老實說，加勒比航運公司的開張對新華夏島還是有一些影響的。具體的完全可以參照1648年南鐵公司開拓了秘魯走私貿易一事，當時大量來自秘魯的蔗糖、熱帶木材通過南錐兩洋鐵路流入東岸境內，對產自新華夏的同類產品構成了一定程度的競爭，進而導致了本島當時剛剛起步的蔗糖種植園受到沖擊，利潤率下降、投資回報周期拉長等一系列的問題。

現在加航公司大踏步挺進加勒比海，相信隨著年貿易額的逐步擴大，涌入東岸境內的熱帶特產肯定會越來越多，這必然進一步加劇此類競爭。≮≦∈v網≧≦w╃ww.而且，聽說這家公司不但搞貿易，同時也搞實業，比如他們就打算在加勒比海北岸的美洲大6上設立種植園，并與那些黑八旗攪和在一起，然后以利益因素間接影響印第安部落，大量生產橡木（造船）、棉花（紡織）、煙草（消費）等農林產品，這樣大的氣魄怎么能不讓新華夏島諸君感到一絲寒意呢？

雖說現在本土及海外領地的人口一直在增加，消費市場也一直在擴大，可天知道在這樣程度的劇烈競爭之下熱帶商品的價格會不會暴跌、深跌！這可事關與會諸位的切身利益呢，可不是開玩笑！更別提加航公司似乎還盯上了新華夏島上的百萬馬來人后裔，想要把這些人弄去北美開種植園——因為那里的勞動力實在太過于缺乏了。

可他娘滴加航公司想過新華夏島的感受么？雖然這事應該符合中央的大政方針，可新華夏島也有自己的地方利益，不能總為了國家利益而讓自己做出犧牲，中央政府要拿什么來平息新華夏島諸君的不滿呢？

“不過大家也不要悲觀，加航公司的開拓不是一朝一夕的事情。∥∧≥≧網≥≧∥.╊╃.┮c┭o╬m而且加勒比海局勢復雜。各國勢力交織，加航公司未來的不確定性很大。我們新華夏島，作為國家直屬的海外領地，優勢還是相當大的。至少我們這里的種植園已成規模，也能為本土源源不斷地提供木材、橡膠、煙草、胡椒、蜂蜜、干果、棉花、蔗糖、海產、煤炭等各類商品，重要性是無法取代的。只是我們也要有危機感，加快對本島的建設進度，一些停滯已久的項目。差不多也是時候推進起來了。”馬萬鵬說了一通面臨的危機后，又話鋒一轉鼓勵起了眾人不要太過于擔心，最好在接下來的一段時間內大干快干，爭取讓新華夏島的種植園面積、配套的水利及灌溉系統、鐵公基及新定居點的建設更上一層樓。

馬萬鵬這廝在會上做這言的時候，心里也在尋思：本土支持加航公司在加勒比海沿岸大搞應該是確定無疑的了，而這事確實也繞不開新華夏島，畢竟加航公司種植園“預定”的勞務工還在這里呢。如果是這樣的話，或許自己應該好好做個腹案，然后與本土來人談一談，看看本土能夠給出什么條件——既然無法阻止。≠≧∈.╬.那么新華夏島也不是不可以待價而沽，比如向本土要求把縱貫大慶盆地的鐵路修一下總不是什么難事吧？畢竟中央雖然最大，但地方上諸君的情緒也是要適當照顧的嘛。

果然，3月2o日，前執委會人事處處長、現政務院副總理戚汪平乘船來到新華港，與馬萬鵬就接下來一段時間內新華夏島的工作安排交換了意見，而雙方會面的地面就位于新華縣馬萬鵬的私家別墅內。

“撲通”一聲，兩條來自烏克蘭的“美人魚”跳進了人工修建的泳池內，然后擺動著婀娜的身段，暢快地游起了泳來。馬萬鵬的目光一直跟隨著烏克蘭美少女上下沉浮。嘴里卻在說道：“老戚啊，我知道你這次是代表中央來敦促我們盡快配合加勒比航運公司的；我同樣知道這是中央的大政方針，不容違逆；我更是知道新華夏島上這一百多萬馬來人必須遷移走，因為這也是鐵律。我同意，我會配合！但，既要馬兒跑，總得讓馬兒吃點草吧？你們京官老指責地方政府喜歡和中央討價還價，搞博弈，可誰讓我們屁股坐在這一邊呢？正所謂為官一任。∧⊥≠≈≦網造福一方，鄙人腆為新華夏島六萬八千名民眾之最高長官，必須……”

“停，老馬，別說那么多了，你是什么人我還不清楚，直接說重點，劃下道來吧。我聽聽，看看在不在中央容忍的范圍內，如果是的話，我可以幫你疏通關節搞一搞，如果不是，那勸你趁早死心，中央是不會無限縱容地方的。”戚汪平聞言哈哈一笑，抓起一塊馬萬鵬愛吃的糯米糕扔進嘴里，說道。

“那我就直說了！”馬萬鵬一下子從躺椅上坐了起來，用略有些興奮的表情說道：“要求不多，先替我把聯接新萊堡和棉河港的大慶鐵路修起來，這條鐵路對我們新華夏開拓隊來說非常重要，沿線種植園、村莊和城鎮密布，生活著近三萬國民和數量更多的馬來、波蘭和斯瓦西里勞務工，經濟價值極為重要。戚副總理哎，大慶鐵路的事情中央不知道忽悠了我多少年了，1656年12月底我就已經讓人將2o萬元的資金打到了新華夏鐵路公司的賬戶里，履行了我們新華夏開拓隊作為股東的義務。可其他股東呢？中央鐵路公司的資金一毛錢也沒到賬，南鐵算是注資了五萬元，但還差十五萬，向全社會公開售的股票原本打算募集二十萬元資金，可實際上也只募集了七萬元。這總共32萬元的資金夠干啥，采購了一批鐵路器材，二次勘測了一些重要地點，請中鐵設計院的人重新規劃了一下路線，再采買了一批通訊器材（有線電報），錢就花掉三分之一了。剩下的還要給西部鍛壓廠支付鐵軌預付款、給東非運輸公司支付海運費、給東保公司支付保險費、給木材加工廠支付枕木預付款、募集工人什么的，這要是再沒后續資金進入的話，大慶鐵路啥時候才能真正開工啊？”

“要真說起來，你這個要求倒也不算離譜。”戚汪平喝了一口南非進口葡萄酒，斟酌著語句說道：“老馬，如果這就是你們的要求，我也不瞞你，倒是可以試著為你奔走一下。中鐵公司占了新華夏鐵路公司4o的股份，按理說要履行出資4o萬元的義務，但他們現在也很困難，很多項目在同時開工，無論是資金和技術人員都很緊缺。這樣吧，我回去看看能不能讓平安鋼鐵廠、鐵嶺特鋼廠、西部鍛壓廠等單位協調一下，先一批鐵路及橋梁器材過來，嗯，賬先賒著。當然了，你也別抱太大希望，這些鐵路器材肯定只是一小部分，大慶鐵路的資料我也看過，全長過25o公里，需要的器材是海量的，資金也是海量的。你也別想著一步登天修完這條鐵路，還是作好長期奮戰的思想準備吧，畢竟現在本土的建設是第一位的，中央能照顧到你們的情緒，幫你們把鐵路先期籌備、修建起來，已經是不容易了，希望你能理解吧。”

“只要這條鐵路能破土動工，哪怕修得慢一些，我也沒意見，就怕停在那里沒動靜。”馬萬鵬聞言高興地端起酒杯和戚汪平碰了一下，然后說道：“新華夏島如果刨除轉口貿易的話（將東非、奧斯曼、阿曼、波斯和印度商品轉賣到本土），去年（1657年）一年共向本土出口了87.84萬元的商品，全部都是農林牧漁礦產品，極大豐富了國內的商品市場。而這些種植園絕大部分其實就分布在大慶鐵路沿線，而整個大慶盆地海岸又只有棉河港一處是適合建立港口碼頭的，因此我們的商品價格里相當一部分其實是高昂的運輸費用，如果能把鐵路修起來，那么我們出口至本土的商品不但在價格上更具競爭力，同時大量解放出的人力（運輸也很耗人力）還可以投入到生產之中，這樣就更是提高了本地各類商品的產量。現在南鐵、加航公司的局面越做越大，我們新華夏島也不能被比下去了，競爭很激烈啊，一萬年太久，咱只爭朝夕！”

“如果本土保證幫助我們把大慶鐵路修起來的話，那么我也可以保證將提供給本土的馬來勞務工數量每年提高三倍以上，絕不食言！”馬萬鵬最后向戚汪平保證說道。他知道將馬來人輸送到北美是大事（廢話，一位副總理親自來協調的事情能是小事嗎？），于是也毫不含糊地打了保證，而這顯然是執委會喜歡看到的。

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