當天下午，德國空軍就開始試探性的堆伊朗各處目標發動攻擊，并在第二天早上發動了第一波大規模空襲！整個同盟國中東戰區的空中力量分成兩大部分，其中位于兩河流域北部和土耳其空軍一共擁有3個航空軍和土耳其以及奧匈帝國航空隊的大部，各種飛機總量高達2800架左右。其任務是展開對伊朗北部的空襲和轟炸，摧毀對方的補給站和交通中樞，并且盡可能的對對方的軍事目標實施打擊。而南部的空軍則有一個航空軍和部分海軍陸基航空兵組成，其規模大概為1000架飛機左右。相對于北部航空集群來說，南部的航空兵力太弱了。而且僅剩的1000架飛機中，還要抽出一部分力量來掩護波斯灣到阿拉伯海范圍內的德國海上運輸力量。實際能用于空戰和支援陸軍的飛機數量比紙面上還要少很多。這個不熟讓不少人感到難以理解。

而德國空軍之所以做出這種布局完全是針對目前的情況。“英美沒有在伊朗和我們打一場大規模戰爭的習慣，甚至可以這樣說，他們只是礙于和華夏直接的同盟關系而象征性的派遣一部分兵力參加戰斗。這一點可以從他們派遣的部隊數量和較為靠后的部署位置上看出來，他們不僅僅放棄了邊界區域，甚至于主力部隊都處于我們的單發攻擊機打擊范圍之外。（不帶副油箱的情況下）也就是說我們的陸軍需要深入伊朗境內后才能和美國人交戰。對方無意在近期和我們交戰，這對于我們來說是一個非常好的機會。我們可以暫時把空軍主力集中在北部集中力量打擊華夏和伊朗空軍。而當南部的野戰機場建立完畢后，我們再把逐次推進，展開對美英聯軍的攻擊。”里希特霍芬曾經這樣對德皇解釋道。

德國人已經意識到在伊朗的戰爭中。德國最大的對手就是華夏，所以無論是空軍開始的擊中力量攻擊伊朗北部的作戰計劃。還是德國陸軍南面包抄的戰略，最終目標都是針對華夏的。雙方一出手就幾乎動用了全力，在德國外交部發表宣戰書后的第二天清晨，德國空軍果斷展開了史無前例的大規模空中戰役。

德國人讓自己的攻擊機群覆蓋盡可能大的攻擊范圍，他們根據飛機的航程和載彈量細心的規劃著每個聯隊的攻擊線路。總體來說，他們在北部戰場的空中攻勢分成了兩個部分，分別為前線戰術攻擊機群和戰役攻擊機群。

前線戰術攻擊機群的構成主要是bf109戰斗機和俯沖轟炸機。他們的任務就是攻擊距離機場400km到500km之間區域內的華夏陸軍部隊、交通中樞和兵站。華夏為了進攻基爾庫克，其部隊部署一般比較靠近邊境地區。以便盡可能縮短攻擊距離和補給距離，而德國前期的空中偵察和地下情報網絡已經洞悉了這一點，所以為了保證兩河流域油田的安全，德國空軍在德國總參謀部的要求下在開戰之初重點對前線的華夏部隊實施空襲。以盡可能的削弱對方的戰斗力。

而戰役攻擊機群的構成則要復雜很多，戰斗機以bf109和bf110為主。轟炸機則是ju88和he111型轟炸機混編。因為航程較遠，德國空軍認為單純依靠bf109戰斗機加副油箱的搭配只能在理論上保證護航。而實戰中bf109很有可能因為提前遇上對手而扔掉副油箱，這就無法保證作戰半徑。所以德國空軍明知道bf110作為一款戰斗機的性能并不出色也只能硬著頭皮上。而后者兩種轟炸機則分別執行俯沖轟炸和水平轟炸任務。

相對于單發俯沖轟炸機來說，德國空軍裝備的中型轟炸機無論是數量還是從質量上來講都要強很多，這點正好和歷史上相吻合。后世一般軍事愛好者都知道德國的ju87斯圖卡轟炸機如何如何。但是實際上無論從產量還是從作用上來看，德國轟炸機的核心力量一直都是雙發轟炸機。真正給德國擴張立下汗馬功勞的是ju88、he111以及道尼爾轟炸機而不是那些單發轟炸機。

這些中型轟炸機的攻擊范圍涵蓋了鐵路調運站、工廠、交通樞紐、電廠、雷達站等等所有和軍事相關的目標。甚至連一些可以轉軍用的民用設施也在攻擊范圍之內。一時間整個伊朗西北部地區都在德國轟炸機的機翼下顫抖。

不過有一點讓華夏感到意外的是，這一論打擊中德國人并沒有投入諸如槍騎兵這些戰略轟炸機聯隊，這些曾經在意大利打的風生水起的巨型戰爭引擎并沒還有大規模出現在第一波攻擊中。按照德國人的打法。他們為了盡可能的縮短戰爭時間，一般會在第一波攻擊中竭盡全力打擊對手。如果說意大利戰爭打了對方一個措手不及。德國人在準備不充分的情況下要慢慢熱身才能充分發揮自己的力量，那么在這次戰爭中，德國人這樣做的目的又是為何呢？這讓不少人感到疑惑。

“目前情況還不好說，我只有一個猜測，是否正確還要看這幾天的戰況后再做分析。”秦岳隱隱感覺到了德國空軍的想法，但是這個戰術是針對自己呢，還是針對英美他說不清楚，因為無論是華夏在伊朗東北部的后方基地還是英國人在伊朗東南部的轟炸機基地對于德國人來說都是一個必須拔除的釘子。只不過不知道這把重錘最終會落到哪里！

“三色劍中隊一切正常，我們已經飛臨目標區域附近。并沒有發現對方大規模機群，倒是有一些小家伙在我們附近亂竄。應該是美國人的p40戰斗機和華夏的某款新飛機。目前局面在可控范圍內。轟炸機部隊可以入場。”負責指揮雙發戰斗機機群的法爾克上尉在觀察了一圈周圍的情況后，向遠處的轟炸機編隊發報。此時他指揮的bf110戰斗機機群正在德黑蘭以西50km處游弋。他們的任務就是攻擊位于卡拉季的一個大型軍用機場，根據德國人的情報，這個機場是整個伊朗首都防空圈的重要支柱，屬于必須摧毀的目標。

“老大，后面的轟炸機編隊回電了，說還要等等。他們需要等著后面的bf109戰斗機編隊到位后才發動進攻。這大概需要至少20分鐘的時間吧。”位于后座的機槍射手兼無線電操作人員匯報道。

“看來轟炸機部隊的那幫家伙們在意大利是真的被打怕了，做事都是小心翼翼的。對方正在機場起飛戰斗機，等到那些bf109到位。然后再飛過來，恐怕華夏和美國人已經搶占優勢位置了。”法爾克上尉看了看遠處正在升空的戰斗機群，不由的搖了搖頭。在開始的時候他確實有攻擊對方機場的想法，但是四周不斷出現的小機組和地面上的高炮火力讓他投鼠忌器。一個4機編隊層試圖掃射機場停機坪上的目標，但是還沒進入攻擊位置就被密集的90mm高炮和40mm博福斯高炮嚇了回去。自己手中只有2個中隊，其中一個中隊還是臨時劃撥給自己的，猶豫再三后還是放棄了提前攻擊的計劃，而且從裝備上來看，只有20mm機關炮的bf110戰斗機除了掃射之外，似乎也沒有更好的攻擊方法了。

雖然法爾克對于轟炸機部隊的進入時間有些不滿。但是對此還算理解，或者說算是形勢所逼吧。意大利戰爭讓德國空軍蒙受較大損失的同時也學到了很多東西。遠程轟炸看似風光，但是面對同級別的對手。計劃稍有不慎就會造成慘重損失，而且隨著雷達這種東西的普及，對方可以在更遠的距離上發現來襲機群，然后從容的集中兵力來對付這些來犯者。早在正式攻擊之前，雙方的越界飛行就已經展開。德國飛行員在損失了幾架飛機后終于對伊朗的防空部隊反應速度以及行動規律有了一定的了解，并且根據情報制定了今天的作戰計劃。

攻擊卡拉季的機群一共分成三部分，分別為負責打前站和清場的bf110雙發戰斗機機群，負責攻擊目標的ju88轟炸機和隨行機群，以及走另外一條線路的bf109戰斗機機群。這個分工看似雜亂無章，但是搭配起來卻是恰到好處。至少讓第一次碰上這種情況的華夏空軍感到有些手足無措。

首先出發的是bf110戰斗機部隊，他們的任務就是在空中為后續的轟炸機搭建一個空中安全走廊。戰斗機為轟炸機護航并不是只有伴隨護航才能叫護航，提前進入戰場然后在機場上空壓制對方的戰斗機也是一種護航的方式，而如果行動比較隱蔽的話，那么在對方大量飛機升空之前，充分利用高度和能量優勢bf110也是可能占到優勢的。更何況，護航戰斗機的任務就是保證轟炸機能夠安全執行轟炸任務，如果對方的戰斗機愿意和負責清場的戰斗機交戰的話，德國空軍也不介意在擁有數量優勢的情況下打上一場。雖然因為飛機性能的差距導致交換比并不好看，但是在德國空軍眼中能用雙發戰斗機換取雙發轟炸機無疑是一個很劃算的決定，無論是從經濟還是從機組人數上看都是這樣。

除了正面的壓制之外，雙發戰斗機部隊的出擊同時也擾亂了地面防空雷達的運作，畢竟利用雷達發現目標很容易，但是確定對方的機型就很難了。雷達上一堆光點飛過，你如何確定這是雙發戰斗機還是轟炸機？防御一方的任務核心是對付轟炸機，和戰斗機的交手是能避免就盡量避免。但是當對方的戰斗機堵在你的機場上空的時候，交戰就無法避免了。

一般在雙發戰斗機出發后不久，轟炸機編隊和伴隨的護航飛機就會起飛。他們的巡航速度要比前出的雙發戰斗機慢一些，為了盡可能的迷惑對手或者避開可能的攔截，德國人轟炸機部隊走的并不是直線。而是一條折線。德國人的防空原則基本上是各個聯隊都有一個自己的控制區，一般情況下是各掃門前雪。以己度人。德國人認為華夏的防空力量也是如此搭配的，這樣飄忽不定的航線能給對方組織防御帶來更大麻煩。而實際情況也確實是這樣，在第一天的空戰中，不少地區防空出現了失誤。給調度帶來了一定的影響。

至于那群單獨行動的bf109吧，這個怎么說呢？與其說是護航倒不如說是一種變相游獵。拜悲催的航程所賜，bf109掛上副油箱航程也不富裕。但是較好的飛行性能讓這款飛機成為了同時代最頂尖的戰斗機之一。（開始的時候bf109和噴火其實半斤八兩，前者可以負g機動，后者水平機動更好一些。）為了盡可能的延伸作戰半徑。bf109機群需要在最合適的飛行高度上以最經濟的速度飛行。（歷史上bf109掛上副油箱有飛5個多小時的記錄，當然，這速度方面就比較悲催了。）并且盡量避免過早的和對手戰斗而拋掉副油箱。在重重限制之下，這些完全空優掛載的戰斗機只能選擇自己走一路，不強求一定能和己方攻擊機群一起進入攔截區，只要能消耗對方的戰斗機戰力就可以。

而德國人利用優勢兵力打出的這一套組合拳確實在前期的空襲中給華夏造成了一定的麻煩，不少原本要前往某個地區支援的戰斗機部隊在出發后不久就和對方擔任游獵任務的bf109遭遇，進而影響了整個戰斗部署。德國人會在戰爭中學習，而作為一直被炸的華夏同樣也在學習。比如說這次戰役中華夏就先把大量戰斗機放置在后方的機場上，同時還為參戰的戰斗機準備了多處備降機場和臨時機場。這種分散式的布置極大減少了飛機被擊毀在機場的概率。同時新式快速雙發飛機和對空火箭彈的應用同樣讓德國空軍付出了血的代價。

而位于德黑蘭西部的卡拉季上空爆發的空戰可以看做新的德國空軍攻擊體系和華夏防空體系的第一次對撞。雙方交戰規模比較大而且幾乎都是在最佳狀態下進行的交戰。負責為轟炸機護航的bf109戰斗機幸運的達到了戰場。而華夏空軍在地面指揮的引導下也集中起來了一個聯隊左右的兵力！雙方的飛機總理達到了300架左右。在第一天的空戰中算是規模最大的交戰了。

“對方的轟炸機部隊已經進場。以中型轟炸機為主，你們將獲得兩個石茶隼戰斗機中隊和一個噴火戰斗機中隊的掩護，他們會為你們掃清障礙。祝愿海東青取得新的輝煌。”擔任海東青截擊機聯隊中隊長的徐懷遠耳邊響起了地面塔臺引導員的聲音，數分鐘后，他就看見一條條白色的航跡出現在自己的左上方，這是戰斗機飛行排出的氣體冷凝后形成的，看來戰斗機分隊的兄弟們已經到齊了，大戲可以開場了！。

“說實話，我并不喜歡虎貓式攔截機，相對而言我更喜歡狐蝠式戰斗機。”徐懷遠對自己后排的搭檔說道。

“呵呵，其實你當一名戰斗機飛行員會更合適。空戰方面狐蝠式戰斗機確實更優秀一些，但是如果僅從摧毀對方轟炸機和自身的防御性能上來說。虎貓更勝一籌，至少后者的火力更猛。而且還有一個裝甲駕駛室。只要一個短點射就可以將一架轟炸機打成碎片，至于防御性能嗎？至少我們不會太懼怕厄利空的20mm高爆彈。作為后座的機槍手，這可是很重要的啊。”后者笑著說道，相對于前座人員，后座射手的死亡率是最高的。所以對他來說空戰性能如何并不重要，反正也不是專職空戰的飛機，先保命才是最重要的。

“戰斗開始了。讓我們看看德國人的轟炸機是否做的比以前更堅固一些！”徐懷遠在電臺中說道。隨后帶著自己的中隊準備展開攻擊。徐懷遠所屬的截擊機中隊一共有16架飛機，編成四個四指編隊。每個編隊依次對德國空軍轟炸機部隊展開一次火箭彈攻擊，如果一切順利的話，那么在不到10秒鐘的時間里，一個編隊的飛機可以打出將近50發火箭彈。此時的火箭彈速度并不快，速度剛剛超過音速。飛向一千米外的目標大概需要4秒鐘時間。所以徐懷遠打算靠的再近一些，在距離目標700米左右的時候展開第一輪攻擊，隨后他們或者爬升或者俯沖，然后展開機炮攻擊，這樣的攻擊方式他們已經模擬過很多次了，徐懷遠對此還是比較有把握的，按照他的話說，至少可以拆散對方的陣型。

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