅佐夫的第一份作戰報告，他很想知道這位未來的狐元帥都總結了哪些經驗教訓。按照李曉峰的要求，這份報告以最快的度送到了他的案頭。

因為是電報傳送的，庫茲涅佐夫不可能長篇大論，他的報告很簡潔，用最簡單的字句寫出了第一天戰斗的感受。看完這份報告之后，李曉峰露出了笑容，庫茲涅佐夫果然沒有讓他失望，各種經驗教訓總結的還是很中肯的。

比如說，庫茲涅佐夫強調了偵察的重要性。認為要想在未來的海空大戰中占據上風，那么必須擁有更強大和可靠的偵察設備。庫茲涅佐夫認為如今紅狐的偵察設備，不管是水上偵察機還是航母上的Ro2都有問題，受天氣、受視距的影響太大。很有可能錯漏目標。

這一點李曉峰很認同，Ro2的航程是夠遠，但是搜索目標依然只能靠飛行員拿望遠鏡觀察。搜索范圍和準確度有限，而且夜間就基本歇菜。試想一下，如果這個晚上Ro2也能四處活動偵察。至于日本人接近了還察覺不了嗎？

提到觀察設備的時候，庫茲涅佐夫還提到了雷達的問題，他認為紅狐現有的雷達技術指標不錯，但是可靠性真的成問題，從出海到作戰開始，各艦雷達66續續的出過各種或大或小的問題，關鍵時刻顯得那么的不可靠。

對此，李曉峰也沒有什么好辦法，電子技術是需要積累的，諾基亞已經舊能的提高生產質量和技術水平了。現有的雷達已經是最好的產品，庫茲涅佐夫說的那些問題只能慢慢改進，這個急也沒用。

除了這些問題之外，庫茲涅佐夫還著重談到了Ro2的問題，他認為這種雙攻擊機航程遠、堅固耐用生存性高，但同時各種性能顯得平庸。雙布局導致其顯得比較笨重，在靈巧的零戰面前討不到便宜。

雖然庫茲涅佐夫沒有明說希望獲得更好的艦載攻擊機，但是潛臺詞是很清晰的。實際上這已經不是第一次有人向李曉峰反映Ro2的性能問題，之前蘇霍伊就提到過好幾次。總體而言，這位狐航空兵的頭頭很不滿意Ro2。甚至蘇霍伊對Ro2的重大改進型Ro3也不滿意，認為其還是太笨重了。

這一次庫茲涅佐夫再次提出Ro2的問題之后，李曉峰也不得不引起重視，畢竟他將航母派到太平洋去就是刷經驗的。既然部隊反應出了問題，那就必須解決。

實際上從去年開始，李曉峰就推動了一項Ro2/3飛機的換代計劃，當時幾個設計局也提出了一些構思。比如羅伯托.巴蒂尼就設想完全推翻Ro2的設計，放棄雙布局，重新歸單方案。

巴蒂尼希望用一臺ash73Tk活塞動機取代兩臺Vk1o5動機。因為當年設計Ro2的時候之所以采用兩臺動機，一個是因為當時的m1oo動機動力不足，再一個為了貫徹三種機型通用設計，必須加大機身。而現在ash73Tk動機動力高達24oo馬力，而且這是一種星型風冷動機，維護和扛損性能都相當不錯。

巴蒂尼基于ash73Tk動機已經搞出了一架Ro4原型機，雖然最大航程、最大載彈量比Ro2要小，但是飛行性能是極大的改善了。

不過李曉峰卻不看好這個方案，原因很簡單，ash73Tk是阿爾克斯尼斯為新型四轟炸機準備的，現在圖波列夫那邊的進展也很大，大概就在下半年就要試飛，很可能1944年就要投產。而此時，連ash82動機都是供不芋，巴蒂尼的Ro4又是狐的咸水雞怎么可能搶得過空軍？

從1943年開始太平洋的海空戰可是一天比一天殘酷，新的艦載攻擊機必須在1944年大量服役，這是沒有價錢可講的。而巴蒂尼的這個方案看上去就那么懸！

除了巴蒂尼之外，還有三家設計局也拿出了新方案，之前連連受挫的米高揚搞了一個雙液冷的米格4，用的是羅爾斯羅伊斯的梅林2o動機。

整體上看，這也就是改良版的Ro2，不管是狐還是李曉峰都不想要雙的笨鴨子了，而且梅林2o動機還是純粹的英國貨，基于未來同英國的關系，不太可能在重要的艦載機上使用英國貨。

米高揚又一次被pass之后，雅科夫列夫又冒了出來，他拿出了雅克4的設計方案，不過該方案也是雙布局，很顯然一開始就沒戲。

真正讓李曉峰眼前一亮的還是蘇霍伊設計局的蘇5。這個方案實在太讓人忘不了了。倒不是這個方案多么驚艷，實際上蘇霍伊設計出的這架攻擊機只能用一個字形容丑！

而且是丑得出奇，甚至可以說是蘇聯有史以來最丑的飛行器。這個胖嘟嘟、圓滾滾的飛機顯得那么笨拙，總而言之。蘇5從誕生開始就飽受挖苦和嘲笑。甚至有不少人說蘇霍伊的這個設計永遠也別想登上紅狐的航空母艦。

不過李曉峰卻不那么認為，客觀的說，蘇霍伊的設計確實很丑。但是這種丑屑一樣的飛機卻不低能。通過試飛現，蘇5有很不錯的度51o公里每斜，而且俯沖性能和低空性能也相當不錯。滾轉更是高出Ro2一個量級，三名成員的分工也可以和Ro2無縫銜接。

更關鍵的是，蘇5從一開始就比Ro2更加全能，該機從一開始就考慮了加裝對海搜索雷達的問題。在機腹彈倉前有一個突出的瘤子式的雷達倉，可以安裝諾基亞公司最新的對海搜索雷達。多說一句，諾基亞公司研這款型對鶴達的主要目的是為了反潛，該雷達能夠有效現2o公里范圍內的潛艇通氣管道、1o公里內的潛望鏡或者1oo公里內的護衛艦大鋅標。

總言之，蘇5如果能夠服役，紅狐的航空制海能力將極大的提高，該機將集俯沖轟炸、低空魚雷攻擊、空中偵察和反潛四種功能于一身。是名副其實的多面手。

實際上李曉峰看到丑陋的蘇5時，不禁想到了歷史上另外一款同樣丑得驚人的艦載機塘鵝反潛機。牛牛設計的這個丑怪性能其實相當不錯，而蘇5也正是如此。

實際上蘇5從外觀上說也就是比塘鵝大一些，其他的真心是很相似，可以說蘇5就是大了一號的塘鵝。尤其是要注意到，蘇5所采用的動機其實就是塘鵝的蘇聯版。

塘鵝使用的是阿姆斯特朗.塞德雷雙軸渦槳動機，這款在1935年開始研，但因為二戰干擾直到1948年才研成功的渦槳動機功率高達295o馬力，而現在Ro2使用的Vk1o5才多少？僅僅才12oo馬力，Vk1o7也只有165o馬力而且因為工藝問題。一般還達不到，要縮水。可以說一臺阿姆斯特朗.塞德雷雙軸mark1oo渦槳動機能頂兩臺Vk1o5系列。而這就極大的保障了蘇5飛行性能不會比Ro2差太遠。

當然，采用阿姆斯特朗.塞德雷雙軸渦槳動機最重要的還不在動力充沛，更關鍵的是這是一種噴氣式動機。是的。同志們，你沒有看錯，這確實是噴氣式動機。因為總有些同志看見螺旋槳就以為那是活塞機，這不是瞎胡鬧嗎？噴氣式動機又不止有渦噴、渦扇這兩種，渦軸動機和渦槳動機以及槳扇動機也是噴氣式動機！

采用渦軸動機好蔥哪些呢？自然是關比更高，簡單的說就是動機重量和功率的比值。一般活塞動機很難過四，也就是其功率越大動機就越重。相比之下，噴氣式動機的關比一般都在五以上，和活塞動機相比，哪怕是兩者的功率一樣大，但是重量要輕不少。

蘇5采用的是李曉峰交給留里卡設計局逆向測繪仿制的阿姆斯特朗.塞德雷雙軸渦槳動機，最大功率3ooo馬力，型號名稱是aL1。

可能有眼睛亮的同志很快就現了，雙軸渦槳動機是啥意思？簡單點說就是這種渦槳動機其實可以看成兩立的動機，可以通過減箱“兩臺”聯動也可以單獨工作。而這臺動機將驅動來驅動兩副反轉的螺旋槳，這樣做的好處是可以消除大功率動機帶來的強大縱向扭矩，大大方便飛機的飛行操縱。在經濟巡航中，一臺動機可以停車。即使一臺動機生故障，飛機也不會面臨傳統雙動機布局導致的操縱困難的問題，也不會有單飛機立刻玩完的危險。

蘇5的機頭是一個圓錐形槳轂罩，裝有2組各4葉的雙重反轉螺旋槳。機翼為典型的鷗型中單翼，其內翼下反，外翼上反，并且采用了三段折疊方式。以便能夠適應航母升降機的寬度和機庫的高度。由于機身下部的搜索雷達艙導致了橫向不穩定，因此蘇霍伊增加了一定的尾翼高度，好在紅狐的航母都是奔著大型化去的，老航母改造中也刻意加高了機庫。使用起來還是沒有問題的。

總而言之，通過第一階段的試飛來看，蘇5的除了丑陋之外完全能夠滿足紅狐未來五年的需求，完全可以投入生產。那么李曉峰為什么沒有馬上同意蘇5投產呢？

原因就在于她的動機，成就了蘇5的是那臺雙軸渦槳動機。但是阻礙她生產的也是這臺動機。渦槳動機的工藝要求比活塞式動機高一截，而且價格更加昂貴。對紅狐來說挾錢還是比較緊張的，自然要三思而行。

并且渦槳動機的技術難度也是顧慮之一，留里卡設計局能保證這種新式動機真的沒有問題嗎？就算能，生產廠家又能批量的完成生產嗎？況且以當前蘇聯的戰時狀態，很難再上一條全新的生產線了。

這些問題不解決，蘇5是一點戲都沒有。不過現在事情出現了轉機，狐方面對Ro2已經不滿意了，有了換裝的意愿。而且暫時來看唯一能滿足需求的也只有蘇5。有了紅狐的推動，蘇5應該能爭取到一個還算不錯的優先級。能夠帶動那條動機生產線。

當然僅僅靠蘇5一款機型帶動一條生產線也是不現實的，李曉峰的想法是，是不是6軍也幫幫忙，渦槳動機改成渦軸動機也不是沒有可能。通用一種核心機搞兩套產品，給6航的直升機用用也是可行的。

很快李曉峰就向狐和6軍提出了這個建議，很快狐和6軍也就響應了，前者有興趣很正常，6軍為什么也有意思呢？這還要從6軍的新一代通用直升機說起，西科斯基和米里按照6軍的要求研更大更重航程更遠的通用直升機，但是搞來搞去現怎么也滿足不了6軍苛刻的要求。原因就是活塞式動機的關比太低。功率上去了，動機的體積和重量也是直線上升，導致直升機陷入了面多加水水多加面的怪圈。而噴氣式動機的關比要高一截，以當前aL1動機的關比看。還真能滿足6軍苛刻的要求。

而且狐也承諾，前期不需要6軍太大的投入，只要6軍能夠支持他們上這個型號就行。這樣的要求在6軍看來真心是白給啊，何樂而不為呢？

很快蘇5的研就走上了快車道，不過在蘇5定型之前，狐提出了新的要求。他們要求將蘇5細致的劃分為兩個型號。一款是俯沖轟炸/魚雷攻擊型，另一款是偵察/反潛型。前者叫蘇5a后者叫蘇5B。

那蘇5a和蘇5B有什么區別呢？蘇5a塞了機腹下雷達倉，沒有了這個外部突出體并降低了垂尾高度之后，其最大度增加到56o公里每斜，可以說比零戰的部分型號都要快了。不光是度更快，連帶著俯沖性能也優化了不少。而蘇5B則保留了雷達倉，其主要職能就是偵察和反潛。

紅狐之所以要將蘇5變成兩個零件高度通用的信號，除了優化俯沖和雷擊能廉外，最最重要的原因是蘇5B實在是太貴了，那部要命的搜索雷達真心是賊貴。而在紅狐看來，并不是每一架蘇5都需要這種雷達。后來紅狐的大型航母上，戰斗機、攻擊機、反潛/偵察機的配置比例就變成了48架36架24架列寧格勒級和基輔級是這種配置。而更大的42型航母一般是48架雅克3k，4o架蘇5a，以及24架蘇5B，能裝這么多主要得益于雅克3k的猩，而且蘇5同Ro2相比也小了不少，一般來說蘇5a只承擔俯沖轟炸任務，而蘇5B除了兼職偵察之外，主要用于雷擊和反潛。

當然，這些裝備要到1944年中才用得上的，在1943年6月5日凌晨，紅狐依然只能用那些老裝備去戰斗。在萬里之外的太平洋，就在李曉峰規劃紅狐未來的艦載攻擊機淹時，紅狐的四艘戰列巡洋艦總算是抵達了戰場。英國風戰巡和德國風戰巡在一戰之后又一次交手了

ps：∠躬感謝騎王、胡德狐上將、大熊貓寶寶、瓜地里的地瓜、補刀王和尤文圖斯同志！

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