1932年1月，海軍國務秘書雷德爾在國會的一場會議中大聲疾呼，向來自各個邦國和黨派的議員們發出了重振主力艦隊的聲響。其嚴謹細密的邏輯和極富感染力的措辭，讓一些老人仿佛在他身上看到了曾經提爾皮茨的身影。35年前，剛剛擔任海軍國務秘書不久的提爾皮茨便以極大的熱情和高超的手腕，在陸權思想仍舊根深蒂固的德國推動了第一個海軍法的施行，并由此開創了一篇德意志人走向海洋的可歌可泣的不朽篇章。伴隨著雷德爾一番酣暢淋漓的演講的結束，整座國會大廳中都爆發出了久久不息的雷鳴鼓掌和歡呼聲；德國海軍主力艦隊的更新方案便以壓倒性的票數得到通過，各個階層都迎來了夢寐以求的海量訂單。

雖然在清英的影響下，德國海軍已然將未來海戰的核心主角從戰列艦轉到了新生的航母身上，不過傳統的主力艦隊，卻也是完全需要予以傾注的一支力量。正如雷德爾在國會中所提到的那樣，時至今日。這些戰艦都已經服役了太長的時間，其中最早開工的塞德利茨號更是有了23年的艦齡；在當今的海戰技術環境下，這些火力、速度、防御都嚴重落后的老艦均很在難有它們的用武之地。

至于說讓這些戰艦正好就此退役。以舍爾為首的德國海軍一線將領們同樣不答應。當今的海軍主角雖然已經不再是這些重炮巨獸，但保留一支優于假想敵的戰列艦隊仍是十分必要的。航空母艦的艦載機會受到天氣情況的嚴重制約。不可能保證百分百的力量發揮，這一因素在惡劣天氣不在少數的北海和北大西洋則顯得更為突出。當航母機群力有不及的時候，戰列艦隊就將作為主力扛起中樞的脊梁。從傳統時代一路走來的德國海軍將領們，在潛意識中還是對大炮巨艦所展現出的壯美英姿而悠然神往！

在這種情況下，清英也就對海軍的這一計劃表示認同了。而除了在大西洋海戰中以備不時之需以外，他心中還有一層借此引發蝴蝶效應的思量：當前，目前世界各國列強都還沒有真正認識到（蠻夷）航母的威力，而德國海軍也正好有必要釋放一些煙霧彈。借此讓他們繼續前行在錯誤的發展軌道之上。通過高調開工主力艦的舉動，德國海軍也能讓自己在航母領域的發展淡出對方的視野，從而實踐長者悶聲發大財的人生經驗。

僅僅半個月后，一份新型主力艦的設計方案便被擺在了清英的桌前。在這近二十年海軍假日的時間里，德國海軍雖然沒有再度建造新的主力艦艇，但各種預備的設計方案卻早已經弄出了不知道多少份；再加上萬噸重巡和3萬噸裝甲航母對各項新型子系統的不斷試驗，使得德國工程師們早已經在各個領域都積累了豐富的經驗，對新式主力艦的設計任務完全可以說是手到擒來！

由于德國海軍已經確立了以航母為核心的未來發展策略，其新戰列艦便沒有再考慮那些將耗費大量國帑的巨型設計了。經過德國設計師的多方權衡，最終認為標準排水量3.8萬噸的艦艇最能在戰艦性能和造價上實現理想的均衡。如果噸位過小。戰艦的火力、防護、速度、續航力等性能必定會有一項無法滿足；而如果噸位過大的話，雖然在同噸位下的戰列線能力將超過前者，但其相應的更大口徑主炮系統的研制難度卻會隨之大幅增加。根據德國海軍經過大量演習模擬之后所得出的結論。將主炮數量提升50、不如將主炮口徑增大50毫米來得更具威力，而后者顯然需要給軍工部門帶來極為沉重的壓力。在清英的多重手法開掛之下，6萬噸的戰艦裝備9門510毫米口徑的巨炮都絲毫不是難事，而一旦選擇這種方案的話，負責研制火炮和炮塔的設計人員拔劍來找海軍決斗都有可能！

有鑒于此，德國新式主力艦的噸位便選在3.8萬噸這一相對普通的級別了。而和以往的戰列艦設計的側重所不同的是，速度和航程在這一次被擺在了至為重要的位置：考慮到伴隨己方的高速航母編隊、和在大西洋中與美國海軍交戰的需求，這一性能便必須得到保證。而讓清英感到欣慰的是，經過數十年的發展積累。德國在艦用動力領域的技術已臻化境；其不僅繼承了歷史上那霸氣側漏的鍋爐蒸汽參數，更在蒸汽輪機和各種閥門管線上也實現了穩定性的突破。該艦只用了極少的重量。就實現了15萬馬力的設計輸出，在球鼻艏等流體減阻的作用下。其在4.5萬噸的滿載排水下的航速也將不低于31節，而續航力更達1.3萬海里之巨。

在火力上，該艦裝備8門430毫米l45主炮，以四聯裝炮塔的形式前后各一座布置；該炮采用后世美國的低速超重彈思想，以700m/s的初速發射1400kg的彈丸，在超過20km的遠距離直接以大角度灌頂的方式進行攻擊。比起以擊穿垂直防護作為打擊敵艦的傳統手段，這一概念無疑更為超前、且順應了時代技術的發展。由于要伴隨航母作戰，該艦在防空火力上也是毫不含糊：10座雙聯裝128毫米l45高平兩用炮以首尾抬高2座、舷側平鋪8座的方式布置，在同一舷可集中12門的遠程對空火力。64門40毫米和16門20毫米機關炮則在近程構筑起了一道嚴密的火力網，可在相當程度上攔阻敵方攻擊機的突襲。

至于防護，新型戰列艦仍舊采用了萬能的裝甲盒，同時輔以兼顧防雷和防水中彈的雙層tds結構，只是在垂直防護上有所改進。以20度傾斜的主裝甲帶不再是大厚度的單層裝甲，而是拆分成雙層復合式：外層裝甲厚度為80毫米，連同后方的250毫米發泡水泥層一道用于剝去來襲炮彈的被帽；在其后方則是270毫米厚的表面硬化裝甲，用于抵擋已經喪失了被帽的穿甲彈。相比于傳統的單層主裝甲，這種雙層結合的方式無疑對炮彈的防御力有了質的提升：因為炮彈的穿甲能力全靠頂部那塊磕碎硬化層、同時扶正彈體的被帽來保證，而沒了被帽的炮彈在表面硬化裝甲面前就像是被磨平了爪牙的老虎，可以被后者輕易擋住。這一偉大的創舉是由文成武德的意大利設計師，在另一個位面中的維內托級戰列艦上所使用，身為穿越者的清英也自然是沒有將其放過。該艦的主水平裝甲厚達200毫米，抵擋穿甲炸彈的能力前所未有的強勁。

1932年5月，2艘新戰列艦便在日耳曼尼亞和伏爾鏗造船廠鋪下龍骨，而另外3艘將在來年開工的同級艦也開始了招標。為了隱瞞戰艦主炮的真實口徑，德國海軍果斷把16.93英寸之后的小數點給省了去，對內都以16英寸作為其代稱。德國海軍的這番動作登時引來了各國列強的強烈關注。面對英美等國洶洶而至的抗議質詢，雷德爾在新聞發布會上淡定地宣稱：當前公海艦隊中塞德利茨、凱撒等主力艦已經接近了25年的服役期限，而自家正是準備建造新船予以替代。這一行動完全符合華盛頓海軍條約中“新替代艦不得早于被替代艦服役的第22年開工”的有關規定，愛好和平的德意志帝國永遠不會率先撕毀條約掀起軍備競賽。

面對這一解釋，英美兩國自是難以相信。為期二十年的海軍條約即將在兩年之后壽終正寢，而當前因經濟危機的蔓延而逐漸變得緊張的世界形勢，也使得各國之間再締結一個裁軍條約變得幾無可能；等到這批新船竣工之后，海軍條約早已作廢，天知道那幫咆哮如雷的軍國分子還會不會拆除那些已經老化了的舊艦！

盡管此刻已經深陷經濟危機的泥潭，但美國還是在第一時間采取了對應：他們以相同的名義開工了2艘北卡羅來納級戰列艦，并開始了其改進型南達科他級的設計工作。沒有足夠老的艦艇可供替代的英國處境尷尬，不過他們也開始完善一款名為英王喬治五世級戰列艦的設計，只等兩年之后便開始大規模投建。與此同時，日本、意大利、和奧匈也都開始摩拳擦掌，他們已經不再滿足于假日的掣肘，決定開始投入海量資源搞大建了！(小說《》將在官方微信平臺上有更多新鮮內容哦，同時還有100抽獎大禮送給大家！現在就開啟微信，點擊右上方“”號“添加朋友”，搜索公眾號“qdread”并關注，速度抓緊啦！)(

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